Dodávky a MPV síce nepatria medzi najvzrušujúcejšie autá, no niektoré modely prekvapili výkonom a jedinečným dizajnom.
Ukázali, že rodinné auto nemusí byť len o praktickosti. Niektoré z nich sa dokonca zapísali do histórie ako nečakané ikony.
1. Opel Zafira OPC
Opel Zafira OPC bol uvedený na trh v roku 2001 a bol v tom čase najrýchlejším sedemmiestnym MPV. Poháňal ho 2,0-litrový štvorvalcový turbomotor, ktorý v prvej generácii dosahoval výkon 192 koní, zatiaľ čo v druhej generácii sa zvýšil na 240 koní. Opel Zafira OPC zrýchľovalo z 0 na 100 km/h za približne 7,8 sekundy, čo na rodinné vozidlo bolo pôsobivé.
Model sa predával pomerne dobre, pričom sa vyrobilo viac ako 60 000 kusov. Zafira OPC sa odlišovala športovým podvozkom, tvrdším nastavením pruženia a agresívnejším dizajnom v porovnaní s bežnými verziami. Interiér bol vybavený športovými sedadlami Recaro a výraznými modrými akcentmi, čo zdôrazňovalo jej športový charakter. Napriek svojej praktickosti a priestrannosti ponúkala Zafira OPC vodičovi zážitok podobný športovým hatchbackom.
Medzi časté problémy patrili poruchy turbodúchadla a manuálnej prevodovky, ktoré nevydržali agresívnejšiu jazdu. Napriek týmto nedostatkom bola Zafira OPC jedným z mála MPV, ktoré kombinovalo rodinnú praktickosť so športovým výkonom.
Zafira OPC bola jedným z mála rodinných áut testovaných na Nürburgringu, kde Opel ladil jej podvozok, aby zvládal aj dynamickú jazdu.
2. Ford S-Max
Ford S-Max prišiel na trh v roku 2006 a priniesol svieži vietor do segmentu MPV svojím dynamickým dizajnom a vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami. Vrcholná verzia s 2,5-litrovým päťvalcovým turbomotorom, prevzatým od Volva, ponúkala výkon 220 koní a charakteristický zvuk. Tento motor umožňoval zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 7,4 sekundy, čo bolo na vozidlo tejto kategórie impresívne.
S-Max získal popularitu nielen v Európe, ale aj na ďalších trhoch, pričom sa predalo viac ako 1,5 milióna kusov. Rodiny ocenili jeho priestranný interiér, flexibilné usporiadanie sedadiel a športový charakter. Kvalitný podvozok zabezpečoval výborné jazdné vlastnosti aj pri vyšších rýchlostiach, čo bolo v segmente MPV nezvyčajné. Interiér ponúkal moderný dizajn s kvalitnými materiálmi a množstvom odkladacích priestorov.
Medzi nevýhody patrili občasné problémy s elektronikou, najmä v starších modeloch. Napriek tomu S-Max nastavoval nové štandardy v kombinácii praktickosti a dynamiky v segmente rodinných vozidiel.
S-Max bol prvým MPV, ktoré získalo ocenenie „Európske auto roka“ v roku 2007, čo potvrdzuje jeho výnimočné jazdné vlastnosti a inovatívny dizajn.
3. Volkswagen Sharan VR6
Volkswagen Sharan VR6 bol vyrábaný v rokoch 1995 až 2010 a predstavoval priestranné rodinné MPV s výkonným motorom. Pod kapotou sa nachádzal 2,8-litrový VR6 motor s výkonom 204 koní, čo umožňovalo svižnú jazdu aj pri plnom zaťažení.
Tento model bol obľúbený pre svoju všestrannosť a komfort, čo prispelo k predaju viac ako 1,2 milióna kusov.
Napriek svojim prednostiam mal Sharan VR6 aj niekoľko nedostatkov. Vysoká spotreba paliva bola bežným javom, pričom priemerná spotreba sa pohybovala okolo 14 l/100 km pri použití LPG. Okrem toho sa majitelia stretávali s občasnými problémami s automatickou prevodovkou, čo si vyžadovalo zvýšenú pozornosť pri údržbe. Napriek týmto výzvam si Sharan VR6 získal povesť spoľahlivého rodinného vozidla s dostatočným výkonom a komfortom.
Sharan VR6 bol výsledkom spolupráce medzi Volkswagenom a Fordom, čo viedlo k vytvoreniu trojice modelov – Volkswagen Sharan, Ford Galaxy a Seat Alhambra – všetky vyrábané v spoločnom závode v Portugalsku.
