Technológie sa potichu sťahujú aj do sveta motocyklov. Nie ako hostia, ale skôr ako spolubývajúci, ktorí postupne presúvajú veci v garáži a tvária sa, že to robia pre vaše dobro. Niektorí jazdci to vítajú, pretože to prináša pohodlie, bezpečnosť a menej únavy. Druhá skupina jazdcov to zatracuje, lebo motorka má byť predsa jednoduchá, surová a len medzi jazdcom a asfaltom. Úprimne? Obe strany majú čiastočne pravdu.
Yamaha Tracer 9 GT+ je ten typ motorky, pri ktorej nadobudnete na chvíľu pocit, že sa vám do garáže nasťahoval kus prémiového auta, akurát vybavený tromi valcami, dvoma kolesami a o dosť lepšou dávkou radosti. Nie je to len o tom, že Yamaha vie byť rýchla a pohodlná. Pointa je, ako to robí: má radar, inteligentné brzdy, adaptívne svetlá, semi-aktívny podvozok, veľký TFT displej a k tomu prevodovku, ktorá jazdca odbremení od polovice práce, prípadne vráti kontrolu nad strojom jedným klikom.
Moderné GT bez cirkusu
Nový Tracer pôsobí dospelejšie a „čistejšie“ než predtým. Kapotáž je tvarovaná s jasným cieľom – spraviť okolo jazdca tichší vzduch a dať motorke stabilitu aj pri tempe, kde už väčšina turistov začína riešiť, či sa im ešte oplatí držať helmu. Dizajn prednej časti je síce vyslovene podriadený výbave, ale mne sa páči, že Yamaha tu išla do modernejšieho výrazu a opustila dizajn, ktorý kedysi trochu pripomínal 80. roky. Variant GT+ k tomu pridáva ďalšiu výbavu ako elektricky nastaviteľné plexi, smart key, vyhrievané rukoväte, kontrolu tlaku v pneumatikách a celkovo pocit, že Yamaha tu netlačila na efekt, ale na použiteľnosť.
Veľký 7″ TFT displej je jeden z tých prvkov, ktoré dokážu zmeniť každodenné jazdenie viac, než očakávate. Má viacero tém, je prehľadný a celé ovládanie nepôsobí ako lacná hračka. Integrovaná navigácia cez Garmin konektivitu a prepojenie cez aplikáciu umožňuje mať trasu priamo pred nosom bez toho, aby bolo potrebné každých pár minút kontrolovať telefón.
Jedna z najväčších „wow“ vecí na Yamahe Tracer 9 GT+ je Matrix LED svetlomet. Nie je to len silná LEDka, lebo systém pracuje s kamerou a podľa premávky a podmienok tvaruje svetelný kužeľ tak, aby jazdec videl, čo sa deje pred ním, bez oslňovania druhých. V praxi to znamená, že nočná jazda prestane byť o kompromisoch. Z automobilového sveta prichádza medzi motocykle aj technológia radaru, čo medzi dvoma kolesami ešte stále nie je samozrejmosť. Radarom riadený adaptívny tempomat drží nielen rýchlosť, ale aj odstup od auta vpredu. Na dlhých presunoch je to luxus, ktorý sa rýchlo zmení na návyk. K tomu si pripočítajte Blind Spot Detection, čiže upozornenie na mŕtvy uhol, ktoré blikne v zrkadle, keď sa niečo objaví tam, kde to zvyčajne nie je úplne vidieť.
Automat, ktorý nie je variátor
Yamaha to spravila šikovne: Y-AMT (Automated Manual Transmission) nie je skútrový variátor. Je to klasická 6-stupňová prevodovka, len s tým rozdielom, že prácu spojky a radenia robí elektronika buď v automatickom režime alebo manuálne prostredníctvom ovládača na riadidle. Hoci ide o vítaného pomocníka, zatiaľ prevodovka citeľne kope. Yamaha Tracer 9 GT+ používa brzdový systém, ktorý dokáže rozumne rozložiť brzdnú silu medzi obe kolesá. Funkcia Vehicle Hold Control navyše pri zastavení podrží zadnú brzdu (napríklad na kopci), aby jazdec nemusel napodobňovať baleťáka. Je to maličkosť, ale v reálnom živote oceniteľná. Čo sa týka techniky, vpredu sú dva kotúče 298 mm, vzadu 267 mm. Účinok je poctivý, dávkovanie čitateľné a celé to pôsobí „prémiovo“.
Podvozok
GT+ stojí na Deltabox platforme a pracuje s KYB KADS semi-aktívnym podvozkom, ktorý sa opiera o 6-osovú IMU. To je ten rozdiel medzi „mám dobré tlmiče“ a „motorka sa prispôsobuje tomu, čo robím“. Pri sólo jazde sa motocykel správa ľahko a presne. Pri zmene tempa z turistického na svižné sa podvozok neprikloní k panike. Jednoducho pritvrdí tam, kde treba, a nechá vás jazdiť bez toho, aby bolo potrebné každých 10 km riešiť nastavenie. Zdvihy sú 130 mm vpredu a 131 mm vzadu, čo je presne ten kompromis, ktorý dáva zmysel na pohodlné cestovanie, ale zároveň dostatočnú oporu pri športovej jazde.
Srdcom motocykla je klasika, ktorá nikdy neomrzí: CP3 trojvalec 890 cm³. Papier hovorí 119 koní pri 10 000 ot./min a 93 Nm pri 7 000 ot./min, ale pocitovo je to hlavne o pružnosti a chuti zrýchľovať. Pri svižnej jazde CP3 vie krásne zatiahnuť zo stredu, nezadýcha sa hneď, a celé to pôsobí ľahko aj vďaka tomu, že reakcia plynu je prirodzená a čitateľná.
Záver
Yamaha Tracer 9 GT+ je ukážka toho, kam sa posunulo športové cestovanie. Nie do sveta, kde elektronika berie motorku z rúk, ale do sveta, kde pomáha držať tempo, komfort aj bezpečie a jazdec sa môže sústrediť na jazdu.
Radar vám ušetrí energiu, Matrix svetlá urobia z noci deň, brzdy sú predĺženou rukou pudu sebazáchovy a Y-AMT dáva možnosť vybrať si relax alebo plnú kontrolu. A čo je najdôležitejšie: aj so všetkou tou elektronikou to stále nie je „gadget,“ ale motocykel, s ktorým je zábava. Nie je to kúsok pre všetkých, ale kto má rád moderné technológie, tak tu si príde na svoje.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: Yamaha Tracer 9 GT+
MOTOR: 890 cm³
HMOTNOSŤ: 232 kg
VÝŠKA SEDLA: 845–860 mm
CENA: od 18 790 €
