Nosiče bicyklov montované na ťažné zariadenie patria medzi najpohodlnejšie riešenia prepravy bicyklov. Nemusíte ich dvíhať na strechu, menej ovplyvňujú aerodynamiku auta a zvládnu odviezť aj ťažké elektrické bicykle. Dokáže však prémiový Thule Epos ParkSecure obhájiť svoju nemalú cenu? Vyskúšali sme ho s dvojicou karbónových e-bikov.
Cyklistická sezóna je v plnom prúde a spolu s ňou prichádza každoročná otázka: ako bezpečne a čo najpohodlnejšie dopraviť bicykle na miesto plánovaného výjazdu? Možností je viacero, no osobne dlhodobo preferujem nosiče montované na ťažné zariadenie. V porovnaní so strešnými systémami si nevyžadujú zdvíhanie bicyklov vysoko nad hlavu a pri jazde spravidla vytvárajú menší aerodynamický odpor.
V predchádzajúcom porovnávacom teste som vyskúšal riešenia značiek Yakima a BuzzRack. Oba nosiče mali svoje silné aj slabšie stránky a dokázali osloviť trochu iný typ používateľa. Po dlhšom používaní som sa však rozhodol pozrieť na produkt, ktorý možno označiť za jeden z vrcholov aktuálnej ponuky nosičov určených pre elektrické bicykle.
Thule Epos som mal v hľadáčiku už dlhšie. Vždy ma však odrádzala otázka, či dokáže ospravedlniť svoju vysokú cenu, alebo ide predovšetkým o výsledok silného mena a vydareného marketingu. Testovaný exemplár nám zapožičala spoločnosť Northline, s ktorou dlhodobo spolupracujeme, hodnotenie však vychádza z praktického používania nosiča a našich vlastných skúseností.
Kompaktný, ale nie práve ľahký
Jednou z najdôležitejších vlastností nosiča je pre mňa jeho skladnosť. Keď ho práve nepoužívate, musí sa zmestiť do garáže, pivnice alebo batožinového priestoru bez toho, aby zabral polovicu dostupného miesta. Dvojmiestny Thule Epos ParkSecure je po zložení výrazne kompaktnejší než viaceré konkurenčné nosiče, s ktorými som mal skúsenosti. Masívna konštrukcia si však vyberá svoju daň. Verzia ParkSecure pre dva bicykle váži 17,8 kg. Nie je to málo, no vzhľadom na pevnosť nosiča a jeho celkovú nosnosť ide o akceptovateľnú hodnotu. Trojmiestne vyhotovenie váži 23,1 kg a disponuje integrovanými transportnými kolieskami. Tie pri dvojmiestnom modeli chýbajú, čo považujem za jednu z mála praktických nevýhod.
Samotná montáž na ťažné zariadenie je jednoduchá. Nosič sa nasadí na guľu, vyrovná a upevní prostredníctvom veľkej páky. Nejde síce o systém, pri ktorom všetko zvládnete jediným kliknutím, celý proces však trvá iba niekoľko sekúnd. Elektrická zásuvka má navyše vlastný držiak, takže pri manipulácii zbytočne nevisí na kábli. Nosič možno k vozidlu uzamknúť. Po pripojení 13-pólovej zásuvky stačí rozložiť bočné časti s koľajnicami a Epos je pripravený na použitie. Netreba ho dodatočne skladať ani nastavovať pomocou náradia.
Najväčšou výhodou sú flexibilné ramená
Thule Epos sa od väčšiny konvenčných nosičov odlišuje predovšetkým spôsobom, akým fixuje rámy bicyklov. Namiesto jednej centrálnej konzoly s pevne umiestnenými ramenami používa individuálne teleskopické držiaky. Tie možno nastaviť vo veľkom rozsahu a otočnú hlavicu priložiť prakticky k ľubovoľnej vhodnej časti rámu alebo k zadnému kolesu.
