Pri príležitosti vstupu značiek OMODA a JAECOO na slovenský trh sme sa rozprávali s Ladislavom Farkasom z OMODA & JAECOO Slovakia. V rozhovore sme sa venovali prvým mesiacom pôsobenia značiek na Slovensku, reakciám zákazníkov, budovaniu dealerskej a servisnej siete, ale aj budúcnosti elektromobility, hybridných technológií a postaveniu čínskych automobiliek na európskom trhu.
Značky OMODA a JAECOO vstúpili na slovenský trh nedávno. Ako hodnotíte tých pár mesiacov?
Úprimne, veľmi pozitívne. Prišli sme s určitou pokorou, pretože slovenský trh má svoje špecifiká a zákazníci tu nie sú naivní. Čo nás príjemne prekvapilo, je otvorenosť ľudí, ktorí si ochotne prídu auto pozrieť a otestovať, ale pýtajú sa aj na detaily. Cítime, že zákazníci hľadajú niečo nové a sú pripravení to vyskúšať, pokiaľ im dokážeme vierohodne predstaviť všetky naše možnosti. To je pre nás skvelý základ.
Aký je hlavný rozdiel medzi OMODA a JAECOO?
Sú to dve značky s dvoma jasne odlišnými charaktermi. OMODA je moderná, mestská, dizajnovo odvážna, má štýl a technológie. Cieli na zákazníkov, ktorí chcú byť vidieť a zároveň jazdiť chytro. JAECOO je naproti tomu robustnejšia a dobrodružnejšia. Je pre ľudí, ktorí chcú slobodu pohybu, terénne schopnosti a odolnosť. Každá značka oslovuje iný typ vodiča, a to je zámer.
Ako chcete tieto značky profilovať v očiach slovenských zákazníkov?
Chceme, aby si zákazníci OMODU spájali s chytrým, moderným životným štýlom bez kompromisov a dizajn je jedna z prvých vecí, ktorá presne toto zákazníkovi hovorí. OMODA má odvážny, výrazný vzhľad, ktorý zákazník na ceste neprehliadne. JAECOO zase stavia na robustnej, dobrodružnej estetike, ktorá presne odráža charakter tej značky. Kľúčové je, aby zákazníci tieto značky vnímali ako vedomú voľbu, nie ako náhradné riešenie. To budujeme postupne nielen pomocou produktu či komplexnej dealerskej a servisnej siete, ale aj tým, ako s ľuďmi komunikujeme.
Európski zákazníci sú voči čínskym automobilkám stále čiastočne skeptickí. Ako chcete presvedčiť Slovákov, že nejde len o „lacnejšiu alternatívu”?
Najlepší argument je vždy produkt samotný. Pozývame ľudí napríklad na testovacie jazdy a ich reakcie bývajú prekvapivé v tom najlepšom slova zmysle. Zákazník nastúpi s očakávaním, že dostane niečo lacné a nekvalitné, a vystúpi s úplne iným pocitom. Kvalita spracovania, intuitívne technológie, jazdný komfort. To sú veci, ktoré sa nedajú vysvetliť, musia sa zažiť. A potom je tu jednoduchá rovnica hodnoty: za porovnateľnú cenu ponúkame výbavu a technológie, ktoré etablované európske značky v tejto kategórii často účtujú ako drahý príplatok, alebo ich neponúkajú vôbec. Navyše naše modely sa vyrábajú v Európe a majú päťhviezdičkové hodnotenie v bezpečnostných testoch Euro NCAP, takže nejde o marketingovú stratégiu, ale o overiteľné fakty.
Aké konkrétne ciele máte pre slovenský trh v horizonte najbližších troch rokov?
Chceme vybudovať stabilnú dealerskú sieť, ktorá bude pokrývať kľúčové regióny Slovenska, dosiahnuť čo najvyššie povedomie o značkách OMODA & JAECOO a získať zákazníkov, ktorí sa k nám budú vracať. Nejde nám len o jednorazový predaj, ale o vzťah. Konkrétne čísla nebudem prezrádzať, ale ambície sú jasné: byť relevantným hráčom na slovenskom trhu, nie len výkrikom do tmy.
