Organizácia Euro NCAP upozorňuje na znepokojujúce výsledky najnovšieho hodnotenia mestských nákladných vozidiel.
Z celkovo siedmich testovaných modelov až tri nedokázali splniť kritériá programu CitySafe, ktorý oceňuje vozidlá kombinujúce dobrý výhľad vodiča, pokročilé varovné systémy a účinné technológie automatického núdzového brzdenia.
Podľa zverejnených výsledkov neuspeli modely DAF XB, Isuzu F-Series a IVECO Eurocargo, ktoré zaostali najmä v oblasti ochrany zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Výsledky prichádzajú v období, keď sa mestská logistika stáva čoraz dôležitejšou súčasťou každodenného života. Rastúca popularita doručovacích služieb zvyšuje počet distribučných vozidiel pohybujúcich sa v centrách miest, kde sa stretávajú s chodcami, cyklistami a používateľmi mikromobility. Bezpečnostné systémy preto získavajú zásadný význam.
MAN TGL nastavil nový štandard
Najlepšie si v testoch viedol MAN TGL, ktorý získal vôbec prvé päťhviezdičkové hodnotenie v tomto segmente a zároveň ocenenie CitySafe. Vozidlo dosiahlo vysoké skóre 89 % v kategórii bezpečnej jazdy a 71 % pri predchádzaní nehodám. Mimoriadne dobre si počínalo pri ochrane cyklistov počas odbočovania, pričom jeho systém monitorovania kolíznych situácií funguje nepretržite a nie iba po aktivovaní smerových svetiel.
Podľa Euro NCAP je práve kombinácia výborného výhľadu z kabíny, pokročilého kamerového systému a účinných asistenčných technológií dôkazom, že aj distribučné vozidlá môžu dosahovať veľmi vysokú úroveň bezpečnosti.
Štyri hviezdy pre Volvo, Renault a Mercedes-Benz
Ocenenie CitySafe získali aj modely Volvo FL, Renault Trucks D a Mercedes-Benz Atego, ktoré dosiahli štvorhviezdičkové hodnotenie. Všetky tri vozidlá ponúkajú dobrú úroveň priameho výhľadu z kabíny a účinné systémy na predchádzanie čelným kolíziám. Volvo a Renault pritom profitujú z podobnej technickej platformy a dosiahli identické výsledky v oblasti bezpečnej jazdy aj prevencie nehôd. Mercedes-Benz Atego zase zaujal bohatou sériovou výbavou a schopnosťou rozpoznávať cyklistov bez potreby aktivácie smeroviek. Na druhej strane ani jeden z týchto modelov neponúka systém udržiavania vozidla v jazdnom pruhu.
DAF, Isuzu a IVECO zaostali
Najslabšie výsledky zaznamenal model IVECO Eurocargo, ktorý získal iba dvojhviezdičkové hodnotenie. V oblasti predchádzania nehodám dosiahol len 20 % a nezískal body za ochranu chodcov a cyklistov ani za asistenciu pri opustení jazdného pruhu. Podobne dopadol aj model Isuzu F-Series, ktorý síce ponúkol najlepší priamy výhľad z kabíny, no výrazne stratil v aktívnych bezpečnostných technológiách. Dvojhviezdičkový výsledok znamenal, že vozidlo nezískalo status CitySafe.
Model DAF XB dosiahol o niečo lepšie trojhviezdičkové hodnotenie, no kvôli absencii niektorých systémov ochrany cyklistov a slabším výsledkom v prevencii nehôd sa do skupiny vozidiel CitySafe taktiež nezaradil.
Veľký problém? Chýba systém udržiavania v jazdnom pruhu
Najväčším prekvapením testov bolo zistenie, že ani jedno zo siedmich hodnotených vozidiel nebolo vybavené systémom Lane Keep Assist, teda aktívnym asistentom udržania vozidla v jazdnom pruhu. Euro NCAP označuje tento nedostatok za významnú bezpečnostnú medzeru. Distribučné nákladné vozidlá totiž pravidelne prechádzajú medzi diaľnicami, prímestskými komunikáciami a hustou mestskou premávkou, kde môže neúmyselné opustenie jazdného pruhu viesť k vážnym nehodám. Organizácia preto vyzýva výrobcov, aby implementovali technológie, ktoré sú v osobných autách a mnohých ťažkých nákladných vozidlách už bežným štandardom.
Mestá budúcnosti si vyžadujú bezpečnejšie nákladné vozidlá
Euro NCAP zdôrazňuje, že moderné mestá sa snažia vytvárať bezpečnejšie a udržateľnejšie prostredie pre všetkých účastníkov premávky. Distribučné nákladné vozidlá patria medzi kľúčové články mestského zásobovania, no ich rastúca prítomnosť v uliciach musí byť sprevádzaná vyššou úrovňou bezpečnosti. Skutočnosť, že tri zo siedmich testovaných modelov nedosiahli úroveň CitySafe a žiadny z nich neponúka asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, podľa organizácie ukazuje, že výrobcov čaká ešte veľa práce.
Ako uviedol Matthew Avery z Euro NCAP, model MAN TGL ukázal, že vysoká úroveň výhľadu z vozidla a pokročilé systémy aktívnej bezpečnosti je možné úspešne integrovať aj do tejto kategórie nákladných vozidiel. Práve takýto prístup by podľa organizácie mal predstavovať nový štandard pre mestskú logistiku budúcnosti.
