Aukčný dom Broad Arrow Auctions posiela pod kladivko skutočný svätý grál. Do predaja mieri vôbec prvý vyrobený exemplár Centenaire.
Tento jedinečný klenot pochádza z roku 1990. Navyše nesie odhadovanú cenovku až do 1,2 milióna eur. Dražba vypukne v októbri v belgickom Knokke-Heist počas prestížneho podujatia Zoute Grand Prix. Prečo okolo tohto auta panuje také šialenstvo?
Predovšetkým preto, lebo ide o najvzácnejšiu motoristickú exotiku. Výrobca zhotovil iba päť kusov na celej planéte. Zároveň tento konkrétny kus odštartoval celý bláznivý projekt. Zberatelia preto očakávajú neľútostný boj o každé jedno euro.
K autu navyše patrí kompletná továrenská dokumentácia. Získate dokonca pôvodnú zmluvu na motory priamo zo Sant’Agaty. Takáto ponuka prichádza raz za celý život. Nový majiteľ získa okamžitú vstupenku medzi automobilovú smotánku na Pebble Beach či Villa d’Este.
História: Odvážny sen monackého pretekára
Ako tento neuveriteľný príbeh vlastne začal? Všetko odštartoval v roku 1985 bývalý pilot Formuly 2 a zámorských CART Fulvio-Maria Ballabio. Tento muž mal obrovské pretekárske srdce a veľkolepú víziu. Chcel postaviť prvé skutočné monacké superauto.
Monako totiž každý rok hostí najslávnejšie preteky sveta, no vlastné sériové auto nikdy nemalo. Príležitosť prišla spolu so stým výročím založenia monackého autoklubu. Projekt preto dostal hrdé meno Centenaire.
Projekt okamžite získal silného spojenca. Princ Albert II. mu vyjadril oficiálnu štátnu podporu. Vďaka tomu vznikla značka Monte Carlo Automobile priamo v srdci kniežatstva.
Ballabio však nepotreboval iba peniaze a prestíž. Potreboval najmä špičkové konštruktérske mozgy. Do Monaka preto prilákal skutočnú elitu z kráľovnej motoršportu. Títo géniovia vytvorili tím, aký nemala ani väčšina etablovaných talianskych tovární.
Z čoho vychádza: Géniovia Formuly 1 a technická revolúcia
Z čoho teda toto monštrum v skutočnosti vychádza? Technické vedenie prevzal legendárny inžinier Carlo Chiti. Tento muž predtým tvoril víťazné agregáty pre Ferrari a divíziu Autodelta. K nemu sa pridal Guglielmo Bellasi, skutočný priekopník uhlíkových vlákien vo Formule 1. Zostavu doplnil Marcel Zunnino z tímu AGS a bývalý športový manažér Alfa Romeo Pierluigi Corbari. Táto partia sa rozhodla prepísať zavedené pravidlá.
Základom celého auta sa stal plnohodnotný monokok z uhlíkových vlákien. Centenaire tak predbehol celú svetovú konkurenciu. V roku 1990 totiž išlo o vôbec prvý cestný superšport s touto technológiou. Slávne Ferrari F40 malo v tom čase stále obyčajný trubkový rám. Monako jednoducho pokorilo Maranello na jeho vlastnom piesočku.
Potom prišiel rad na pohon. Ballabio vyjednal priamu spoluprácu s Ferrucciom a vedením Lamborghini. Výsledkom bolo dodanie surového 5,2-litrového atmosférického dvanásťvalca V12. Agregát pochádzal priamo z ikony Countach 5000 Quattrovalvole. Tento revúci dvanásťvalec spolupracoval so šesťstupňovým manuálom od firmy ZF. Extrémne ľahké karbónové šasi v kombinácii s masívnym talianskym motorom predvádzalo neskutočné divadlo. Pri testoch v Le Mans dokonca Centenaire preletel rovinku Mulsanne rýchlosťou 354 km/h! Týmto výkonom doslova zosmiešnil mnohé čistokrvné pretekárske stroje.
Tajomstvo Sant’Agaty a návrat legendy
Osud tohto konkrétneho kusu pripomína napínavý filmový scenár. Vôbec prvý prototyp najprv podstúpil tvrdé testovanie a oficiálne prezentácie. Následne však zmizol z očí verejnosti. Továreň Lamborghini ho totiž ukrývala vo svojich halách v Sant’Agata Bolognese viac ako celých desať rokov. Až začiatkom nového tisícročia ho automobilka darovala späť Ballabiovi.
Neskôr auto absolvovalo návrat na verejnosť v modrom šate, no v roku 2016 prešlo rozsiahlou renováciou zovňajšku. Reštaurátori precízne obnovili pôvodný lak vo farbe slonovinovej kosti. V interiéri navyše kraľuje nádherná pôvodná červená koža. Kombinácia bielej a červenej presne odráža národné farby monackého kniežatstva. MCA Centenaire teraz stojí pripravený očariť nového majiteľa. Pokiaľ máte na účte zbytočný milión eur, lepšiu a vzácnejšiu investíciu dnes nenájdete.