OMODA a JAECOO výrazne stavajú na dizajne a technológiách. Myslíte si, že dnes zákazník kupuje viac technológie než samotné auto?
Myslím, že hranica sa stiera. Auto dnes nie je len dopravný prostriedok. Dnes ide aj o jeho digitálnu výbavu. Zákazníci sa pýtajú na veľkosť displeja, konektivitu, asistenčné systémy. Ale zároveň chcú, aby auto dobre vyzeralo a príjemne sa šoférovalo. Chcú tam mať tú emóciu. A to sa nám podľa doterajšej spätnej väzby od našich zákazníkov aj darí plniť.
Vaše modely často ponúkajú bohatú výbavu za agresívnu cenu. Je to dlhodobá stratégia alebo len „vstupná ofenzíva”?
Je to filozofia, nie taktika. Veríme, že zákazník by nemal priplácať za veci, ktoré by mali byť štandardom, čo sú za nás bezpečnostné systémy, konektivita či pohodlie. Chceme ponúknuť férovú hodnotu za fér cenu. To neznamená, že budeme neustále najlacnejší na trhu, ale chceme byť vždy tí, u ktorých zákazník cíti, že dostal viac, než zaplatil.
Ktoré európske značky dnes považujete za svojich hlavných konkurentov?
Pozeráme sa na celý segment – Volkswagen, Škoda, Hyundai, Kia. To sú značky, s ktorými nás zákazníci prirodzene porovnávajú. Ale úprimne, naším najväčším konkurentom nie sú ani tak iné značky, ako skôr desaťročia ich budovanej povesti. Slováci sú zvedaví a novinky skúšajú radi, to nás veľmi teší. Našou úlohou je vybudovať si rovnakú dôveru a meno, aké majú etablované značky. To je ale beh na dlhšiu trať než poraziť konkurenta výbavou alebo extra technológiami.
V čom ste podľa vás lepší ako etablované európske automobilky?
V rýchlosti inovácií a v odvahe. Tradičné automobilky nesú so sebou obrovské dedičstvo. To môže byť brané ako ich najväčšia sila. Ale zároveň je to aj ich brzda. My môžeme rýchlejšie reagovať na to, čo zákazníci skutočne chcú. A zákazníci to cítia najmä v oblasti technológií a konektivity. V tomto smere sme v mnohom napred.
Viaceré modely OMODA a JAECOO získali vysoké hodnotenia Euro NCAP. Aký dôležitý je pre vás európsky bezpečnostný štandard?
Zásadný. Euro NCAP nie je len certifikát. Je to signál zákazníkovi, že na jeho bezpečnosti nám extrémne záleží a potvrdzujú to aj nezávislí experti. Pre trh ako Slovensko, kde zákazníci dbajú na praktické hodnoty, je to jeden z najsilnejších argumentov.
Európsky trh spomaľuje tempo prechodu na elektromobilitu. Myslíte si, že EÚ nastavila príliš ambiciózne ciele?
Myslím, že zámer bol správny, ale implementácia podcenila realitu trhu. Infraštruktúra, ceny elektriny, dostupnosť nabíjačiek v rôznych regiónoch, to sú veci, ktoré nemôžete zmeniť legislatívou cez noc. Zákazníci potrebujú dôveru, nie tlak. Pevne verím, že elektromobilita je budúcnosť, ale cesta k nej musí byť realistická a férová voči zákazníkovi.
Zdá sa, že staviate aj na plug-in hybridoch. Vidíte ich ako prechodné riešenie alebo dlhodobú súčasť portfólia?
Plug-in hybridy sú pre nás v tejto chvíli veľmi dôležité práve preto, že zákazníci sú rôzni. Niekto jazdí 30 km denne a elektricky vyhovie jeho potrebám. Niekto dochádza 400 km a potrebuje istotu spaľovacieho motora. PHEV tieto svety spája. Či ide o prechodné riešenie alebo nie, ukáže až trh. My reagujeme na to, čo zákazníci potrebujú teraz.
