Na prelome tisícročí prišlo Audi s modelom, ktorý navždy zmenil predstavu o tom, čo dokáže rodinné kombi.
Audi RS4 Avant generácie B5 spojilo výkon superšportu s praktickosťou každodenného auta. Dnes, viac ako dve desaťročia po jeho uvedení, zostáva symbolom čistej mechanickej sily a technického majstrovstva z éry pred masovým nástupom elektroniky.
Zrodenie legendy
Na konci deväťdesiatych rokov panoval medzi prémiovými automobilkami tlak na posúvanie výkonových hraníc. Výkon sa stal prejavom technickej vyspelosti a značky sa predbiehali v tom, kto ponúkne rýchlejšie, pevnejšie a univerzálnejšie auto. Audi malo za sebou úspech modelu RS2 Avant, ktorý vznikol v spolupráci s Porsche, a ukázal, že rýchle kombi dokáže osloviť širšie publikum. Manažment preto videl priestor na ďalší krok. V Neckarsulme vznikol projekt, ktorý mal spojiť vysoký výkon s každodennou využiteľnosťou a posunúť RS divíziu do novej etapy.
Cieľ bol jednoduchý, no ambiciózny: vytvoriť kombi, ktoré zvládne rodinný výlet, poskytne stabilitu na diaľnici a zároveň ponúkne dynamiku porovnateľnú s vtedajšími športovými autami. Audi preto prizvalo spoločnosť Cosworth Technology, ktorá mala dlhodobé skúsenosti s preplňovanými motormi. Spolupráca sa zamerala najmä na motor 2.7 V6 Biturbo. Základ dostal nové turbodúchadlá K04, upravené kanály hláv valcov, väčšie medzichladiče a posilnené vnútorné komponenty. Motor tak poskytol 280 kW (380 koní) a 440 Nm, čo bolo v roku 1999 v segmente kompaktných kombi bezprecedentné.
Vývoj pokračoval aj na podvozku. Inžinieri prešli geometriu náprav, posilnili brzdy a vyladili pruženie tak, aby auto bolo stabilne aj pri vysokých rýchlostiach. Dizajn vychádzal z línie A4 B5, no pôsobil širšie a nižšie. Auto tak získalo charakter, ktorý sa stal pre RS4 typický – nenápadný, ale sebavedomý.
Prvé jazdné prototypy potvrdili, že koncepcia funguje. RS4 ukázalo, že kombi môže plniť praktické úlohy a pritom ponúkať výkon, ktorý bol v tej dobe vyhradený pre drahé športové autá. Keď sa model v roku 1999 predstavil verejnosti, odborníci ocenili kombináciu techniky, presnosti a využiteľnosti. Audi tak urobilo krok, ktorý definoval smerovanie jeho športových modelov na ďalšie desaťročia.
Motor
Základom techniky RS4 B5 bol dobre známy šesťvalec 2.7 V6 biturbo z modelu S4, ktorý však prešiel zásadným prepracovaním. Projekt viedol tím Audi spolu s Cosworth Technology, ktorá mala na starosti rozsiahlu úpravu hláv valcov, prúdenia vzduchu a funkcie turbodúchadiel. Motor dostal nové turbodúchadlá typu K04, väčšie medzichladiče, upravené vačkové hriadele, pozmenené kanály hláv valcov a prepracovaný systém nasávania. Posilnené vnútorné komponenty umožnili stabilnú činnosť turbodúchadiel pri vyšších teplotách a tlakoch.
Výsledok pôsobil na vtedajšie pomery mimoriadne moderne. Motor poskytoval 280 kW (380 koní) a 440 Nm, pričom maximum krútiaceho momentu prichádzalo v širokom rozpätí otáčok. Charakter motora tak spájal flexibilitu s výrazným nástupom turbodúchadiel. V spojení s pohonom quattro a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dokázalo RS4 zrýchliť z 0 na 100 km/h približne za 4,9 sekundy. Hodnota predstavovala výkonovú úroveň, ktorá v roku 1999 prekonala väčšinu konkurentov.
