Opozičná strana Progresívne Slovensko predstavila ekonomický plán TRESK 2, ktorý predstavuje viacero návrhov opatrení, ktorých cieľom je dostať našu krajinu medzi najúspešnejšie štáty Európskej únie. Pozreli sme sa na to, aké zmeny navrhuje zaviesť pre motoristov.
Celý program TRESK 2, ktoré celé znenie sa nachádza TU, sa opiera o 6 hlavných priorít a 42 opatrení, z ktorých najvýraznejšie rezonuje najmä predstava, že priemerná rodina by si mohla do konca budúceho volebného obdobia polepšiť v priemere o 5 000 eur ročne. My sa však v nasledujúcom článku budeme venovať opatreniam, ktoré sa dotýkajú motorizmu a dopravy.
Elektromobil za sto eur mesačne
Strana Progresívne Slovensko vo svojom novom ekonomickom pláne TRESK 2 pre lepšie Slovensko navrhuje, aby sa počas jedného volebného obdobia dostalo k výhodnému financovaniu až 16-tisíc domácností s nižším príjmom. Do programu sociálneho lízingu by boli zapojené malé európske elektromobily a jeho základom by sa stala dotovaná mesačná splátka.
Strana vysvetľuje, že rodina, ktorá dnes platí lízing vozidla a na benzín míňa 150 eur mesačne, by si po zavedení podpory mohla dovoliť zaobstarať nový elektromobil so splátkou nižšou ako sto eur mesačne a nabíjať ho priamo pred domom. Plán pritom počíta s pilotnou schémou financovanou z európskych zdrojov a so spoluprácou lízingových spoločností ako aj bánk. Výška celkovej podpory na jedno vozidlo, celkový rozpočet ani presné podmienky účasti na tomto programe však Progresívne Slovensko zatiaľ nespresnilo.
Samotná myšlienka tzv. sociálneho lízingu nie je nová, úspešne ju používa napríklad Francúzsko a do programu PS sa dostala už pred niekoľkými rokmi. PS by v našej krajine chcelo uplatniť práve francúzsky model. „Sociálny lízing je nástroj na poskytovanie cielenej, adresnej finančnej podpory, kedy je prostredníctvom cenovo prijateľnej mesačnej platby uľahčený prístup k bezemisným elektrickým autám pre zraniteľné sociálne skupiny – vodičom z domácností s nižšími príjmami, ktorí sú odkázaní na používanie áut kvôli práci. Jeho cieľom je prispieť k sociálne férovému a rýchlejšiemu prechodu na bezemisné autá s ohľadom na najzraniteľnejšie domácnosti,” vysvetli pre portál Startstop.sk ešte v máji tohto roka Martin Hojsík, poslanec Európskeho parlamentu a člen predsedníctva hnutia Progresívne Slovensko so zameraním na životné prostredie a trvalú udržateľnosť.
Návrh by sa týkal iba nových elektromobilov, zo schémy by boli jazdené vozidlá vylúčené. Celý rozhovor s Martinom Hojsíkom na tému sociálneho lízingu si môžete prečítať TU.
Sociálny lízing PS spája aj s podporou nabíjania. Dokument TRESK 2 navrhuje spoluprácu so samosprávami pri budovaní nabíjačiek v bytových domoch a na sídliskách. Spomína tiež dotačnú výzvu na wallboxy v spoločných priestoroch bytových domov, jednoduchšie povoľovanie a pripájanie do elektrickej siete. Medzi možnosťami uvádza aj využitie stĺpov verejného osvetlenia na uliciach. Treba však upozorniť, že samotná prítomnosť nabíjačky v blízkosti bydliska používateľa nemusí stačiť. Rozhodujúce bude, koľko áut sa k nabíjačke dostane, ako bude organizované parkovanie a najmä, aká bude cena elektriny. Pretože nabíjací bod pri dome ešte automaticky neznamená rovnaké náklady ako nabíjanie z vlastného odberného miesta.