Aký typ pohonu očakávate, že bude dominantný na Slovensku v roku 2030?
Očakávam, že pôjde práve o plug-in hybridný systém, ktorý spája spaľovací motor s výkonnými elektromotormi. Náš Super Hybrid System (SHS) je zameraný najmä na nízku spotrebu a vysoký elektrický dojazd. Výhodou tohto pohonu je určite pocit jazdy ako v elektromobile bez stresu z dojazdu a flexibilita, či už ide o krátke mestské vzdialenosti alebo dlhšie trasy.
V čom je podľa vás Super Hybrid System iný oproti konkurencii?
Super Hybrid System kombinuje vysokú účinnosť s reálnym dojazdom v elektrickom režime a to bez kompromisov v dynamike. Ale pre mňa je kľúčové jedno: funguje v reálnej prevádzke, nie len v laboratóriu. Zákazníci si to overujú sami na testovacích jazdách a reakcie sú jednoznačné.
Myslíte si, že čínske automobilky budú v Európe o desať rokov dominovať?
Skôr som presvedčený, že budú úplne štandardnou súčasťou európskeho trhu rovnako ako japonské alebo kórejské značky, ktoré takisto čelili počiatočnej nedôvere. Trh sa otvára a čínske automobilky to vedia využiť.
Chystáte výrobu alebo vývojové centrá priamo v Európe?
Výroba vozidiel v Európe je zatiaľ sústredená na fabriku v španielskej Barcelone a hlavné európske vývojové centrum pre OMODA a JAECOO je vo Frankfurte v Nemecku.
Európske značky majú obrovské dedičstvo a emóciu. Dá sa to dobehnúť technológiou a cenou?
Technológie a cena sú len zlomkom toho, čo u zákazníka buduje pozitívne emócie, a my si to plne uvedomujeme. Emócie vytvára zážitok z jazdy, dizajn, ktorý každý deň teší vaše oko, a pocit, že ste si vybrali dobre. A nezabúdajme, že aj dnešné európske legendy kedysi začínali. Aj ich na začiatku „postrčili” zvedaví zákazníci-inovátori, ktorí boli ochotní vyskúšať niečo, čo bolo na svoju dobu nové a neoverené. My sme dnes na podobnom mieste. Naše dedičstvo ešte len píšeme.
Slovenskí vodiči si potrpia na servis a dostupnosť dielov. Ako chcete budovať dôveru v aftersales?
To je oblasť, ktorej venujeme maximálnu pozornosť. Vieme, že tu sa rozhoduje o dôvere zákazníka na roky dopredu. Budujeme servisnú sieť paralelne s predajnou a trénujeme technikov. A pokiaľ ide o náhradné diely, tam môžem zákazníkov úplne upokojiť. Žiadny problém s dostupnosťou nehrozí. Máme plne zásobený sklad priamo pri slovenských hraniciach, takže v prípade potreby dokážeme reagovať promptne a rýchlo. Nechceme, aby si zákazník po kúpe auta hovoril „a teraz čo”. Chceme, aby vedel, že sa o neho postaráme.
Koľko dealerstiev plánujete otvoriť na Slovensku?
Aktuálne máme 20 dealerstiev a do konca roka 2026 plánujeme sieť rozšíriť na počet 25.
Ako rýchlo dokážete reagovať na prípadné reklamácie alebo servisné problémy?
Interne máme nastavené procesy, ktoré by zákazníka nemali nechávať v neistote. Sklady sú pripravené a v prípade potreby sa dopĺňajú. Navyše sme vždy voči zákazníkom transparentní ohľadom doby čakania. Naozaj sa niet čoho báť, servisná sieť je na Slovensku rozsiahla.
Prekvapilo vás niečo na slovenskom trhu alebo mentalite zákazníkov?
Asi najviac ma potešila otvorenosť slovenských zákazníkov. Sú zvedaví, chcú si autá ohmatať, pýtajú sa, porovnávajú. A nie je to len môj dojem, potvrdzujú nám to aj naši dealeri z každodenného kontaktu so zákazníkmi. Krásne sa to ukazuje aj na eventoch. Kedykoľvek niekde vystavujeme, OMODA a JAECOO patria medzi značky s jedným z najvyšších záujmov návštevníkov. To je pre nás obrovská motivácia a zároveň signál, že slovenský trh je na moderné značky pripravený.
