Americké automobilky môžu dostať výrazne voľnejšie pravidlá. Administratíva prezidenta Donalda Trumpa sa chystá oznámiť nové požiadavky na spotrebu paliva, ktoré budú podstatne miernejšie než pravidlá zavedené počas vlády Joea Bidena.
Zmena má automobilkám umožniť vyrábať viac áut s vyššou spotrebou, no zároveň môže znamenať viac emisií. Spojené štáty sa pripravujú na výraznú zmenu pravidiel, ktoré určujú, akú palivovú efektívnosť musia v priemere dosahovať nové automobily predávané na americkom trhu. Administratíva Donalda Trumpa chce požiadavky výrazne zmierniť a podľa agentúry Reuters sa očakáva, že nové pravidlá budú vychádzať z návrhu, ktorý už v decembri pripravila americká Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky.
Rozdiel oproti pravidlám z obdobia prezidenta Joea Bidena pritom nebude malý. Kým Bidenova administratíva smerovala k postupnému zvyšovaniu úspornosti áut, Trumpov tím chce automobilkám ponechať oveľa väčšiu voľnosť.
Pre vodičov to môže znamenať širší výber áut s vyššou spotrebou, pre výrobcov zase jednoduchšie plnenie stanovených požiadaviek. Zároveň však existuje druhá strana tejto zmeny, ktorou je vyššia spotreba paliva a podľa odhadov aj väčšie množstvo emisií.
Rozdiel medzi starými a novými pravidlami je výrazný
Podľa očakávaní automobilového priemyslu by nový limit mohol do roku 2031 predstavovať priemernú spotrebu približne 34,5 míle na galón, čo zodpovedá približne 14,7 kilometra na liter. Pre porovnanie, za vlády Joea Bidena sa počítalo s priemernou úrovňou až 50,4 míle na galón, teda približne 21,4 kilometra na liter. Ide o výrazný rozdiel, ktorý môže mať vplyv na to, aké automobily budú americké automobilky v najbližších rokoch vyrábať.
Administratíva Donalda Trumpa pritom argumentuje tým, že pravidlá by mali viac zodpovedať tomu, o aké autá majú Američania skutočne záujem. Minister dopravy Sean Duffy uviedol, že vláda chce, aby automobilky vyrábali vozidlá, ktoré si zákazníci chcú kúpiť, a nie také, ktorých výrobu podľa neho presadzuje Washington.
Biden tlačil automobilky k úspornejším autám
Prístup predchádzajúcej administratívy bol výrazne odlišný. Joe Biden presadzoval znižovanie spotreby fosílnych palív a emisií skleníkových plynov a jeho politika zároveň podporovala postupný prechod k elektromobilom. Prísnejšie požiadavky na spotrebu mali automobilky motivovať k výrobe úspornejších áut a zároveň k väčšiemu využívaniu elektrického pohonu.
Požiadavky sa preto mali postupne zvyšovať. Pre modelové roky 2024 a 2025 sa počítalo s medziročným zvýšením požadovanej efektívnosti o 8 percent, pri modeloch pre rok 2026 o 10 percent a následne o 2 percentá ročne až do roku 2031. Trumpova administratíva však tento smer obracia.
Automobilky môžu vyrábať aj väčšie a menej úsporné autá
Pre výrobcov automobilov znamená zníženie požiadaviek predovšetkým menší tlak na to, aby každý nový model dosahoval čo najnižšiu spotrebu.
Americký trh je pritom známy vysokým podielom veľkých SUV, pickupov a ďalších vozidiel, ktoré majú v porovnaní s menšími automobilmi spravidla vyššiu spotrebu. Uvoľnenie pravidiel preto môže automobilkám zjednodušiť situáciu pri výrobe a predaji takýchto modelov. Výrobcovia zároveň získajú väčšiu voľnosť pri rozhodovaní o tom, aký podiel ich ponuky budú tvoriť spaľovacie autá, hybridy alebo elektromobily.
Do celej situácie navyše vstupujú takzvané kredity za splnenie emisných a úspornostných požiadaviek. Automobilky si ich môžu vytvárať v prípade, že v predchádzajúcich rokoch dosiahli lepšiu efektívnosť, než od nich pravidlá požadovali. Trumpova administratíva zároveň navrhla spätnú úpravu štandardov z roku 2022, čo by podľa Reuters výrobcom ešte viac uľahčilo plnenie budúcich požiadaviek.
USA zároveň ustupujú od podpory elektromobilov
Zmiernenie požiadaviek na spotrebu pritom nie je jedinou zmenou v americkej automobilovej politike. Kongres v roku 2025 rozhodol, že sa prestanú vyberať pokuty za nesplnenie požiadaviek na spotrebu paliva. Automobilky tak ušetrili potenciálne stovky miliónov dolárov. Zároveň sa skončili daňové úľavy vo výške až 7 500 dolárov pre spotrebiteľov, ktorí si kupovali elektromobily.
Americká politika tak pod Trumpovou administratívou smeruje výrazne iným smerom než počas Bidenovej administratívy. Kým predchádzajúca vláda sa snažila automobilový priemysel tlačiť k úspornejším vozidlám a rýchlejšiemu rozšíreniu elektromobilov, súčasná administratíva chce podľa vlastných vyjadrení nechať väčšiu úlohu samotnému trhu a preferenciám zákazníkov.
Kalifornia sa proti zmene bráni
Do sporu sa navyše dostala aj Kalifornia, ktorá mala vlastné pravidlá týkajúce sa automobilov so spaľovacími motormi. Americký Kongres jej odobral právomoc zakázať predaj nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035. Kalifornia toto rozhodnutie napadla a spor pokračuje.
Výsledkom je výrazný stret dvoch odlišných predstáv o budúcnosti americkej dopravy. Na jednej strane stojí snaha podporovať elektromobily a znižovať spotrebu palív, na druhej strane tlak na voľnejší trh a možnosť vyrábať autá, ktoré viac zodpovedajú súčasnému vkusu amerických zákazníkov.
Nové pravidlá pre spotrebu paliva majú byť oznámené už čoskoro. Ak sa očakávania automobilového priemyslu potvrdia, pôjde o ďalší výrazný krok Trumpovej administratívy pri rušení časti klimatickej a automobilovej politiky svojho predchodcu.
