Talianske cesty majú zvláštnu schopnosť spomaliť čas. Úzke kamenné uličky, staré domy nalepené jeden na druhý, vôňa kávy z ranných barov a nad tým všetkým kopce pretkané nekonečnými serpentínami.
Práve v takomto prostredí sme dostali do rúk nový skúter Aprilia SR GT 400. Trasa viedla mestskými uličkami, ktoré miestami pôsobili skôr ako chodníky než cesty, a následne sa otvorila do kľukatých horských úsekov. A aby toho nebolo málo, typické talianske počasie sa rozhodlo pridať aj poriadnu dávku dažďa. Práve v takých chvíľach sa však často ukáže skutočný charakter stroja.
Dizajn
Aprilia zostáva verná svojmu športovému DNA. SR GT 400 pôsobí na prvý pohľad dynamicky a agresívne, pričom dizajn jasne nadväzuje na väčšie motocykle značky. Predná časť je ostrá, s typickým svetelným podpisom Aprilie, a celý skúter pôsobí skôr ako malý adventure skúter než klasický mestský dopravný prostriedok.
Vysoký predný blatník, výrazné bočné línie a celkový postoj skútra mu dodávajú robustný a športový charakter. Aj keď ide o skúter určený hlavne do mesta, dizajnové prvky naznačujú, že sa nezľakne ani otvorenejších ciest.
Technika
Srdcom modelu je jednovalcový motor s objemom 399 cm³, ktorý dosahuje výkon približne 36 koní a krútiaci moment 37,7 Nm. To v praxi znamená dostatok sily na svižnú mestskú jazdu, ale aj na rýchle presuny mimo mesta. Motor pôsobí živým dojmom a skúter reaguje ochotne na pridanie plynu.
Podvozok využíva USD prednú vidlicu s priemerom 41 mm, ktorá dodáva skútru športovejší charakter a presnejší pocit od predného kolesa. Vzadu pracujú dva tlmiče s externou plynovou nádržkou a nastaviteľným predpätím pružiny, čo umožňuje prispôsobiť správanie podvozku podľa zaťaženia alebo štýlu jazdy.
Brzdový systém tvoria vpredu kotúč s priemerom 300 mm so štvorpiestikovým strmeňom, zatiaľ čo vzadu pracuje 240 mm kotúč. Samozrejmosťou je systém ABS, ktorý pomáha udržať stabilitu aj na mokrom asfalte, pričom v kombinácii s trakčnou kontrolou je možné na zadnom kolese zasahovanie systému vypnúť. Podvozok je naladený tak, aby kombinoval stabilitu s ľahkou ovládateľnosťou. V úzkych talianskych uličkách sa skúter Aprilia SR GT 400 cítil ako doma.
Jazdné dojmy
Najväčším prekvapením počas testu bola agilita skútra. SR GT 400 sa ochotne vrhá do zákrut a pôsobí veľmi hravo. Na horských cestách sa ukázalo, že nejde len o mestský skúter, pretože dokáže držať svižné tempo aj na technických úsekoch a pri nich dokáže dokonca vyčariť úsmev pod prilbou. Dážď, ktorý nás počas testovania zastihol, zároveň preveril stabilitu a predvídateľnosť podvozku. Aj na mokrom asfalte pôsobil skúter čitateľne a mali sme dobrý pocit kontroly.
Plusy a mínusy
Medzi najväčšie plusy skútra Aprilia SR GT 400 patrí veľmi dobrá agilita, svižný a živý motor a celkovo športový moderný dizajn, ktorý skútru dodáva charakter. Jedinou vecou, ktorá počas jazdy trochu rušila, bola citeľná vôľa na plynovej rukoväti.
Aprilia SR GT 400 pôsobí ako skúter, ktorý nechce byť len dopravným prostriedkom. Chce vás provokovať. Stačí pár kilometrov a zrazu zistíte, že sa na ňom usmievate trochu viac, než by bolo pri obyčajnom presune z bodu A do bodu B normálne. Je v ňom niečo z typickej talianskej drzosti. Vyvoláva taký ten pocit, že každá ulička je malé pretekárske kolo a každá zákruta výzva. Medzi starými domami sa ozýva jemné zavrčanie motora, skúter sa ochotne preklápa z jednej strany na druhú a jazdec má pocit, že celé mesto je jedno veľké ihrisko. A keď sa cesta otvorí do kopcov a začne sa krútiť medzi vinicami a kamennými múrmi, skúter ožije ešte viac.
Výborný prvý dojem
Aprilia SR GT 400 už po prvom zoznámení pôsobí ako skúter, ktorý má jasný charakter. Je agilný, živý a má v sebe presne tú taliansku iskru, ktorá robí jazdenie zábavnejším, než by človek od mestského skútra čakal.
Krátke úvodné predstavenie však vždy ukáže len časť pravdy. O to viac sa už teraz tešíme na plnohodnotný test na našich rozbitých cestách, kde sa ukáže, ako si poradí s našimi mestami, okreskami aj každodenným používaním.
Podľa prvých informácií by sa cena mala pohybovať ľahko nad hranicou 7 000 €, čo z neho robí zaujímavého hráča v segmente športovo ladených skútrov. Ak si však zachová agilitu a charakter, ktorý ukázal v talianskych serpentínach, môže to byť skúter, ktorý bude jazdcov baviť každý deň.