Na mape diaľničného spojenia Bratislavy s Košicami zostáva ešte posledný úsek medzi Turanmi a Hubovou, ktorý sa ešte ani len nezačal stavať. Jeho príprava však pokračuje a príslušný úrad pre územné plánovanie a výstavbu vydal rozhodnutie o umiestnení stavby.
Úsek medzi Turanmi a Hubovou má merať 13,5 kilometra a ide o posledný nerozostavaný úsek diaľničného ťahu z Bratislavy do Košíc. Rezort dopravy teraz oznámil, že príslušný úrad pre územné plánovanie a výstavbu vydal rozhodnutie o umiestnení stavby. Aktuálne plynie lehota potrebná na nadobudnutie jeho právoplatnosti. Príprava sa teda posunula, samotné vydanie rozhodnutia však ešte neznamená začiatok výstavby.
Termín otvorenia stále chýba
Rozhodnutie schvaľuje umiestnenie budúcej diaľnice, určuje podmienky jej umiestnenia a potvrdzuje súlad s územným plánom. Pre projekt je preto podstatným míľnikom. „Posledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami je pre nás absolútnou prioritou,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž. Pripomenul pritom zaradenie úseku medzi strategické stavby aj ukončené posudzovanie vplyvov na životné prostredie. Územné konanie podľa neho finišuje a jeho ukončenie znamená významný posun v príprave budúcej diaľnice.
Ministerstvo v aktuálnej správe zatiaľ neuvádza termín začiatku stavebných prác ani sprejazdnenia úseku. Neoznamuje ani cenu výstavby.
Význam chýbajúceho úseku najlepšie vystihuje intenzita dopravy. Súčasnú cestu I. triedy podľa údajov rezortu denne využíva priemerne 19 500 vozidiel. Nová diaľnica má túto komunikáciu odľahčiť a odviesť tranzit z trasy vedúcej cez obce Kraľovany, Rojkov, Ľubochňu či Hubovú. Tomáš Mateička, podpredseda predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy Národnej diaľničnej spoločnosti, v tejto súvislosti pripomenul nedávno otvorený obchvat Ružomberka a ďalší posun v príprave D1 označil za dobrú správu práve pre obyvateľov spomínaných obcí.
Otvorenie jedného úseku totiž samo osebe nevyrieši všetky obmedzenia na nadväzujúcej trase. Kým chýbajúce spojenie nevznikne, tranzit musí medzi existujúcimi časťami diaľnice naďalej využívať súčasnú cestnú sieť.
Väčšinu úseku majú tvoriť tunely
Na trase dlhej trinásť a pol kilometra počíta projekt s dvoma tunelmi. Tunel Havran má merať takmer tri kilometre a tunel Korbeľka vyše 5,5 kilometra. Spolu tak budú tvoriť približne dve tretiny celého úseku. Popri nich je naplánovaných aj 11 mostov, dve križovatky a ekodukt umožňujúci prechod živočíchov ponad diaľnicu. Súčasťou projektu bude aj nové stredisko správy a údržby diaľnic, ktoré zabezpečí starostlivosť o úsek po jeho uvedení do prevádzky. Nová komunikácia sa napojí na existujúcu D1 v križovatkách Turany a Hubová, ktoré budú súčasťou stavby.
Prínos novej diaľnice sa podľa ministerstva nemá obmedziť iba na bezprostredné okolie. Rezort očakáva aj odľahčenie alternatívnych trás cez Donovaly, Čertovicu či južného ťahu medzi západom a východom Slovenska.
