Čínske automobilky si na nemeckom trhu postupne budujú čoraz silnejšiu pozíciu, čo potvrdzujú aj najnovšie údaje o registráciách nových vozidiel.
V prvom polroku 2026 dosiahol podiel čínskych značiek na nemeckom trhu 3,8 percenta, zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka predstavoval 2,2 percenta. Hoci ide stále o relatívne malú časť trhu, medziročný rast ukazuje, že čínske autá si postupne nachádzajú cestu aj k zákazníkom, ktorí doteraz uprednostňovali zavedené automobilové značky.
Zaujímavé pritom nie je len samotné tempo rastu, ale aj to, od ktorých konkurentov môžu čínske automobilky získavať nových zákazníkov. Dáta z nemeckého automobilového trhu naznačujú, že najväčší potenciál majú predovšetkým medzi majiteľmi áut kórejských značiek, ktorí sú voči čínskym výrobcom výrazne otvorenejší než vlastníci nemeckých automobilov.
Vyplýva to z prieskumu nemeckého inštitútu Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Takmer polovica majiteľov kórejských automobilov podľa jeho výsledkov pripúšťa, že pri najbližšej výmene vozidla by mohla zvoliť model čínskej značky. Približne každý piaty respondent pritom uviedol, že takýto krok je pre neho veľmi pravdepodobný. Pre čínskych výrobcov ide o významný signál, keďže práve zákazníci značiek ako Hyundai a Kia môžu byť vzhľadom na svoje nákupné rozhodovanie otvorenejší voči novým konkurentom.
Nemci zostávajú svojim značkám vernejší
Výrazne odlišná situácia je medzi majiteľmi nemeckých automobilov, ktorí sú voči čínskym značkám podstatne rezervovanejší. Približne štvrtina z nich síce pripúšťa, že pri ďalšej kúpe by mohla zvoliť automobil čínskeho výrobcu, no viac ako 30 percent respondentov takúto možnosť úplne vylučuje. Pre čínske automobilky to znamená, že zatiaľ čo medzi zákazníkmi kórejských či japonských značiek dokážu pomerne ľahko nájsť potenciálnych záujemcov, presvedčiť majiteľov tradičných nemeckých značiek bude výrazne náročnejšie.
Výsledky prieskumu podľa Martina Weissa z inštitútu DAT nie sú príliš prekvapivé, keďže Hyundai a Kia si svoju pozíciu na európskom trhu v minulosti budovali aj na kombinácii konkurencieschopnej ceny, kvalitného spracovania a rozsiahlej výbavy, teda na rovnakých parametroch, ktorými sa dnes snažia zaujať aj čínski výrobcovia. Zákazníci kórejských automobiliek preto môžu byť prirodzene otvorenejší novým alternatívam, najmä ak im čínska značka dokáže ponúknuť porovnateľnú kvalitu, moderné technológie a zároveň priaznivejšiu cenu.
Na rozdiel od nich však majitelia nemeckých automobilov často zostávajú pevnejšie spätí so značkou, ktorú už poznajú a ktorej produktom dlhodobo dôverujú. Analytik Benjamin Kibies zo spoločnosti Dataforce preto upozorňuje, že prechod z kórejského automobilu k čínskej značke môže byť z pohľadu zákazníka psychologicky jednoduchší než rozhodnutie majiteľa nemeckého auta opustiť značku, na ktorú je dlhodobo zvyknutý. Čínske automobilky tak síce na nemeckom trhu postupne získavajú priestor, no pri tradičnej klientele Volkswagenu, BMW či Mercedes-Benz ich čaká podstatne náročnejšia cesta.
Čínske značky tlačia na cenu, výbavu aj technológie
Hoci rastúca konkurencia zatiaľ Hyundai ani Kia výrazne neznepokojuje, obe značky však priznávajú, že vstup nových výrobcov mení správanie zákazníkov. Pri výbere automobilu zostávajú podľa Kie dôležité kvalita, dôvera v značku, záruka, dostupnosť servisnej a predajnej siete či skúsenosti s používaním vozidla, zároveň však rastie citlivosť zákazníkov na cenu, výbavu a technologickú úroveň.
Práve v týchto oblastiach sa čínske autá snažia získavať náskok. Ich rastúci podiel na nemeckom trhu zatiaľ nepredstavuje hrozbu pre tradičných výrobcov, čísla však naznačujú, že časť zákazníkov už začína čínske značky považovať za reálnu alternatívu k zavedeným automobilkám.
