Sú motorky, ktoré sa snažia byť všetkým pre všetkých. A potom je tu Hornet, ktorý sa na nič nehrá. Už pri predstavení menšieho súrodenca s označením 750 som sa nevedel dočkať práve litrového modelu. A teraz je tu a môžeme si ho spolu pekne prelustrovať.
Vyzerá agresívne, znie dospelo a jazdí tak, akoby mal od výroby v kolónke „zábava“ zaškrtnuté povinné. CB1000 Hornet nie je kaviarenský doplnok ani dizajnový experiment. Je to poctivý streetfighter, ktorý vás bude lákať odbočiť z hlavnej, nájsť si prázdnu okresku a zistiť, koľko úsmevu sa zmestí do jednej nádrže.
Ostré línie
Hornet pôsobí, akoby ho niekto nakreslil jedným ťahom a potom to celé ešte raz prešiel nožom. Úzky predok, ostré svetlo, výrazné bočné línie a zadok, ktorý sa netvári, že bude voziť pol bytu. Je to moderné, agresívne a zároveň jednoduché. Aj keď je to naháč, nepôsobí lacno. Niektoré detaily sa dajú všimnúť hneď, ako napríklad proporcie, svetlo a postoj, iné až keď stojíte pri ňom dlhšie: spracovanie, napojenia, úhľadnosť toho, ako je všetko poskladané dokopy.
Srdcom motocykla je radový štvorvalec s objemom 999 cm³, ktorý má korene v superbikovej rodine CBR1000RR Fireblade (architektúra vychádza z generácie okolo roku 2017), len je preladený tak, aby v bežnom svete dával viac zmyslu. Papier hovorí 111,6 kW, čo je približne 152 koní, a k tomu 104 Nm. A to sú čísla, ktoré v naháči znejú presne tak dobre, ako sa aj jazdia. Aj keď je to reálne menej, ako ma jeho už dospelý súrodenec, v Hornete a na cestách ako aj na okruhu to bohato stačí. Hornet nenúti jazdca držať motor pri obmedzovači, aby sa diali veci. Stačí mu stred otáčok, a už nadobúdate pocit, že zadná pneumatika píše vlastný názor do asfaltu.
Reakcia na plyn je pekne priama. Nie je to hysterické „zapni/vypni“, skôr ostré, ale čitateľné. A presne tu Hornet ukazuje, prečo má zmysel štvorvalec: hladkosť, zvuk, nástup a tá ľahkosť, s akou sa vie roztočiť.
Prevodovka a spojka
Šesťstupňová prevodovka má presný chod a aj pri svižnej jazde prevodové stupne padajú pomaly samé. Quickshifter je voliteľný, takže ak chcete z motocykla urobiť ešte väčší „klik‑klik“ stroj na okresky, dá sa to. Dôležité je, že aj bez neho pôsobí radenie príjemne mechanicky a spojka je antihoppingová, takže pri tvrdšom podraďovaní zadok nerobí zbytočné divadlo.
To najlepšie na celej motorke
Hornet je presne ten prípad, keď sa motorka cíti menšia, než hovorí objem. Je ľahko čitateľná, rýchlo mení smer a v zákrute drží stopu s chuťou. V rýchlych tiahlych oblúkoch je stabilná, v esíčkach ochotná preklápať sa tak rýchlo, ako jej to jazdec dovolí. Geometria je naladená tak, aby nevyplašila nervozitou, ale zároveň aby nepôsobila „autobusovo“. A to je presne naladenie, ktoré sme na okreskách ocenili – istota na vstupe, chuť zatočiť, presnosť v strede a čistý výjazd bez boja.
Vpredu je 41 mm USD Showa SFF‑BP so zdvihom 118 mm, vzadu monoshock Pro‑Link so zdvihom 138 mm. Naladenie je skôr športové, pevnejšie, presné, s dobrým feedbackom od predného kolesa. Nie je to „gauč“, ale ani trest. Na hladkom asfalte je to lahoda. Na rozbitej okreske cítiť viac z cesty, než by možno bolo žiaduce, no zároveň to nie je chaotické. Hornet skôr drží jazdca v obraze, čo sa deje pod kolesami a to je pri rýchlej jazde vlastne výhoda.
Brzdy
Vpredu sú 2× 310 mm kotúče s radiálne uchytenými 4‑piestikovými strmeňmi Nissin, vzadu 240 mm kotúč. Brzdy majú rýchly nástup, dobrú oporu na páčke a čitateľné dávkovanie. Čo je podstatné, brzdy držia tempo s motorom aj podvozkom. Žiadny slabý článok, skôr vyvážený balík. Ani po dlhšej jazde v tempe nezačínajú vädnúť a držia si svoju presnosť a ľahkosť.
A čo verzia SP?
Variant CB1000 Hornet SP má o niečo viac výkonu (115,6 kW, 157 koní, 107 Nm) a hlavne prémiovejšie komponenty – Öhlins vzadu a vpredu Brembo Stylema (plus kvalitnejšiu radiálnu pumpu). Len pozor, už aj základný Hornet vie byť tak zábavný, že sme sa pristihli, ako sme si plánovali trasu podľa toho, kde sú zákruty a nie podľa toho, kde je náš cieľ.
Honda CB1000 Hornet je motorka pre tých, ktorí chcú moderný agresívny naháč bez pozlátka, ale s poriadnou technikou. Motor z rodiny Fireblade jej dáva charakter, ktorý cítiť v každom pridaní, podvozok a handling nútia jazdca hľadať ďalšiu zákrutu a brzdy držia krok. A keď k tomu prirátate, čo všetko ponúka za tie peniaze, pomer cena/výkon je až smiešne dobrý: veľký štvorvalec, poctivý podvozok, brzdy a kopec zábavy bez toho, aby ste museli siahať po exotických príplatkoch. A presne o tom by mal byť Hornet.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: Honda CB1000 Hornet
MOTOR: 999 cm³
HMOTNOSŤ: 211 kg
VÝŠKA SEDLA: 809 mm
CENA: od 10 110 €