Tesla opäť posunula svoj projekt autonómneho robotaxi bližšie k realite.
Americká automobilka podala homologizačné dokumenty na americký úrad EPA, ktoré po prvýkrát odhalili kompletné technické parametre pripravovaného modelu Cybercab. Verejnosť sa tak dozvedela údaje o výkone, kapacite batérie, hmotnosti aj predbežnom dojazde vozidla, ktoré má v budúcnosti tvoriť základ siete autonómnych taxislužieb spoločnosti Tesla.
Model Cybercab bol prvý raz predstavený v októbri 2024 ako dvojmiestne vozidlo navrhnuté špeciálne pre autonómnu prevádzku. Charakteristické sú preň výklopné dvere a minimalistický interiér, ktorý podľa pôvodného zámeru nemal obsahovať volant ani pedále. Testovacie prototypy ich však neskôr dostali kvôli vývoju a schvaľovaciemu procesu.
Z homologizačných dokumentov vyplýva, že Cybercab váži 1 413 kilogramov. V porovnaní s najľahšou verziou Tesly Model 3 je približne o 320 kilogramov ľahší, čím sa zaradí medzi najľahšie elektromobily na americkom trhu. Celková povolená hmotnosť vozidla dosahuje 1 687 kilogramov, čo znamená užitočné zaťaženie približne 274 kilogramov vrátane cestujúcich a batožiny.
Hoci ide len o dvojmiestne vozidlo určené najmä na mestskú dopravu, Tesla musela do konštrukcie integrovať rozsiahlu elektroniku pre autonómne riadenie, bezpečnostné systémy a ochranné prvky, ktoré prirodzene zvyšujú výslednú hmotnosť.
Pohon predných kolies a batéria pod 50 kWh
Pod karosériou pracuje jediný elektromotor s permanentnými magnetmi umiestnený vpredu a poháňa prednú nápravu, čo je v prípade Tesly pomerne nezvyčajné riešenie. Všetky modely značky totiž doteraz využívali pohon zadných kolies alebo pohon všetkých kolies.
Motor poskytuje výkon 163 kW, čo predstavuje približne 219 koní. Energiu zabezpečuje lítiovo-iónová batéria s napätím 326 voltov a kapacitou 146 Ah, pričom celková využiteľná kapacita dosahuje približne 47,6 kWh.
Ide tak o jednu z najmenších batérií, aké Tesla v moderných elektromobiloch použila. Nízka hmotnosť vozidla však umožňuje dosahovať mimoriadne priaznivú energetickú efektivitu. Podľa údajov z testov EPA dosiahla spotreba približne 10,25 kWh na 100 kilometrov, čo patrí medzi najlepšie hodnoty v segmente elektromobilov.
Reálny dojazd sa má blížiť k hranici 500 kilometrov
Predbežné testovanie EPA ukázalo kombinovaný dojazd až 673 kilometrov v laboratórnych podmienkach. Takéto výsledky však nepredstavujú oficiálny údaj pre zákazníkov. Americká metodika vyžaduje následné prepočty a korekcie, ktoré zvyčajne znižujú výsledný dojazd približne o 30 percent.
Po aplikovaní štandardných korekčných faktorov by sa oficiálny dojazd mohol pohybovať okolo 470 až 500 kilometrov na jedno nabitie. Takýto výsledok by bol vzhľadom na relatívne malú batériu mimoriadne pôsobivý a potvrdzoval by vysokú efektivitu nového modelu.
Homologizačné dokumenty zároveň naznačujú dátum uvedenia vozidla do predaja v priebehu roka 2026. Samotné nasadenie Cybercabu do plnohodnotnej autonómnej prevádzky však bude závisieť od schválenia systémov autonómneho riadenia v jednotlivých krajinách.