Yamaha Ténéré 700 Rally je stroj, ktorý sa cíti doma vtedy, keď sa asfalt začne drobiť, značka konca obce zmizne za chrbtom a pred ňou ostane len štrk, prach a hlina.
Rally variant motocykla Yamaha Ténéré 700 posúva tento stroj podstatne bližšie k tomu, čo si mnohí predstavujú pod pojmom skutočné adventure. Nie cestovné enduro na pózovanie pred kaviarňou, ale motorka, ktorá chce prísť do garáže so špinavými kolesami.
Sympatické na Ténéré 700 Rally je to, že sa nesnaží byť uhladená. Je vysoká a úzka. Proste stará dobrá vysoká koza. Pôsobí pripravená a všetko na nej má skôr funkčný než dekoratívny význam. Predná maska s rally štýlom, do ktorého nádherne zapadá predný LED svetlomet s už klasickým štvoročkom. Jej vysoký posed, úzka stavba okolo nádrže a výrazný predok jasne naznačujú, kam táto motorka patrí. Pôsobí ako niečo, čo si pokojne opriete aj o strom niekde v lese.
Motor
Srdcom motocykla je starý známy radový dvojvalec CP2 s objemom 689 cm³, ktorý poznáme z viacerých modelov Yamahy. V tomto prípade dáva výkon 73 koní a krútiaci moment 68 Nm. V teréne je potrebná čitateľnosť a tento agregát ju má. Odspodu reaguje príjemne, v stredných otáčkach krásne ťahá a na výjazdoch zo zákrut alebo zo šotolinových oblúkov pôsobí prirodzene. Plynom sa dá zadok pekne viesť, ale zároveň sme nemali z nej pocit, že by sa s nami chcela biť. Na asfalte má dostatok sily na presuny, no najviac tomuto motocyklu sedí rytmus mimo hlavných ťahov, kde sa striedajú povrchy a jazdec začne pracovať telom.
Podvozok
Pri Ténéré 700 Rally je podvozok základ celej pointy. Vpredu pracuje 43 mm USD vidlica KYB, vzadu centrálne uložený tlmič s pákovaním. Dlhé zdvihy dávajú motorke priestor dýchať cez nerovnosti a práve mimo asfaltu cítiť, že to nie je len dizajnová úprava. Na šotoline ostáva predok čitateľný, zadok sa dá krásne ovládať plynom a motorka pôsobí prirodzene poddajne. Nie je nervózna a jazdcovi dovolí hľadať vlastné tempo. V stoji v stupačkách dáva Ténéré veľký zmysel. Riadidlá sú v dobrej výške, nádrž je úzka a kolená si nájdu prirodzené miesto.
Keď zíde z asfaltovej cesty
Na nespevnených cestách motocykel ukazuje, prečo má okolo seba tak silnú fanúšikovskú základňu. Je predvídateľná, pevná a čitateľná. Keď príde štrk, nepanikári. Keď príde rozbitá cesta, nerozhodí sa. Keď sa zadok začne jemne hýbať, stále sme mali pocit, že vieme, čo sa deje a situáciu korigovať plynom.
Najkrajšie na nej je, že nevyžaduje profesionálne ego. Vie byť priateľská, ale zároveň núti jazdca zlepšovať sa. Pochopiteľne, občas sa pripomenie, že stále osedlávate vyššiu adventure motorku a nie ostré enduro. Váha tam je predsa len cítiť, obzvlášť v pomalom technickom teréne.
Cesta späť na asfalt
Aj keď jej teritórium je inde, Ténéré 700 Rally musí zvládnuť aj bežný život. A zvláda ho bez odvrávania. Na okreskách pôsobí stabilne, v zákrutách drží stopu a motor má dosť pružnosti na svižné presuny. Samozrejme, s vysokým predkom a off-road geometriou to nie je motorka na rezanie apexov ako naháč. Aj napriek tomu je na ceste sebaistá a zvládne aj väčšie náklony, ak k tomu nedajbože niekedy príde. Vpredu sú dva kotúče s priemerom 282 mm, vzadu 245 mm kotúč. Elektronika je skôr jednoduchá a funkčná. ABS je možné prispôsobiť jazde mimo asfaltu. Rally verzia prináša prvky, ktoré sú prispôsobené pre jazdu v teréne, ako napríklad ochranné prvky či špecifické lakovanie.
Záver
Yamaha Ténéré 700 Rally je motorka pre ľudí, ktorí nechcú mať dobrodružstvo len v názve. Je to stroj, ktorý funguje najlepšie vtedy, keď sa cesta zhorší. Nie je najľahšia v technickom teréne, nie je najrýchlejšia na asfalte a ani sa nesnaží byť najluxusnejšia. Ale je úprimná, čitateľná a v teréne výborne použiteľná.
Kolesami nadol, priatelia.
NÁZOV: Yamaha Ténéré 700 Rally
MOTOR: 689 cm³
HMOTNOSŤ: cca 210 kg
VÝŠKA SEDLA: cca 910 mm
CENA: od cca 12 390 €
