V logistike existuje jedno pravidlo, ktoré sa roky nemení. Najviac peňazí nezožerie výroba ani diaľková preprava, ale posledný úsek medzi skladom a zákazníkom. Práve takzvaná „posledná míľa“ môže tvoriť až polovicu ceny doručenia.
V preplnených mestách je problém ešte výraznejší. Dodávky stoja v kolónach, blokujú pruhy, hľadajú parkovanie a často zastavujú priamo na chodníku. To všetko zdržuje doručovanie a zároveň zhoršuje dopravu pre všetkých ostatných. Pre logistické firmy preto začína byť výhodnejšie siahnuť po menších vozidlách. Elektrické cargo bicykle alebo štvorkolesové doručovacie platformy sa dokážu pohybovať po cyklotrasách, obísť zápchy a zastaviť priamo pri vchode do domu. Hoci majú maximálnu rýchlosť zvyčajne len okolo 20 až 25 km/h, v hustej mestskej premávke často doručia viac balíkov než klasická dodávka, ktorá stojí v kolóne, píše InsideEVs.
Tichá revolúcia v cyklotrasách
Rastúci počet týchto vozidiel viditeľne prekresľuje mapy veľkomiest po celom svete. Cyklotrasy sa rozširujú a pribúdajú špeciálne parkovacie miesta aj menšie logistické uzly pre nákladné bicykle, kde si preberajú zásielky od veľkých kamiónov.
V metropolách ako New York už nejde o experiment, ale o masové riešenie. Len Amazon tam v roku 2024 doručil pomocou mikromobility približne 60 miliónov balíkov a počty ďalej rastú. Každý takýto bicykel dokáže denne nahradiť trasu klasickej dodávky, no s výrazne nižšími emisiami aj menším rizikom pre chodcov.
Výrobcovia už majú hotové riešenia
Svoju odpoveď na logistickú hádanku pripravuje aj Honda s modelom Fastport eQuad. Ide o štvorkolesové doručovacie vozidlo, ktoré kombinuje elektrickú asistenciu s pedálovým pohonom a v uzavretom nákladnom priestore odvezie takmer 300 kilogramov. Kľúčom k celému riešeniu je štandardizovaný Mobile Power Pack od Hondy, čo je modulárny systém, pri ktorom kuriér v priebehu pár sekúnd jednoducho vymení vybitú batériu za novú. Honda navyše rovnaké batérie používa naprieč viacerými modelmi, čo zjednodušuje servis aj logistiku v celom systéme.
Podobnú cestu zvolila aj spoločnosť Also, ktorá vznikla ako mikromobilitná odnož automobilky Rivian. Jej štvorkolesová cargo platforma TM-Q bola vyvinutá v spolupráci s Amazonom a v roku 2026 sa má naplno zaradiť jeho flotily.
Nejde pritom len o samotné vozidlá a ich technické parametre. Firmy hovoria o celom ekosystéme, ktorý zahŕňa servis, mikrodepa, výmenné batérie či školenia pre vodičov. Takéto riešenia majú prirodzene zapadnúť do existujúcej cyklodopravy a fungovať ako plnohodnotná súčasť mestského života.
Logika za týmto vývojom je pritom jednoduchá. Kým objem doručovaných zásielok neustále rastie, priestor pre klasické dodávky sa v centrách miest drasticky zmenšuje. Budúcnosť doručovania sa preto čoraz viac spolieha na menšie a agilnejšie elektrické stroje, ktoré dokážu fungovať efektívnejšie bez toho, aby z každej ulice robili len ďalšie improvizované parkovisko.