Rozvoj nabíjacej infraštruktúry sa však neobmedzuje len na sídliská. PS chce pomocou eurofondov rozšíriť verejnú nabíjaciu sieť aj mimo veľkých miest, v regiónoch a pozdĺž diaľnic. Ako však v rozhovore pre náš portál povedal Michal Čaplák zo ZSE Drive, rozvoj nabíjacej infraštruktúry sám o sebe nie je zložitý, najväčšiu prekážku však tvoria najmä povoľovacie procesy, ktoré niekedy trvajú aj roky.
Jedno služobné auto a dosť
Pri využívaní štátnych vozidiel chce hnutie Progresívne Slovensko obmedzovať výdavky. Súčasťou plánovaného zoštíhlenia štátu má byť aj zdieľaná vozidlová flotila s princípom „jedno vozidlo a dosť“, obmedzenie počtu služobných áut aj vodičov. Návrh obsahuje aj povinné zverejňovanie počtu, nákladov a využitia štátnej dopravnej techniky, čo by malo prispieť k lepšej hospodárnosti a kontroly účelnosti vynaložených prostriedkov zo strany verejnosti. Nie je však zatiaľ známe, na ktoré funkcie by sa vzťahovalo ani ako by sa posudzovali pracovné, bezpečnostné a prevádzkové potreby jednotlivých úradov. Zdieľanie vozidiel však môže byť rozumným nástrojom v situáciách, kde ich jednotliví používatelia nepotrebujú súčasne.
Prideľovanie a používanie majákov má dostať prísnejšie pravidlá
S vozidlovým parkom súvisí aj návrh na zrušenie neopodstatnených výnimiek pri používaní majákov. PS v časti o politických privilégiách uvádza pravidlo majáky len na ochranu ústavných činiteľov, pričom chce zverejňovať, kto ich využíva. Výnimočné postavenie vozidla v premávke by tak malo dostať zrozumiteľné opodstatnenie. Transparentný zoznam oprávnených používateľov a pravidlá využívania by umožnili lepšie kontrolovať, či sa výnimka používa na svoj účel alebo je nejakým spôsobom zneužívaná.
D1 na Ukrajinu a R4 do Poľska
Hnutie Progresívne Slovensko chce ďalej pokračovať v rozvoji východného Slovenska, pričom spomína najmä dva dôležité dopravné projekty – dokončenie diaľnice D1 s napojením na Ukrajinu a rýchlostnej cesty R4 smerom na Poľsko v rámci koridoru Via Carpatia. Zmyslom má byť lepšie prepojenie Prešova a Košíc s Rzeszówom a poľským trhom, ale aj využitie príležitostí spojených s obnovou a európskou integráciou Ukrajiny. Cesty pritom nie sú jedinou súčasťou návrhu. Dokument spomína aj priepustnejšie hraničné priechody, colné kapacity, modernizáciu prekládky v Čiernej nad Tisou, železničné zázemie a nové energetické prepojenia.
Obecné taxíky
PS navrhuje zaviesť systém obecných taxíkov a dotovanej zdieľanej dopravy v autách pre najmenšie obce, kde je využívanie tradičnej verejnej dopravy neefektívne. Súčasne chce novými európskymi zdrojmi podporiť mestskú aj medzimestskú hromadnú dopravu. Prínos menšieho vozidla by mohol spočívať vo flexibilnejšom prispôsobení konkrétnemu dopytu. Dokument navyše počíta s tým, že župy a mestá budú objednávať vlaky a autobusy podľa reálneho dochádzania obyvateľov. Obecné taxíky by mohli byť koordinované s prestupmi na hlavné linky.
Zmeny zdanenia firemných a nákladných áut
PS ďalej navrhuje lepšie kontrolovať daň z firemných vozidiel a odstrániť nesystémové výnimky, ako je napríklad daň za nákladné vozidlá. Dokument však zatiaľ nevymenúva konkrétne výnimky, nové sadzby ani skupiny vozidiel, ktorých by sa zmena dotkla.
