Má pohodlné sedadlá, bočné kufre aj motor, ktorý má dostatok sily na celodenný výlet vo dvojici. Yamaha Tracer 7 GT ponúka cestovateľské schopnosti v balení, ktoré vás svojimi rozmermi ani ovládaním neodradí od každodenného používania. Pri testovaní nás presvedčila najmä kombináciou komfortu a obratnosti. Výhrady však máme k občasným prejavom automatizovaného radenia aj k prúdeniu vzduchu okolo prilby.
Na štrkovej ceste medzi rakúskymi poľami stojí modro-strieborná Yamaha. Nad ňou sa pomaly otáčajú veterné turbíny a dvojica bočných kufrov naznačuje, že dnešná jazda sa nemusí skončiť pri najbližšej kaviarni. Yamaha Tracer 7 GT v takomto prostredí pôsobí prirodzene. Stačí krátka zastávka na fotografovanie a už máte chuť pokračovať ďalej. Pri pohľade naň sa zároveň natíska otázka, koľko motocykla vlastne potrebujeme na poriadny výlet. Ponuka cestovných strojov je plná výkonnej techniky, bohatej výbavy a rozmerov, ktoré si pri manipulácii na parkovisku vyžadujú rešpekt. Yamaha pripomína, že aj v strednej triede sa dá nájsť veľmi schopný spoločník na dlhšie cesty.
Dvojvalcu najviac svedčí stredné pásmo
Základom motocykla je radový dvojvalec CP2 s objemom 689 cm³. V Traceri sa prejavuje spôsobom, ktorý k cestovnému zameraniu dobre pasuje. Ochotne reaguje už v nižších otáčkach a pri bežnej jazde nevyžaduje neustále hľadanie ideálneho prevodového stupňa. Najpríjemnejší je v strednom pásme, kde ponúka dostatok záťahu na svižné tempo jazdenia po okreskách aj predbiehanie a počas bežného cestovania nám výkon nechýbal.
Pri vytáčaní do najvyšších otáčok už jeho elán postupne slabne. Motor tam nepôsobí tak presvedčivo ako v strede a nevyvoláva potrebu držať ho za každú cenu pri hornom okraji otáčkomera. Na cestovnom motocykli to však nie je zásadný nedostatok. Oveľa častejšie využijete pružnosť a dostupný záťah než posledné otáčky pred obmedzovačom.
Y-AMT uľahčuje jazdu, jemnosť mu občas chýba
Testovaný exemplár bol vybavený systémom Y-AMT, teda automatizovaným ovládaním spojky a radenia. Pri cestovnom motocykli má takéto riešenie svoje opodstatnenie. V hustej premávke znižuje počet opakujúcich sa úkonov a pri dlhšej jazde umožňuje venovať viac pozornosti samotnej ceste. Prvé metre však ukázali, že jeho prejav nie je za každých okolností úplne hladký. Pri rozjazde bolo cítiť jemné šklbnutie. Nešlo o nič výrazné a po krátkom čase sme si naň zvykli.
Pri pomalej jazde na parkovisku sa dal plyn dávkovať dobre a reakcie motocykla boli čitateľné. Napriek tomu sa objavili situácie, v ktorých by sme ocenili klasickú spojkovú páčku. Najmä pri tesnom otáčaní umožňuje skúsenému jazdcovi veľmi jemne pracovať so záberom a dodáva mu pocit priamej kontroly. Pri Y-AMT si treba osvojiť trochu iný spôsob ovládania. Viac než samotné rozjazdy nám prekážali občasné citeľnejšie rázy pri zmene prevodového stupňa. Systém neradil hrubo neustále, ale niektoré preradenia sprevádzalo výraznejšie trhnutie, ktoré narušilo inak pokojný priebeh jazdy. Pohodlie automatizovaného radenia sme dokázali oceniť, práve preto by sme však od neho očakávali vyrovnanejší a jemnejší prejav.