Veľkou výhodou je, že ramená pri nakladaní bicykla nemusia zostať vztýčené. Nezavadzajú teda v priestore, cez ktorý bicykel dvíhate na nosič. Až po jeho uložení vytiahnete príslušné rameno, hlavicu natočíte do vhodnej polohy a pomocou pásu bicykel zafixujete. Práve pásový systém je mimoriadne zaujímavý pri drahých bicykloch s karbónovým rámom. Klasické čeľuste dokážu rám stlačiť pomerne veľkou silou. Ak ich nedotiahnete dostatočne, bicykel sa môže uvoľniť. Pri nadmernom utiahnutí zase vzniká riziko poškodenia citlivého karbónového rámu.
Epos rozkladá tlak na väčšiu plochu a dotykové miesto je mäkko vystužené. Pás navyše nie je vyrobený iba z plastu, ale obsahuje oceľovú výstuž, ktorá sťažuje jeho prerezanie. Thule nosič oficiálne označuje ako kompatibilný s karbónovými rámami. Systém zároveň umožňuje upevniť bicykel na rôznych miestach podľa jeho geometrie. Thule uvádza možnosť fixácie za rám alebo zadné koleso.
Prémiové postavenie modelu Epos neprezrádza iba pevnosť konštrukcie, ale aj množstvo nenápadných detailov. Pásy na kolesá majú vlastné miesto, kde ich možno odložiť, keď nosič nepoužívate. Nebúchajú o konštrukciu, nezamotávajú sa a neprekážajú pri rozkladaní. Rovnako je vyriešený pás na teleskopickom ramene. Aj ten možno po použití jednoducho upratať priamo do hlavice. Možno to znie ako banalita, no pri pravidelnom používaní podobné detaily výrazne urýchľujú manipuláciu.
Kolesá sa ukladajú do nastaviteľných držiakov a sťahujú pomocou račňových spôn. Bicykel pritom pomerne stabilne stojí už po upevnení kolies, hoci rám ešte nie je prichytený teleskopickým ramenom. Manipuláciu tak bez problémov zvládne jeden človek. Pri ťažších elektrických bicykloch príde vhod samostatne predávaná skladacia nakladacia rampa. Namiesto zdvíhania môžete e-bike po rampe vytlačiť priamo na nosič. Ocenia ju najmä starší cyklisti, ľudia s problémami s chrbticou alebo majitelia robustných e-bikov s hmotnosťou blížiacou sa k 30 kilogramom.
Dva 30-kilogramové e-biky zvládne bez problémov
Dvojmiestny nosič Thule Epos ParkSecure má celkovú nosnosť 60 kilogramov, pričom jeden bicykel môže vážiť maximálne 30 kilogramov. Nosič je preto vhodný aj pre dvojicu pomerne ťažkých elektrických horských bicyklov. Trojmiestna verzia má rovnakú celkovú nosnosť 60 kilogramov. V praxi teda môže odviezť napríklad tri 20-kilogramové e-bicykle, nie však tri bicykle s hmotnosťou 30 kilogramov. Pred jazdou treba skontrolovať aj maximálne povolené zvislé zaťaženie ťažného zariadenia. Do výslednej hodnoty sa totiž počíta nielen hmotnosť bicyklov, ale aj samotného nosiča.
Rozostup medzi bicyklami dosahuje 25 centimetrov, vďaka čomu zostáva dostatok miesta aj medzi širšími horskými bicyklami. Epos podporuje bicykle s rázvorom do 1 350 mm a pneumatikami širokými približne 3 palce. S voliteľnými dlhšími pásmi zvládne aj plášte so šírkou do 5 palcov, teda množstvo fat bikov. Pri našich dvoch karbónových e-bikoch zostala medzi riadidlami, rámami a pedálmi ešte slušná rezerva. Flexibilné ramená navyše umožňujú zvoliť taký bod uchytenia, aby sa jednotlivé bicykle navzájom nedotýkali.
