Motocyklová značka Aprilia predstavila limitovanú edíciu RSV4 Obscure Spe.Ed., ktorá ukazuje, ako blízko sa dokáže cestný motocykel priblížiť svetu pretekárskych špeciálov.
Pri niektorých limitovaných edíciách dostanete nanajvýš nový lak, plaketku s poradovým číslom a možno ešte nejaký šťavnatý príbeh, ktorý má ospravedlniť ich výnimočnosť. Aprilia však pri najnovšej verzii svojho superbiku RSV4 zašla podstatne ďalej. Čierne vyhotovenie síce okamžite pritiahne pozornosť, no najzaujímavejšie zmeny sa týkajú hmotnosti, aerodynamiky a schopnosti preniesť obrovský výkon na asfalt.
Novinka s názvom RSV4 Obscure Spe.Ed. sa zaraďuje nad modely RSV4 a RSV4 Factory. Skratka Spe.Ed. znamená Special Edition a v tomto prípade ju sprevádza číslovaná séria obmedzená na 500 exemplárov. Jej hlavnou témou je síce jazda na okruhu, ale cestná homologizácia zostáva súčasťou balenia.
Pohon
Srdcom motocykla je kvapalinou chladený štvorvalec V4 s objemom 1 099 cm³ a uhlom rozovretia valcov 65 stupňov. Maximálny výkon dosahuje 220 koní pri 13 000 otáčkach za minútu, krútiaci moment vrcholí hodnotou 127 Nm pri 10 800 otáčkach.
Už samotný výkon je pôsobivý, no ešte zaujímavejšie vyzerá v spojení s hmotnosťou. Aprilia uvádza 201 kilogramov v prevádzkovom stave s nádržou naplnenou na 90 percent. V položkách medzi príslušenstvom sa pritom ešte nachádza kompletný výfukový systém ART s karbónovou koncovkou SC Project, po ktorého montáži klesne hmotnosť na 196 kilogramov, zatiaľ čo výkon narastie na 223 koní a krútiaci moment na 132 Nm.
Uhlíkové vlákna nájdeme na blatníkoch, bočných paneloch, chráničoch stúpačiek aj prívodoch vzduchu k predným brzdám. Posledné menované diely pomáhajú pri intenzívnom nasadení odvádzať teplo. Najvýznamnejším zásahom sú však karbónové kolesá BST. V porovnaní s kovanými hliníkovými kolesami modelu RSV4 Factory sú ľahšie o viac ako dva kilogramy. Celý motocykel pritom oproti Factory schudol o 3 kg, takže práve kolesá tvoria podstatnú časť redukčnej diéty.
Krídelká z MotoGP pomáhajú zadnej pneumatike
Aprilia využila skúsenosti svojho pretekárskeho oddelenia a novinku vybavila karbónovými krídelkami Leg Wings, ktoré divízia Aprilia Racing používa na prototype RS-GP. Tie zvyšujú prítlak na zadnú časť motocykla o 20 % a ich úlohou je podporiť priľnavosť zadnej pneumatiky bez zhoršenia ovládateľnosti. Súčasťou sú aj dve prekrývajúce sa aerodynamické plochy pod kapotážou a bočné panely, ktoré pomáhajú znižovať odpor vzduchu a odvádzať horúci vzduch od motora mimo tela jazdca.
Zaujímavou voľbou je mechanicky nastaviteľné odpruženie Öhlins. Aprilia ho vysvetľuje požiadavkami jazdcov pri pretekárskom nasadení, kde má veľkú hodnotu možnosť presného individuálneho nastavenia. Vpredu pracuje vidlica Öhlins NIX s priemerom 43 mm, vzadu tlmič Öhlins TTX. Nastavovať možno predpätie pružín aj tlmenie kompresie a odskoku. Možnosti prispôsobenia sa ale nekončia iba pri odpružení. Hliníkový rám umožňuje meniť polohu a uhol hlavy riadenia, výšku motora aj polohu čapu kyvnej vidlice, čo skúsení jazdci využijú pri nastavení motocykla na konkrétny okruh. O spomaľovanie sa starajú predné kotúče s priemerom 330 mm a radiálne štvorpiestikové strmene Brembo Hypure. Vzadu je 220-milimetrový kotúč. Brzdovú sústavu dopĺňa náklonové ABS Bosch s tromi mapami a funkciou obmedzujúcou zdvíhanie zadného kolesa.
Elektronika
Základ elektroniky tvorí šesťosová inerciálna jednotka, elektronický plyn a šesť jazdných režimov. Tri sú určené na cestu a tri na okruh. Systém APRC zahŕňa nastaviteľnú kontrolu trakcie, kontrolu zdvíhania predného kolesa, tri výkonové mapy aj nastavenie brzdenia motorom. Nechýba elektronické radenie nahor i nadol bez použitia spojky. V štandardnej výbave sú balíky Track Pack a Race Pack. Prvý prináša kontrolu štartu, obmedzovač rýchlosti v boxovej uličke a nastaviteľné riadenie bočného šmyku zadného kolesa s prediktívnou logikou. Race Pack umožňuje nastaviť elektroniku pre jednotlivé zákruty okruhu. Motocykel potom podľa vopred zvolených parametrov automaticky upravuje kontrolu trakcie, kontrolu zdvíhania predného kolesa a brzdenie motorom. Integrovaný GPS modul zabezpečuje automatické meranie časov kôl. Štvrtá generácia systému Aprilia MIA prepája motocykel so smartfónom a umožňuje sťahovať údaje na následnú analýzu.
Čierna od kapotáže až po rám
Obscure Spe.Ed. dostala výhradne čierne vyhotovenie, ktoré kombinuje lesklé a matné plochy s viditeľným karbónom. Matnú čiernu povrchovú úpravu má aj rám a kyvná vidlica. Názov modelu a sériové číslo sú laserom vygravírované na hlave riadenia. Napriek jednoznačnému zameraniu na okruh má motocykel v základnej podobe homologizáciu na cestnú premávku, sedlo aj stúpačky spolujazdca. Pri montáži krídeliek Leg Wings možno výbavu pre spolujazdca demontovať; súprava obsahuje aj držiak tlmiča výfuku.
