Čínski výrobcovia áut pokračujú v technologických pretekoch, ktoré sa už dávno netýkajú iba elektromotorov či dojazdu. Najnovším trendom sa stávajú pokročilé aktívne podvozky, ktoré dokážu zdvihnúť jedno z kolies nad zem a umožniť vozidlu pokračovať v jazde iba na troch kolesách. Funkciu už predviedli značky BYD, Aito aj Li Auto.
Najväčšiu pozornosť momentálne púta nový model Denza B8 Flash Charge Edition od spoločnosti BYD. Automobilka počas testov ukázala schopnosť SUV pokračovať v pomalej jazde aj po zdvihnutí jedného kolesa zo zeme. Celý systém funguje vďaka novej generácii aktívneho podvozka DiSus-P Ultra, ktorý dokáže nezávisle ovládať jednotlivé kolesá a meniť výšku vozidla podľa aktuálnej situácie.
Jednou z najzaujímavejších funkcií systému je možnosť zdvihnúť konkrétne koleso bez použitia klasického zdviháka. Vozidlo využije hydrauliku podvozka a pneumatika zostane visieť vo vzduchu, čo umožní jednoduchšiu výmenu priamo na mieste.
BYD tvrdí, že celý proces zdvihnutia kolesa trvá menej než minútu, pričom počas verejnej ukážky zvládli technici výmenu pneumatiky približne za 2 minúty. Podvozok má pritom podľa automobilky zvládnuť zdvíhaciu silu až do úrovne 9 ton.
Spoločnosť dokonca ukázala scenár, pri ktorom vozidlo zapadlo do hlbokého piesku a následne pomocou úprav výšky podvozka obnovilo trakciu a samo sa dostalo z problémov.
Jazda na troch kolesách má svoje limity
Funkcia jazdy na troch kolesách nie je určená na bežné šoférovanie vo vyšších rýchlostiach, ale skôr na núdzové situácie alebo pomalý pohyb v náročnom teréne. Vozidlo dokáže aj po zdvihnutí jedného kolesa pokračovať v jazde približne do rýchlosti 15 km/h, čo môže pomôcť napríklad pri poškodení pneumatiky alebo prekonávaní komplikovaných prekážok mimo asfaltu.
BYD počas testovacích ukážok predviedol, ako model Denza B8 pomocou aktívneho podvozka automaticky zdvíha jednotlivé kolesá podľa aktuálnej situácie na trati. SUV tak zvládlo prechádzať cez nerovné mostové konštrukcie či terénne prekážky bez toho, aby sa podvozok dotkol zeme.
Podobnú technológiu už predstavila aj značka Aito podporovaná spoločnosťou Huawei pri modeli M9. Videá z Číny ukázali SUV jazdiace na troch kolesách pri zachovaní stability vozidla. Podľa Huawei systém priebežne vyhodnocuje povrch vozovky a v reálnom čase upravuje nastavenie podvozka tak, aby sa auto dokázalo prispôsobiť meniacim sa podmienkam.
Technológie, ktoré ešte pred pár rokmi pôsobili skôr ako futuristické koncepty z autosalónov, sa tak postupne dostávajú do sériovej výroby. Automobilky totiž hľadajú nové spôsoby, ako zaujať zákazníkov nielen výkonom či dojazdom, ale aj schopnosťami vozidiel v náročnom teréne.
Do technologických pretekov vstupuje aj Li Auto
Vlastné riešenie predstavila aj automobilka Li Auto pri modeli L9 Livis. Vozidlo využíva 800V aktívny hydraulický podvozok, ktorý dokáže samostatne ovládať každé koleso bez potreby klasického stabilizátora.
Aj v tomto prípade systém podporuje zdvíhanie jednotlivých kolies, pomoc pri výmene pneumatík či jazdu v náročnejšom teréne. Automobilka tvrdí, že podvozok reaguje v priebehu milisekúnd.
Výrobcovia tak postupne menia aktívne podvozky na jeden z hlavných technologických prvkov moderných SUV a stávajú sa súčasťou technologického súboja čínskych automobiliek, ktoré sa snažia odlíšiť nielen výkonom, ale aj schopnosťami vozidiel v teréne a pri každodennom používaní.