V roku 2005 absolvoval tento konkrétny testovaný kus, ktorý sa nachádza na fotografiách, úpravu MTM Stage 1 priamo v dielni Motoren Technik Mayer v Wettstettene. Spoločnosť MTM použila upravenú riadiacu jednotku so zmeneným plnením turbodúchadiel, športové vzduchové filtre a výfukový systém vlastnej výroby. Motor tak získal výkon približne 315 kW (428 koní). Úprava zlepšila reakciu na plyn a zvýšila ťah v strednom pásme otáčok, no zároveň zachovala charakter sériového motora 2.7 Biturbo – lineárny nástup výkonu, vysokú pružnosť a schopnosť bez problémov zvládať bežnú prevádzku aj dlhé diaľničné presuny.
Takto upravený agregát posunul už aj tak výrazné dynamické schopnosti RS4 o krok vyššie a ukázal, aký potenciál mala platforma B5, keď dostala priestor na presné vyladenie.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
RS4 B5 sa stalo prvým RS modelom plne vyvinutým v Neckarsulme a prvým, ktorý udal celosvetový tón pre vysokovýkonné kombi. Po úspechu RS2 bolo jasné, že značka má potenciál vytvoriť ďalší prelomový model. RS4 B5 tento potenciál naplnilo a položilo základ legendy, ktorá si dodnes drží silné postavenie medzi nadšencami športových áut.
RS4 Avant B5 na prvý pohľad nepôsobí agresívne. Dizajnéri sa držali stratégie, ktorá oddeľovala RS modely od konkurencie: vytvoriť sleeper s funkčnými dresingovými tvarmi. Rozšírené blatníky, väčšie nasávacie otvory v prednom nárazníku a decentný zadný difúzor jasne naznačujú, že nejde o bežnú A4, no vizuálny prejav ostáva zdržanlivý. Auto tak pôsobí technicky a vyvážene, bez snahy zaujať za každú cenu.
Karoséria RS4 Avant vznikla na základe štandardnej A4 B5, no prepracovanie zasiahlo viacero oblastí. Blatníky sa rozšírili o približne 37 milimetrov na každej strane, aby vytvorili priestor pre širší rozchod kolies, väčšie brzdy a nové pneumatiky 255/35 R18. Predný nárazník dostal väčšie otvory na prívod vzduchu k turbodúchadlám a medzichladičom, zatiaľ čo zadná časť získala dvojicu veľkých oválnych koncoviek výfuku. Aerodynamika sa zlepšila najmä vďaka prepracovanému prúdeniu vzduchu okolo podbehov a podvozka. Dizajnéri pritom zachovali eleganciu, tvarovanie ostalo jednoduché a blízke sérii, čo podporilo univerzálny charakter auta.
Testovaný exemplár nesie lak Avus Silver, jeden z typických odtieňov pre RS modely konca deväťdesiatych rokov.
Celkový dizajn RS4 B5 pôsobí aj po rokoch konzistentne. Nesnaží sa upútať agresívnymi prvkami, no detailne prepracované proporcie dávajú jasný signál, že pod povrchom pracuje technika, ktorá mala už v roku 1999 ambíciu konkurovať športovým autám svojej éry.
Interiér
Interiér RS4 B5 predstavuje kombináciu športového zamerania a kvalitného spracovania. Rozloženie prvkov rešpektuje ergonomické zásady, ovládanie je prehľadné a kabína pôsobí technicky vyváženým dojmom. Audi v tomto období kládlo dôraz na funkčnosť, čo je viditeľné na priamych líniách palubnej dosky a na jasnom členení ovládacích tlačidiel.
Sedadlá Recaro poskytujú pevnú oporu a stabilitu tela pri rýchlom presune aj v bežnej premávke. Tvar sedadiel znižuje únavu, takže vodič aj spolujazdec ostávajú sústredení aj po dlhších trasách. Volant s trojramenným dizajnom umožňuje presné vedenie auta a radiaca páka ponúka krátky a jasný chod. Analógové budíky dopĺňa displej FIS, ktorý informuje o základných prevádzkových hodnotách.
Testovaný exemplár z ReLegends.cz mal veľmi zachovalý interiér vo výbave, ktorá zvýrazňovala špičkový stav vozidla. Interiér tvorí čierna koža doplnená karbónovými dekormi , ktoré nahradili tradičné drevené alebo hliníkové obklady. Výbava zahŕňala xenónové svetlomety, tempomat, tónované sklá, audio systém BOSE a rádio Audi Concert.