Podvozok pri bežnej jazde pôsobí komfortne a nerovnosti tlmí tak, aby vás dlhšia trasa zbytočne neunavovala. Ani na horšom povrchu nemáte pocit, že by cestovateľské ambície zostali iba pri kufroch a vyššom plexi. Príjemné je, že toto naladenie neberie motocyklu chuť zatáčať. Na kľukatej okreske sa Tracer ochotne sklápa do náklonu, drží zvolenú stopu a poskytuje zrozumiteľnú spätnú väzbu. Počas testu sme v zákrutách nezaznamenali nepríjemné vlnenie ani neistotu, ktorá by nás nútila výraznejšie korigovať tempo.
Kilogramy sa mu darí skrývať
Pri hmotnosti 214 kilogramov nemožno hovoriť o vyslovene ľahkom motocykli. Za riadidlami však Tracer pôsobí prístupne a v porovnaní s veľkými cestovnými strojmi aj pocitovo ľahko. Motocykel reaguje ochotne a na jeho vedenie netreba vynakladať zbytočne veľa sily. Na okreske to znamená menej námahy pri preklápaní medzi zákrutami, pri každodennom používaní zase príjemnejšiu manipuláciu.
Sedadlo jazdca nás počas testu presvedčilo tvarovaním aj pohodlím. Ani pri dlhšej jazde sa neobjavil výraznejší diskomfort, ktorý by nútil prerušovať trasu častejšie, než sme chceli. Dobré hodnotenie si odnieslo aj miesto spolujazdca. Zadné sedadlo je citeľne tvrdšie, napriek tomu spolujazdkyňa zvládla celodenný výlet bez potreby neustálych prestávok.
Menej jednoznačné hodnotenie si zaslúži ochrana pred vetrom. Výrazné čelné plexi dokázalo slušne chrániť trup, no pri výške jazdca nad 180 centimetrov smeruje prúd vzduchu priamo do prilby. S rastúcou rýchlosťou sa tiež pridávali citeľné turbulencie.
Dvojica bočných kufrov podporuje cestovný charakter Tracera aj jeho praktické využitie. Počas testu sme boli zvedaví predovšetkým na to, či citeľne ovplyvnia ovládateľnosť. V podmienkach našej jazdy sme ich prítomnosť výraznejšie nevnímali a motocykel si zachoval príjemnú ochotu meniť smer. Ani pri manipulácii na mieste nepredstavovali zásadnú prekážku. Pozornosť si vyžadovala najmä väčšia šírka zadnej časti pri pohybe v meste a v úzkych priestoroch. Z pozície jazdca totiž kufre nemáte neustále na očiach a pri odhadovaní dostupného miesta na ne treba myslieť.
V modro-striebornom vyhotovení navyše dobre dopĺňajú vzhľad motocykla. Tracer s nimi pôsobí ucelene, pripravený na cestu a bez zbytočnej okázalosti. Jeho dizajn zodpovedá tomu, čo ponúka za jazdy: športovo-cestovný charakter, ktorý je použiteľný aj v bežnom živote.
Verdikt
Yamaha Tracer 7 GT nás presvedčila predovšetkým vyváženosťou. Dvojvalec ponúka využiteľný záťah, podvozok spája pohodlie s istotou v zákrutách a celok sa ovláda ľahšie, než by cestovná výbava mohla naznačovať. K tomu pridáva dobré podmienky pre jazdca aj spolujazdca a praktické bočné kufre. Najvýraznejšie výhrady smerujú k občasným rázom automatizovaného radenia Y-AMT a k turbulenciám okolo prilby.
Na veľké cestovateľské zážitky však nemusíte vyberať najväčší motocykel v ponuke. Oveľa dôležitejšie je, aby ste po ďalšej zastávke mali chuť znovu nasadnúť. A presne taký pocit v nás Tracer zanechal.
Kolesami nadol priatelia.
NÁZOV: Yamaha Tracer 7 GT (2026, Y-AMT)
MOTOR: 689 cm³
HMOTNOSŤ: 214 kg
VÝŠKA SEDLA: 845mm
CENA: 11 990 €
