Motoristi čakajúci na sprejazdnenie dlho budovaného obchvatu Ružomberka si budú musieť ešte počkať. Hoci ešte začiatkom roka zaznievali z rezortu dopravy optimistické odhady, podľa ktorých sa úsek D1 Hubová – Ivachnová mohol otvoriť už v apríli, aktuálny vývoj naznačuje ďalší posun. Najnovšie informácie hovoria skôr o letných mesiacoch, hoci presný dátum stále nie je známy.
Ako informovali SME, Pravda aj STVR, dôvodom sú opätovné komplikácie v problematickom území pri tuneli Čebrať, kde výstavbu skomplikoval zosuv pôdy a nestabilné geologické podložie.
Najnovšie informácie hovoria skôr o letných mesiacoch.
Minister dopravy Jozef Ráž ešte začiatkom roka hovoril o tom, že úsek by mohol byť hotový do apríla, pričom pripúšťal aj májový termín. Národná diaľničná spoločnosť však bola od začiatku výrazne opatrnejšia a komunikovala iba to, že cieľom je odovzdať úsek motoristom v priebehu tohto roka. Už v tom čase bolo zrejmé, že ide skôr o realistickejší scenár než o konkrétny termín.
Práve tento opatrný prístup sa teraz potvrdzuje. Podľa najnovších informácií sa otvorenie obchvatu posúva o niekoľko mesiacov. Minister Ráž pritom priznal, že problémom je zosuv pri mostnom objekte v blízkosti výjazdu z tunela Čebrať. Na mieste aktuálne pracujú geológovia aj experti zo zahraničia a prebiehajú sanačné zásahy, ktoré majú stabilizovať terén.
Podľa zhotoviteľa by mohol byť úsek pripravený do leta, čo v praxi znamená, že pôvodne komunikovaný jarný termín už zrejme definitívne padol.
Výstavba jedného z najočakávanejších projektov sa neustále predlžuje
Úsek D1 Hubová – Ivachnová, známy ako obchvat Ružomberka, patrí medzi najočakávanejšie dopravné projekty na severe Slovenska. Ide o takmer 15-kilometrový úsek vrátane tunela Čebrať, viacerých mostov a mimoúrovňových križovatiek, ktorý má výrazne odľahčiť dopravu v meste a okolitých obciach.
Za zmienku stojí aj fakt, že stavba sa začala ešte v roku 2013, pričom pôvodný termín dokončenia bol stanovený na rok 2017. Reálne tak už ide o meškanie blížiace sa k desiatim rokom, čo je pri slovenskej diaľničnej infraštruktúre takmer vlastný žáner.
Výstavbu dlhodobo komplikujú práve zosuvy a náročné geologické podmienky v liptovskom teréne. Trasa sa kvôli nim v minulosti upravovala a tunel Čebrať sa predlžoval. Cena projektu medzitým narástla na približne 320 miliónov eur, teda o desiatky miliónov viac oproti pôvodným plánom.
V kolónach si počkáme aj naďalej
Kým sa úsek neotvorí, tranzitná doprava naďalej prechádza cez Ružomberok, ktorý dlhodobo zápasí s hustými kolónami najmä v popoludňajších hodinách a počas víkendových presunov medzi západom a východom krajiny.
Po sprejazdnení má nový úsek odľahčiť región od približne 18-tisíc vozidiel denne a vodičom skrátiť cestu medzi Bratislavou a Košicami približne o štvrť hodiny. Nateraz to však vyzerá tak, že si na túto úľavu budú musieť počkať minimálne do leta.