Nový model z kuchyne čínskej technologickej spoločnosti Xpeng, ktorý sa európskej verejnosti prvý raz predstavil na januárovom autosalóne v Bruseli, bol tento mesiac oficiálne uvedený aj na slovenský trh.
Xpeng P7+ nie je priamym nástupcom modelu P7, ale úplne samostatným modelom, napriek tomu sa slovenský importér rozhodol sedan P7 vyradiť zo svojho portfólia a ďalej ponúkať už len model P7+. Ten na prvý pohľade zaujme veľkorysými rozmermi, zaujímavo riešenou zadnou časťou, ktorá je na rozdiel od P7 typu liftback a tiež mimoriadne výkonným nabíjaním.
V prípade modelu Xpeng P7+ má určite zmysel všimnúť si vonkajšie rozmery, ktoré sú skutočne majestátne a vozidlo sa nemusí zmestiť do každej garáže. Veď na dĺžku má viac ako 5 metrov (5071 mm) a o kráľovské pohodlie sa postará rázvor osí kolies dĺžkou rovné 3 metre. Šírka je potom 1937 mm a výška 1517 mm. Xpeng P7+ je skutočne elegantný kus auta, ktorý vzhľadom na cenovú politiku značky Xpeng môže konkurovať napríklad Volkswagenu ID.7, hoci technológiami a výbavou má bližšie skôr k BMW i5 alebo Audi S6 e-tron.
Batožinový priestor má základný objem 573 litrov, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zväčší na 1 931 litrov. Vznikne tak ložná plocha s dĺžkou viac ako dva metre, ktorá je dokonca vhodná aj na prespatie.
Čo je to Xpeng?
Xpeng je mladá značka, ktorá bola založená v Číne len v roku 2014 ako konkurencia pre americkú Teslu na domácom trhu. Podobne ako Tesla sa aj Xpeng profilu ako technologická spoločnosť, čo znamená, že automobilka vyvíja najprv softvérové záležitosti a až potom moderné technológie obalia karosériou. V Európe rezonuje Xpeng predovšetkým z dvoch dôvodov – v októbri minulého roka bola výroba modelov Xpeng spustená v rakúskom závode spoločnosti Magna Steyr a spoločnosť sa tiež stala strategickým partnerom koncernu Volkswagen. Ten už neraz priznal, že v oblasti softvéru a digitálnych technológií zaostáva za čínskymi výrobcami a práve Xpeng mu má pomôcť uspieť na čínskom trhu. Na autosalóne v Pekingu boli predstavené prvé plody tejto spolupráce.
Prevádzka bez kompromisov
Z technického hľadiska patrí Xpeng P7+ medzi najmodernejšie elektromobily vo svojej triede. Na rozdiel od modelu P7 už využíva 800-voltovú architektúru, ktorá umožňuje ultrarýchle nabíjanie výkonom až 446 kW. Nabitie z 10 na 80 % tak trvá len 12 minút, čo je hodnota, ktorú dnes ponúka na trhu len hŕstka konkurentov. Aj najmodernejšie elektromobily ako iX3 alebo EX60 od značiek ako BMW alebo Volvo ponúkajú nabíjanie výkonom len 400 kW, na druhú stranu treba dodať, že nabíjacích stojanov, na ktorých bude možné využiť maximálny nabíjací výkon viac ako 400 kW, u nás zas až tak veľa nie je. Aspoň zatiaľ, s vozidlom však môžete byť pripravení na budúcnosť, keď nabíjacia infraštruktúra urobí ďalší významný pokrok.
Batérie typu LFP s kapacitou 61,7 alebo 74,9 kWh síce neohúria rekordným dojazdom, no v kombinácii s výbornou aerodynamikou (Cx 0,211) dosahuje P7+ papierovú spotrebu len 15,2 až 17,4 kWh/100 km. K dispozícii sú tri výkonové verzie vrátane dvojmotorovej s pohonom všetkých kolies, ktorá zrýchli z 0 na 100 km/h už za 4 sekundy.
Kým sa dostaneme k jednotlivým variantom a cenám, spomeňme ešte technologickú vyspelosť vozidla. Čipy Turing AI z vlastnej výroby spoločnosti Xpeng poskytujú výpočtový výkon až 750 TOPS, pričom model P7+ využíva až rôznych 25 senzorov, radarov či kamier. Výsledkom je pokročilý balík autonómnych a asistenčných funkcií, ktoré zahŕňajú 14 asistenčných systémov, inteligentné parkovanie ovládané cez smartfón a neustále vylepšovanie funkcií prostredníctvom bezdrôtových (OTA) aktualizácií.
Interiér pôsobí aj na pomery čínskych vozidiel futuristicky. Posádku v závislosti od výbavy môže obklopovať až päť obrazoviek, vrátane 15,6-palcového centrálneho displeja, HUD projekcie a digitálneho spätného zrkadla. Samozrejmosťou je Apple CarPlay, Android Auto, bezdrôtové nabíjanie smartfónov a audiosystém s 20 reproduktormi. Xpeng si dal záležať aj na komforte, čoho dôkazom je dôkladná zvuková izolácia, sedem airbagov a bohatá štandardná výbava už v základnej verzii.
Ceny a výbava
Pod pojmom základná verzia si treba predstaviť vozidlo so 61,7 kWh batériou a elektromotorom s výkonom 180 kW (245 koní) a 450 Nm poháňajúcim zadné kolesá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,9 sekundy a dojazd v zmysle cyklu WLTP je 455 km. Maximálny nabíjací výkon je v tomto prípade 350 kW.
Táto verzia je ocenená na sumu 43 990 € a vo výbave nájdete napríklad 19-palcové disky kolies, LED svetlá s automatickým prepínaním medzi stretávacími a diaľkovými svetlami (matrixové svetlomety nemá zatiaľ v EÚ homologované ani jeden čínsky výrobca automobilov), panoramatické strešné okno, digitálne vnútorné spätné zrkadlo, čalúnenie zo syntetickej kože, audiosystém s 20 reproduktormi a aktívnym potláčaním hluku, vyhrievanie/ventilovanie/masáž predných aj zadných sedadiel, súbor asistenčných systémov Xpeng Assist vrátane automatického parkovacieho systému alebo hlasový asistent, ktorému je možné hovoriť pokyny z ktoréhokoľvek sedadla.
Druhou verziou je tzv. Long Range s pohonom zadných kolies a batériou s vyššou kapacitou 74,9 kWh. Výkon elektromotora je 230 kW (313 koní) a 450 Nm, vďaka ktorému vozidlo zrýchli z pokoja na 100-kilometrovú rýchlosť za 6,2 sekundy. Dojazd tohto variantu je 530 km a poskytuje maximálny nabíjací výkon spomínaných 446 kW. Za cenu 48 990 € dostanete nielen väčšiu baterku, ale aj čalúnenie z kože Nappa a 20-palcové disky kolies.
Top verzia za 53 990 € disponuje dvojmotorovým pohonných systémom s výkonom 370 kW (503 koní) a krútiacim momentom 670 Nm. Dojazd je rovných 500 km a nabíjanie batérie 446 kW. Výbava je zhodná s verziou Long Range. Príplatkové položky výbavy sú vlastne len dve – balík za 1 190 € obsahuje elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie a za tri zo štyroch farieb je potrebné zaplatiť 790 € (strieborná, šedá, čierna), biela je bez príplatku. Na vozidlo je záruka 5 rokov/120 000 kilometrov, na vysokonapäťové komponenty 8 rokov/160 000 km.