Interiér RS4 B5 je navrhnutý tak, aby poskytoval dobrú ovládateľnosť, presnú odozvu a stabilný posed. Vďaka tomu auto pôsobí dynamicky aj pri dlhších jazdách a stále si zachováva komfort.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
Jazdné vlastnosti RS4 B5 majú svoj špecifický charakter, ktorý sa prejavuje hneď po rozjazde. Podvozok v tomto modeli pracuje pevne a stabilne, no konštrukcia s vyšším zaťažením prednej nápravy vytvára dynamiku, ktorá kladie nároky na presné vedenie auta.
Testovaný exemplár z ponuky ReLegends.cz tieto vlastnosti potvrdil vo všetkých typoch jazdy. V zákrutách sa prejavuje prirodzená nedotáčavosť. Predná časť auta nesie väčšiu hmotnosť, čo pri rýchlejšom tempe na úzkych cestách vyžaduje technickú prácu s volantom a brzdným bodom. Vodič musí kontrolovať vstup do zákruty a plynulo pracovať s hmotnosťou karosérie. Riadenie poskytuje dobrú odozvu a umožňuje rýchlo odhadnúť, kedy sa predná náprava dostáva na limit adhézie. Auto sa správa čitateľne, no nenechá vodiča v pasívnej pozícii – vyžaduje aktívny prístup a správnu techniku jazdy.
Sila v službách kontroly
Quattro systém so stredovým diferenciálom Torsen poskytuje vysokú trakciu, takže výjazdy zo zákrut prebiehajú stabilne aj pri rýchlom tempe. Zadná náprava drží stopu a nevyvoláva nepredvídateľné reakcie. Podvozok využíva tuhšie pružiny a tlmiče, čo znižuje náklony karosérie. Stabilizátory dopĺňajú celkovú pevnosť podvozka a prispievajú k presnému jazdnému prejavu. Brzdy pracujú s krátkym chodom pedála a pevnou odozvou. Aj pri opakovanom zaťažení držia konzistentný výkon, čo zvyšuje pocit kontroly na kľukatých cestách. Prevodovka a riadenie spolu vytvárajú mechanický charakter, ktorý zvyšuje vodičov prehľad o tom, čo sa s autom deje.
Pri vyšších rýchlostiach sa jazdné vlastnosti menia. RS4 B5 pôsobí na diaľnici mimoriadne stabilne a výborne drží smer. Podvozok filtruje nerovnosti bez rušivých vplyvov a auto si zachováva pevný kontakt s povrchom. Test nám potvrdil, že tento model patrí medzi veľmi rýchle kombi určené aj na dlhé diaľnične trasy. Vysoké tempo neovplyvňuje stabilitu a vodič má dostatočný priestor na reakciu.
Pri bežnej prevádzke sa RS4 správa civilne. Odpruženie neprejavuje prehnanú tvrdosť, riadenie si udržuje prirodzený odpor a kabína ostáva tichá aj pri dlhších presunoch. Charakter auta sa tak dá využiť v každodennej premávke bez nutnosti akýchkoľvek kompromisov. Jazdné vlastnosti RS4 B5 vytvárajú vyvážený celok. Auto dokáže pracovať rýchlo a precízne, no zároveň vyžaduje kontrolu v technických úsekoch. Testovaný exemplár túto charakteristiku potvrdil a ukázal, že RS4 B5 ostáva vozidlom, ktoré dokáže zaujať aj skúseného vodiča.
Charakter, ktorý zostal
RS4 B5 si udržalo výnimočné postavenie medzi fanúšikmi Audi. Nejde o najrýchlejšiu generáciu RS4, no priniesla jazdný prejav, ktorý sa už v ďalších rokoch nevrátil. Koncepcia auta vychádzala z mechanických riešení bez výrazných elektronických asistentov. Vo všetkých hlavných systémoch – riadení, prevodovke, brzdách aj podvozku – prevládal priamy mechanický kontakt.
Vodič cíti odozvu pedálov, odpor prevodovej páky aj reakcie podvozka. Auto nereaguje softvérovo, ale technickými prvkami, ktoré pracujú bez oneskorenia. RS4 B5 vytvára prostredie, v ktorom má každý úkon presný účinok. Stlačenie plynu mení rovnováhu auta, brzdný tlak má okamžitý vplyv na náklony karosérie a riadenie prenáša informácie o povrchu bez dodatočných filtrov.