Prístup do kufra zostáva zachovaný
Ani po naložení bicyklov nemusíte zabudnúť na batožinu uloženú v kufri. V spodnej časti nosiča sa nachádza nášľapný mechanizmus, po ktorého stlačení možno celú platformu aj s bicyklami nakloniť smerom od vozidla.
Piate dvere sa následne dajú otvoriť bez demontáže bicyklov. Ide o funkciu, ktorú ponúkajú aj viacerí konkurenti, Thule ju však zvládol veľmi intuitívne. Mechanizmus možno ovládať nohou, takže obe ruky zostávajú voľné na pridržanie nosiča.
Parkovacie senzory sa presťahovali na nosič
Najväčšou novinkou verzie ParkSecure sú štyri integrované parkovacie senzory. Nosič s bicyklami zakryje zadnú časť auta a jeho pôvodné senzory sa po pripojení 13-pólovej zásuvky spravidla automaticky deaktivujú. Obraz zo zadnej kamery síce zostane k dispozícii, no kvôli bicyklom sa z neho vzdialenosť od prekážky odhaduje iba veľmi ťažko. ParkSecure tento problém rieši vlastným senzorovým systémom. V kabíne sa nachádza samostatná jednotka napájaná cez USB, ktorá s nosičom komunikuje bezdrôtovo. Po zaradení spiatočky začne zvukovými a vizuálnymi signálmi upozorňovať na približujúcu sa prekážku podobne ako parkovacie senzory zabudované vo vozidle.
Základné používanie si nevyžaduje zložité párovanie. Jednotku stačí pripojiť k napájaniu a systém je pripravený pracovať. Prostredníctvom Bluetooth ju možno prepojiť aj s mobilnou aplikáciou Thule, ktorá ponúka rozšírené zobrazenie, nastavenia a softvérové aktualizácie. Pôvodne sme očakávali, že sa senzory nosiča prostredníctvom 13-pólovej zásuvky napoja priamo na elektroniku vozidla a budú fungovať ako predĺženie jeho sériového systému. Samostatná jednotka síce nie je takým elegantným riešením, má však jednu zásadnú výhodu: funguje prakticky nezávisle od značky a veku auta. Treba však upozorniť, že verzia ParkSecure vyžaduje 13-pólové elektrické pripojenie a nie je kompatibilná so 7-pólovou zásuvkou.
Je to najlepší nosič pre e-biky?
Po praktickej skúsenosti môžem skonštatovať, že Thule Epos ParkSecure patrí medzi najlepšie nosiče bicyklov na ťažné zariadenie, aké som doteraz používal. Presvedčil ma kompaktnou skladacou konštrukciou, vysokou nosnosťou aj dostatočným odstupom medzi bicyklami. Jeho najväčším tromfom však zostáva flexibilný systém teleskopických ramien s oceľou vystuženými pásmi. Nakladanie je jednoduché, držiaky neprekážajú a spôsob fixácie je vhodný aj pre bicykle s neštandardnou geometriou či citlivým karbónovým rámom.
Slabšou stránkou zostáva vyššia hmotnosť, absencia transportných koliesok pri dvojmiestnej verzii a predovšetkým cena. Podľa slovenského webu výrobcu stojí dvojmiestny Thule Epos ParkSecure 1.499,95 €, trojmiestna verzia je ešte o 150 € drahšia. Ide teda o produkt určený najmä pre zákazníkov, ktorí pravidelne prevážajú drahé bicykle a sú ochotní zaplatiť za pohodlie, flexibilitu a kvalitné spracovanie. Parkovacie senzory sú potom povestnou čerešničkou na torte. Riešia reálny problém, ktorý vzniká prakticky pri každom nosiči na ťažné zariadenie. Až sa človek čuduje, prečo s podobnou funkciou neprišiel niektorý z výrobcov skôr.