4. Mercedes-Benz R63 AMG
Mercedes-Benz R63 AMG bol vyrábaný v rokoch 2006 až 2007, je považovaný za jedno z najvýkonnejších MPV všetkých čias. Tento model bol vybavený 6,2-litrovým V8 motorom s výkonom 510 koní, čo mu umožňovalo zrýchliť z 0 na 100 km/h za približne 5 sekúnd. Napriek svojej hmotnosti a veľkosti ponúkal R63 AMG dynamiku porovnateľnú so športovými vozidlami.
Výroba tohto modelu bola veľmi obmedzená, pričom sa vyrobilo menej ako 200 kusov, čo z neho robí mimoriadne vzácne vozidlo. Majitelia však museli počítať s vysokými nákladmi na údržbu a častými problémami s prevodovkou, čo mohlo odradiť potenciálnych záujemcov. Napriek tomu R63 AMG predstavuje unikátne spojenie luxusu, priestrannosti a extrémneho výkonu v segmente MPV.
R63 AMG bol jediným modelom v histórii Mercedesu, ktorý kombinoval vysokovýkonný motor AMG s karosériou MPV, čím vytvoril kategóriu samú o sebe.
5. Renault Avantime
Renault Avantime bol vyrábaný v rokoch 2001 až 2003 a predstavoval odvážny pokus francúzskej automobilky spojiť prvky kupé a MPV do jedného vozidla. Tento model bol dostupný s viacerými motorizáciami, vrátane 2,0-litrového štvorvalca a 3,0-litrového V6 motora s výkonom 210 koní, čo umožňovalo svižnú jazdu a komfort na dlhých trasách.
Avantime vynikal panoramatickou strechou a bezrámovými dverami, ktoré dodávali vozidlu jedinečný vzhľad a pocit vzdušnosti v interiéri.
Napriek inovatívnemu dizajnu a kvalitnému spracovaniu sa predalo len 8 557 kusov, čo z neho robí zriedkavý model na dnešných cestách. Nízke predajné čísla možno pripísať neštandardnému dizajnu a vysokým cenám, ktoré odradili mnohých potenciálnych kupcov. Dnes je však Avantime považovaný za zaujímavý youngtimer, ktorý oslovuje zberateľov a nadšencov netradičných vozidiel.
Avantime je jedným z mála vozidiel, ktoré získali pozitívne hodnotenie od všetkých troch moderátorov relácie Top Gear. V jednej z epizód sa pokúsili upraviť Avantime tak, aby prekonal čas na kolo Mitsubishi Evo 10, avšak napriek vylepšeniam sa im to nepodarilo.
6. Volkswagen Routan
Volkswagen Routan bol vyrábaný v rokoch 2008 až 2014. Bol výsledkom spolupráce medzi Volkswagenom a Chryslerom. Routan bol založený na platforme Chrysleru Town & Country.
Tento model bol dostupný s viacerými motorizáciami. Spočiatku ponúkal 3,8-litrový V6 motor s výkonom 197 koní a 4,0-litrový V6 motor s výkonom 251 koní. Neskôr, od roku 2011, bol k dispozícii nový 3,6-litrový V6 motor s výkonom 283 koní, ktorý poskytoval dostatočný výkon pre rodinné MPV. Napriek americkému základu sa Volkswagen zameral na vylepšenie interiéru, aby spĺňal európske štandardy kvality a dizajnu.
Celkovo sa predalo približne 150 000 kusov, čo je relatívne nízke číslo vzhľadom na očakávania výrobcu. Routan neponúkal populárne funkcie ako Stow ‘n Go sedadlá, ktoré boli dostupné v modeloch Chrysler, čo mohlo ovplyvniť jeho atraktivitu pre zákazníkov. Napriek tomu poskytoval pohodlnú jazdu a priestranný interiér, čo ocenili rodiny hľadajúce spoľahlivé MPV.
Routan bol prvým modelom Volkswagenu vyrábaným v USA po viac ako 20 rokoch, konkrétne v závode v kanadskom Ontáriu.
7. Renault Espace V6
Renault Espace bol vyrábaný od roku 1984 do roku 2022. Stal sa priekopníkom v segmente viacúčelových vozidiel (MPV). Jeho druha generácia bola produkovaná v rokoch 2006 – 2011 a jej ponuke motorov bol aj variant so zaujímavým 3,5-litrovým V6 motorom.
Tento motor je taktiež známy ako V4Y (vq35de) a bol odvodený od jednotky používanej v modeli Nissan 350Z. S výkonom 241 koní (177 kW) pri 6000 ot./min a krútiacim momentom 330 Nm pri 3600 ot./min poskytoval vozidlu dynamický výkon.
Espace V6 dosahoval maximálnu rýchlosť 225 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8,1 sekundy. Napriek vysokému výkonu bola spotreba paliva pomerne vysoká, približne 12 litrov na 100 km. Celkovo sa predalo vyše 1,3 milióna kusov modelu Espace, čo svedčí o jeho popularite. Hoci motory boli kvalitné a spoľahlivé, náhradné diely a údržba mohli byť nákladné.