Tento charakter kladie vyššie nároky na pozornosť vodiča. Auto neodpúšťa chyby a nereaguje automatickými zásahmi, ktoré by zjemnili jeho správanie. Kto však rešpektuje jeho techniku a pracuje s ňou správne, získa spätnú väzbu, ktorá je dnes už zriedkavá. RS4 B5 umožňuje viesť auto presne a pritom vnímať všetky procesy, ktoré prebiehajú medzi pneumatikami a povrchom.
Vďaka tomu si táto generácia udržala status modelu, ktorý dokáže poskytnúť autentický vodičský zážitok. Ide o auto, ktoré si vyžaduje sústredenie, no zároveň vytvára pocit plnej kontroly. Charakter RS4 B5 ostal jedným z hlavných dôvodov, prečo si tento model drží medzi nadšencami stabilné miesto aj viac než dve dekády po uvedení.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
RS4 B5 vyžaduje technickú starostlivosť, ktorá zodpovedá jeho konštrukcii a výkonu. Motor 2.7 Biturbo pracuje s dvoma turbodúchadlami, viacerými okruhmi chladenia a hustou sieťou podtlakových hadíc. Tieto prvky zvyšujú nároky na pravidelný servis a dôkladné kontroly. Majiteľ musí počítať s tým, že prevádzka tohto modelu stojí viac ako údržba bežných motorov Audi zo začiatku tretieho milénia.
Kritickým prvkom sú turbodúchadlá K04. Vyžadujú kvalitný olej a presné dodržiavanie servisných intervalov, pretože prekročené teploty alebo nesprávne mazanie môžu urýchliť ich opotrebovanie. Rovnako dôležitá je výmena rozvodového remeňa, vodnej pumpy a kontrola tesnení, ktoré môžu vekom strácať tesnosť. Motor používa množstvo podtlakových vedení, ktoré starnutím tvrdnú a praskajú, čo spôsobuje nestabilitu plniaceho tlaku alebo kolísanie voľnobehu.
Pri kúpe je nevyhnutné skontrolovať stav prevodovky a spojky. Šesťstupňová manuálna prevodovka je robustná, no intenzívna jazda a vyšší krútiaci moment môžu urýchliť opotrebenie spojkového mechanizmu. Odporúča sa tiež preveriť stav brzdovej sústavy, keďže originálne brzdy pracujú v náročných podmienkach najmä pri rýchlej jazde.
Výhodou tohto modelu je silná komunita majiteľov a nadšencov. Dostupnosť dielov ostáva priaznivá, či už ide o originálne komponenty, alebo kvalitné aftermarket riešenia. Množstvo špecializovaných servisov v Európe má skúsenosti s motorom 2.7 Biturbo, čo uľahčuje údržbu aj diagnostiku menej zrejmých porúch.
Ak majiteľ dodržiava servisné intervaly a venuje pozornosť stavu kľúčových prvkov, RS4 B5 dokáže poskytovať stabilný výkon aj po dvoch dekádach. Tento model si však vyžaduje prístup, pri ktorom sa údržba považuje za investíciu do spoľahlivosti a dlhodobej hodnoty vozidla.
Záver
Audi RS4 B5 po celom dni za volantom zanechalo silný dojem. Auto pôsobí kompaktne, presne a stále neuveriteľne rýchlo, aj napriek svojmu veku. Motor má okamžitú reakciu, ťah je lineárny a dvojité turbodúchadlá vytvárajú charakteristický záťah, ktorý len tak neomrzí. S narastajúcimi otáčkami prichádza plynulý nástup výkonu a prevodovka s presnými dráhami dáva vodičovi istotu pri každom preradení. Celkovo ide o poctivo postavené auto, ktoré si stále dokáže udržať rešpekt. RS4 B5 potvrdzuje, že kvalitná technika a dobré ladenie nestarnú.
Tento konkrétny exemplár sme mali možnosť otestovať vďaka spoločnosti ReLegends, ktorej patrí poďakovanie za zapožičanie vozidla. Auto je už predané, no ak niekoho RS4 B5 zaujalo, v ReLegends vedia nájsť a doviezť podobný kus podľa individuálnych požiadaviek. Viac informácií nájdete na www.relegends.cz.