Obavy z drahej výmeny trakčnej batérie patria medzi najčastejšie dôvody, prečo sa mnohí motoristi stále zdráhajú kúpiť jazdený elektromobil. Nové dáta však ukazujú, že tieto obavy sú značne prehnané.
Analýza britskej spoločnosti Warrantywise ukazuje, že realita je podstatne menej dramatická. Najčastejšie poruchy totiž vôbec nesúvisia s vysokonapäťovou batériou, ale s komponentmi, ktoré poznáme aj zo spaľovacích áut. Spoločnosť Warrantywise, ktorá sa už viac ako 25 rokov venuje predĺženým zárukám na jazdené vozidlá, analyzovala tisíce servisných požiadaviek na elektromobily. Výsledky ponúkajú zaujímavý pohľad na to, s akými problémami sa majitelia elektrických áut stretávajú najčastejšie a zároveň vyvracajú jeden z najrozšírenejších mýtov o elektromobiloch.
Najčastejšie zlyhávajú senzory a elektrická výbava
Na prvom mieste rebríčka sa umiestnili poruchy senzorov, ktorých priemerná cena opravy dosiahla čiastku 810 libier. Druhou najčastejšou závadou boli mechanizmy centrálneho zamykania s priemernými nákladmi takmer 900 libier. Tieto poruchy pritom nijako nesúvisia s elektrickým pohonom. Ide o komponenty, ktoré sa nachádzajú prakticky v každom modernom automobile bez ohľadu na typ motora. V prvej päťke sa objavila aj 12-voltová batéria. Tá napája palubnú elektroniku, osvetlenie či bezpečnostné systémy a jej výmena patrí medzi bežné servisné úkony aj pri spaľovacích vozidlách.
Z pohľadu samotného elektrického pohonu sa medzi najčastejšie opravy dostala iba palubná nabíjačka, ktorá premieňa striedavý prúd z AC nabíjačiek na jednosmerný prúd vhodný na nabíjanie trakčnej batérie. Priemerné náklady na opravu tejto súčiastky dosiahli 2 159 libier, pričom najdrahší zaznamenaný prípad presiahol 10 450 libier. Hoci nejde o častú poruchu, jej odstránenie môže predstavovať značný zásah do rodinného, resp. firemného rozpočtu. Vyššie náklady sa objavili aj pri opravách podvozkových ramien, kde priemerná cena presiahla 1 220 libier.
Trakčné batérie sa kazia zriedkavo
Najväčšou správou celej analýzy je fakt, že opravy vysokonapäťových trakčných batérií sa medzi piatimi najčastejšími poruchami vôbec neobjavili. Ak už k poškodeniu batérie predsa len príde, nejde o lacnú záležitosť. Priemerná hodnota opravy podľa Warrantywise predstavuje približne 6 435 libier. Dáta však naznačujú, že ide skôr o výnimočné prípady.
To potvrdzuje trend, ktorý ukazujú aj viaceré nezávislé štúdie z posledných rokov. Moderné trakčné batérie si vo väčšine prípadov zachovávajú vysokú spoľahlivosť aj po stovkách tisíc najazdených kilometrov.
Rastúci záujem o jazdené elektromobily
Spoločnosť zároveň upozorňuje, že záujem o jazdené elektromobily neustále rastie. Tomu zodpovedá aj prudký nárast predaja predĺžených záruk pre elektrické vozidlá, ktorý medzi rokmi 2024 a 2025 vzrástol o viac ako 68 %. Podľa generálneho riaditeľa Warrantywise Antonyho Digginsa sú reálne servisné dáta najlepším spôsobom, ako odbúrať obavy zákazníkov. „Pre mnohých záujemcov o ojazdený elektromobil zostáva najväčším strašiakom trakčná batéria. Naše údaje však ukazujú vyváženejší obraz. Najčastejšie riešime opravy bežných komponentov, ako sú senzory, centrálne zamykanie, podvozok či pomocná 12-voltová batéria, nie samotnú vysokonapäťovú batériu,“ uviedol Diggins.
Výsledky analýzy tak naznačujú, že pri kúpe ojazdeného elektromobilu by sa záujemcovia nemali sústrediť výlučne na stav trakčnej batérie. Rovnako dôležitá je kontrola bežných elektronických systémov, podvozka či nabíjacej techniky. Hoci niektoré opravy elektrických vozidiel môžu byť finančne náročnejšie ako pri spaľovacích autách, najväčšie obavy motoristov sa podľa reálnych dát zatiaľ nepotvrdzujú. Trakčné batérie totiž nepatria medzi komponenty, ktoré by servis riešil najčastejšie.