Čo by ste povedali človeku, ktorý tvrdí, že čínske autá sú „jednorazový trend”?
Povedal by som mu: príďte si sadnúť za volant a vyskúšať si to. Najlepšia odpoveď na predsudok je skúsenosť. A potom by som mu pripomenul, ako ľudia hovorili o japonských a kórejských autách pred tridsiatimi rokmi. Príbeh sa opakuje.
Ktorú európsku automobilku najviac rešpektujete?
Zo zabehnutých európskych automobiliek určite rešpektujem Škoda Auto. Je to značka, ktorá dokázala spojiť praktickosť, spoľahlivosť a dobrý pomer hodnoty k cene s moderným dizajnom a silnou európskou identitou. Navyše je veľmi silná v regióne strednej Európy, takže dobre rozumie potrebám bežných zákazníkov.
Jazdíte osobne na OMODE alebo JAECOO každý deň? Ak áno, ktorý model?
Áno, na OMODE 9 a som nadmieru spokojný. Ten výkon je fantastický (395 kW), je komfortná, pôsobí prémiovo. Nemám absolútne nič, čo by som vytkol.
Čo bola najväčšia chyba, ak bola, ktorú ste pri slovenskej expanzii urobili a čo by ste dnes urobili inak?
Ak by som mal pomenovať jednu vec, ktorú sme podcenili, bol to samotný dopyt. Očakávali sme, že slovenskí zákazníci budú k novej značke pristupovať opatrnejšie a rozhodovanie bude trvať dlhšie. Ale ako som už spomenul, záujem je vysoký a s tým súvisí aj najväčšia výzva, ktorú momentálne riešime, a to dostupnosť vozidiel a dodacie lehoty. Dnes by sme boli pri plánovaní skladových zásob a logistických kapacít ešte ambicióznejší. Na druhej strane to vnímame ako veľmi pozitívny signál dôvery zákazníkov a robíme maximum pre to, aby sme dodávky vozidiel dealerom aj klientom čo najviac zrýchlili.
Myslíte si, že budúcnosť automobilov bude viac o softvéri než o motoroch?
Úprimne si nemyslím, že by jedno malo prevažovať nad druhým. Softvér a motor idú ruka v ruke a navzájom sa dopĺňajú. Sebelepší softvér nenahradí kvalitné pohonné ústrojenstvo a naopak. Aj ten najlepší motor dnes potrebuje chytrý softvér, aby zo seba vydal maximum a aby z jazdy urobil zážitok. To, čo dnes zákazník vníma ako plynulú a príjemnú jazdu, je v skutočnosti dokonalá súhra oboch. My preto veríme, že budúcnosť patrí autám, kde špičkový hardvér a inteligentný softvér fungujú ako jeden celok.
Je cieľom OMODA a JAECOO stať sa „novou Kiou” Európy?
Je to pekná paralela a chápem, prečo ju ľudia používajú. Kia je skvelý príbeh o tom, ako sa dá zmeniť vnímanie zákazníkov za relatívne krátky čas. Ale my chceme byť OMODA a JAECOO so svojou vlastnou identitou a svojím príbehom. Kia je inšpiráciou, rozhodne nie šablónou.
Čo bude podľa vás najväčšia revolúcia v automobilovom priemysle počas najbližších 5 rokov?
Myslím si, že to bude autonómna jazda a inteligentné asistenčné systémy. Na poslednom Business Summite v čínskom Wuhu nám centrála OMODA & JAECOO predstavila technológie, ktoré ešte pred pár rokmi pôsobili futuristicky, ako napríklad autonómne parkovanie. Tieto riešenia sa však veľmi rýchlo stávajú realitou. Dôkazom je aj nedávno predstavený model OMODA 7, ktorý autonómne parkovanie ponúka. Myslím si preto, že budúcnosť mobility je bližšie, než si dnes mnohí myslia.