218 koní, 196 kilogramov aj s plnou nádržou a maximálna rýchlosť 283 km/h. BMW označuje nový motocykel M 1000 RS za najvýkonnejší hyper naked na svete. Techniku zo superbiku zabalilo do stroja bez plnej kapotáže, pridalo karbón a titán a stanovilo cenu, za ktorú si kúpite rodinné auto.
Na pochopenie toho, akú beštiu v BMW práve postavili, stačí jediný pomer: na každý kilogram jeho prevádzkovej hmotnosti pripadá viac než jeden kôň výkonu. A to do hmotnosti započítava BMW aj palivo. Bez jazdca tak hovoríme o pomere, v reči automobilových fanúšikov, 1 112 koňoch na tonu. BMW sa pritom neuspokojilo len s tým, že svojmu ostrému naháču pridá niekoľko efektných doplnkov. Novinka dostala motor zo superbiku M 1000 RR s výkonom 218 koní. Výsledkom je limitovaná edícia motocykla, ktorého parametre zaujmú aj ľudí, ktorí inak svet dvoch kolies priveľmi nesledujú.
Srdcom BMW M 1000 RS je kvapalinou chladený radový štvorvalec s objemom 999 cm³. Maximálny výkon 160 kW, teda 218 koní, dosahuje pri 14 500 otáčkach za minútu. Vrchol krútiaceho momentu predstavuje 113 Nm pri 11 000 otáčkach. Ide teda o vysokootáčkovú techniku prenesenú zo sveta superbikov, vybavenú variabilným riadením nasávacích vačiek BMW ShiftCam. BMW ešte uvádza, že deklarovaný výkon dosahuje pri použití benzínu s oktánovým číslom 98. O prenos sily na zadné koleso sa stará šesťstupňová prevodovka s asistentom radenia Gearshift Assistant Pro. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 283 km/h.
Menej kapotáže, viac záťaže na predné koleso
Technickým základom novinky je BMW M 1000 R s balíkom M Competition. Model RS však dostal viacero úprav, ktoré ho približujú k superbikovému súrodencovi. Z M 1000 RR pochádza okrem motora aj systém stúpačiek jazdca a zadná časť motocykla. Sedadlo je oproti M 1000 R o 20 milimetrov vyššie a nachádza sa vo výške 850 milimetrov. V kombinácii s upravenými stúpačkami to vytvára posed výraznejšie orientovaný na predné koleso.
BMW vybavilo M 1000 RS kompletným titánovým výfukovým systémom a karbónovými kolesami. Súčasťou sériovej výbavy sú aj matné karbónové aerodynamické krídelká s označením RS. Vzhľad dopĺňa nádrž z brúseného hliníka, ďalšie matné karbónové diely a sedadlo potiahnuté materiálom podobnému alcantare a vyšívaným označením RS. Takisto elektronicky riadené tlmenie Dynamic Damping Control je súčasťou štandardnej výbavy. Vpredu pracuje obrátená vidlica s priemerom 45 milimetrov, vzadu hliníková obojstranná kyvná vidlica s centrálnou tlmiacou jednotkou. Brzdovú sústavu tvoria vpredu dva 320-milimetrové kotúče so štvorpiestikovými radiálnymi strmeňmi, vzadu je jeden kotúč s priemerom 220 milimetrov. Nechýbajú systémy BMW Motorrad ABS Pro a trakčná kontrola DTC. Zadné koleso obúva pneumatiku s rozmerom 200/55 ZR17.
1 000 kusov Rennsport
Športovejšiu časť výbavy zastupujú jazdné režimy Riding Modes Pro, plynová rukoväť M s krátkym chodom a balík M Track Package. Z príslušenstva možno doplniť napríklad záznamník jazdných údajov s GPS meraním času na kolo, ale aj nízky veterný štít, navigáciu či batožinu. Palivová nádrž má objem 16,5 litra a BMW udáva spotrebu 6,5 l/100 km podľa cyklu WMTC.
Označenie RS v tomto prípade znamená Rennsport. BMW si ním pripomína svoju históriu vrátane modelov RS 255 Kompressor z rokov 1935 až 1939 a neskoršieho RS 54. BMW vyrobí presne 1 000 kusov M 1000 RS pre celý svet. K predajcom sa má novinka dostať v marci 2027. Cena pre nemecký trh je stanovená na sumu 40 000 eur s DPH.