V roku 2004 sa model Espace V6 zúčastnil na pretekoch v relácii Top Gear, kde prekonal konkurentov ako Toyota Previa či Mitsubishi Space Wagon, čo potvrdilo jeho výnimočný výkon v segmente MPV.
8. De La Chapelle Parcours PC12
De La Chapelle Parcours PC12 je unikátne vozidlo, ktoré vzniklo v 90. rokoch minulého storočia. Tento luxusný minivan bol vybavený rôznymi šesťvalcovými motormi, vrátane 5,0-litrového V8 motora od Mercedes-Benz s výkonom približne 240 kW, čo umožňovalo dosiahnuť maximálnu rýchlosť okolo 240 km/h. Niektoré verzie boli dokonca vybavené 5,3-litrovým V12 motorom od Jaguaru, čo dodávalo vozidlu ešte vyšší výkon. Parcours PC12 bol navrhnutý ako luxusné MPV s kapacitou až pre osem pasažierov, pričom interiér bol ručne vyrábaný s dôrazom na najvyššiu kvalitu materiálov.
Výroba bola veľmi limitovaná na menej ako 100 kusov, čo z neho robí mimoriadne zriedkavý model. Ručná výroba a exkluzivita však výrazne zvýšili náklady na údržbu a sťažili dostupnosť náhradných dielov.
Parcours PC12 patrí medzi najexkluzívnejšie MPV, ktoré kedy vznikli, a dodnes ho zberatelia vyhľadávajú pre jeho jedinečnosť a luxusné prevedenie.
9. Toyota Previa
Toyota Previa, známa aj ako Estima v Japonsku a Tarago v Austrálii, bola jedným z najpokročilejších MPV svojej doby. Vyrábala sa od roku 1990 do roku 2019 v troch generáciách a stala sa populárnou najmä pre svoju spoľahlivosť a priestrannosť. Prvá generácia (1990 – 1999) bola výnimočná motorom umiestneným pod prednými sedadlami, čo zlepšovalo rozloženie hmotnosti.
Poháňal ju 2,4-litrový štvorvalec s označením 2TZ-FE, pričom vo verzii so superchargerom (2TZ-FZE) dosahoval výkon 160 koní (118 kW). Tento motor bol spojený s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Druhá generácia (2000 – 2006) prešla na konvenčnejšiu koncepciu s motorom vpredu a predným alebo pohonom všetkých kolies. Používala 2,4-litrový motor 2AZ-FE s výkonom 156 koní (115 kW) a neskôr aj 3,0-litrový V6 (1MZ-FE) s výkonom 220 koní (162 kW).
Tretia generácia (2006 – 2019) ponúkala hybridný variant s 2,4-litrovým motorom (2AZ-FXE) kombinovaným s elektromotorom. Celkovo sa predalo viac ako 2 milióny kusov modelu Previa.
Toyota ponúkala prvú generáciu modelu Previa aj s pohonom všetkých kolies. Jej unikátna koncepcia s motorom pod podlahou jej vyniesla prezývku „vajíčko na kolesách“ kvôli aerodynamickému tvaru.
10. Subaru Libero
Subaru Libero je kompaktné MPV s pohonom všetkých kolies. Vyrábalo sa od roku 1983 do roku 1998 a získalo si veľkú obľubu v Japonsku a Európe.
Pod kapotou mal malý ale robustný motor s objemom 1,2 litra pričom výkon sa pohyboval od 54 do 67 koní v závislosti od verzie. Najvýkonnejšia verzia používala motor EF12, ktorý dosahoval 67 koní (49 kW) a bol spriahnutý s päťstupňovou manuálnou alebo bezstupňovou automatickou prevodovkou ECVT.
Najväčšou výhodou Libera bol jeho pohon 4×4 s možnosťou pripojenia zadnej nápravy, čo z neho robilo jedno z mála MPV schopných jazdy aj v náročnejšom teréne. Napriek svojim kompaktným rozmerom dokázalo odviezť až sedem cestujúcich vďaka premyslenému usporiadaniu interiéru.
Subaru Libero malo posuvné bočné dvere na oboch stranách, čo bolo v 80. rokoch veľmi nezvyčajné. Vďaka svojej kompaktnosti a pohonu 4×4 sa často používalo v horských oblastiach a na vidieku, kde iné MPV nemali šancu.
Záver
Tieto modely dokazujú, že dodávky a MPV nemusia byť len nudnými rodinnými autami. Niektoré priniesli výkonné motory, iné zaujali revolučným dizajnom alebo netradičnými technológiami. Napriek tomu, že dnes MPV ustupujú SUV, viaceré z týchto vozidiel si stále udržiavajú kultový status. Ich jedinečné vlastnosti a technické riešenia z nich robia zaujímavé youngtimery, ktoré si získavajú nových fanúšikov aj po rokoch.