Elektromobilita na Slovensku počas prvého polroka 2026 výrazne zrýchlila. Počet batériových vozidiel medziročne stúpol až o 65 percent a verejná nabíjacia sieť už ponúka viac ako 3 700 bodov. Ešte výraznejšie sa zvýšil ich celkový výkon, ktorý sa za jediný rok viac než zdvojnásobil. Naša krajina však napriek týmto výsledkom naďalej zaostáva za viacerými európskymi krajinami.
Podľa štatistických údajov Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) jazdilo ku koncu júna na slovenských cestách 33 379 batériových vozidiel všetkých kategórií. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka ide o nárast o 65 percent. Najväčšiu časť tvorilo 31 190 osobných elektromobilov kategórie M1, ku ktorým sa pridalo 2 019 elektrických dodávok a menší počet elektrických nákladných vozidiel či autobusov.
„Pred rokom sme hovorili o prekročení hranice 20-tisíc batériových vozidiel všetkých kategórií. Dnes ich máme viac než 33-tisíc. Takmer dve pätiny súčasnej elektrickej flotily teda pribudli počas jediného roka,“ hodnotí riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Patrik Križanský.
Každý deň pribudlo 37 elektromobilov
Počas prvých šiestich mesiacov roka 2026 bolo na Slovensku zaregistrovaných 6 721 osobných batériových elektromobilov. Medziročne je to o 48 percent viac. V prepočte na jednotlivé dni pribúdalo na slovenských cestách priemerne viac než 37 elektrických áut denne. Tempo rastu pritom zostalo vysoké napriek mimoriadne silnému prvému polroku 2025, počas ktorého pribudlo 4 543 osobných elektromobilov. Trh tak nerastie iba zásluhou porovnávania s nízkymi hodnotami z minulosti, ale dokázal zrýchliť aj z podstatne vyššieho základu.
Najsilnejším mesiacom bol jún, keď sa zaregistrovalo rekordných 1 342 osobných elektromobilov. Takýto mesačný prírastok Slovensko vo svojej histórii ešte nezaznamenalo. Čo sa týka štruktúry registrácií, nové elektromobily kúpené prostredníctvom oficiálnych slovenských predajcov prvýkrát za posledných päť rokov tesne predstihli individuálne dovezené vozidlá. V júni pribudlo 676 nových a 666 individuálne dovezených elektromobilov. Jeden rekordný mesiac síce ešte neznamená definitívny obrat, naznačuje však rastúci záujem o nové elektrické vozidlá dostupné priamo na slovenskom trhu.
Elektromobilitu stále ťahajú jazdenky
Za celý prvý polrok zostal hlavným motorom trhu individuálny dovoz. Z celkového počtu 6 721 registrovaných osobných elektromobilov tvorili 4 107 kusov dovezené vozidlá a 2 614 kusov nové autá kúpené na Slovensku. Objem individuálneho dovozu sa medziročne zvýšil asi o 62 percent, zatiaľ čo predaj nových elektromobilov narástol o 30 percent. Približne 80 % dovezených elektromobilov malo menej ako päť rokov, pričom najväčšiu skupinu tvorili autá vo veku od troch do piatich rokov.
Ide často o vozidlá, ktoré si pôvodne vzali do operatívneho lízingu firmy v západnej Európe. Po skončení prvého lízingového cyklu sa dostávajú na sekundárny trh za podstatne dostupnejšie ceny. Práve jazdené elektromobily tak otvárajú tento druh pohonu zákazníkom, ktorí by si nové elektrické auto zatiaľ nemohli dovoliť.
Tesla zostáva na vrchole, rastie však aj konkurencia
Medzi najčastejšie registrované elektromobily počas prvého polroka patrili Tesla Model Y, Tesla Model 3, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 a Škoda Elroq. Poradie zahŕňa nové aj individuálne dovezené vozidlá, čo čiastočne vysvetľuje silné postavenie starších a na trhu už dobre etablovaných modelov. Ponuka nových áut sa však postupne rozširuje. Okrem európskych a kórejských značiek čoraz výraznejšie rastie význam čínskych výrobcov. Ich vozidlá tvorili približne pätinu všetkých nových elektromobilov zaregistrovaných na Slovensku.
Nabíjacia sieť viac než zdvojnásobila výkon
Ešte rýchlejšie ako počet elektromobilov sa rozvíjala verejná nabíjacia infraštruktúra. Ku koncu júna mali vodiči k dispozícii 3 707 verejných nabíjacích bodov na 1 375 lokalitách. Počet bodov medziročne vzrástol o 32 percent a počet lokalít o 23 percent. Najvýraznejší posun však nastal pri výkone, kým na konci júna 2025 dosahoval celkový inštalovaný výkon verejnej siete necelých 162 MW, o rok neskôr už prekročil 343 MW. Medziročne sa teda zvýšil o 112 percent a rástol viac než trikrát rýchlejšie ako samotný počet nabíjacích bodov.
Z celkového počtu pripadalo 1 989 bodov na bežné AC nabíjanie, 749 na DC nabíjanie s výkonom do 150 kW a 616 na vysokovýkonné body s výkonom do 350 kW. Ďalších 353 bodov ponúkalo výkon minimálne 350 kW. Mimoriadne silný bol najmä druhý štvrťrok. Od konca marca do konca júna pribudlo 571 verejných nabíjacích bodov a celkový výkon siete sa zvýšil približne o 136 MW. Počet bodov v najvyššej výkonovej kategórii vzrástol za tri mesiace o viac než 200.
K rastu výkonu prispeli aj prvé veľké nabíjacie parky pri diaľničných koridoroch transeurópskej dopravnej siete TEN-T. Vznikajú s podporou Plánu obnovy a odolnosti SR. Celý projekt počíta s vybudovaním 35 nabíjacích parkov, ktoré majú spolu ponúknuť 251 vysokovýkonných nabíjacích bodov. Časť z nich bude prispôsobená aj elektrickým nákladným vozidlám. Viaceré lokality už boli otvorené, ďalšie sa nachádzajú pred spustením.
Nedostatok nabíjačiek už ako výhovorka neobstojí
Na jeden verejný nabíjací bod pripadalo ku koncu júna približne 8,4 osobného elektromobilu. Nabíjacia infraštruktúra tak vzhľadom na veľkosť slovenskej elektrickej flotily zostáva dostatočne rozsiahla. Slovenská asociácia pre elektromobilitu preto nepovažuje nedostatok verejných nabíjačiek za hlavnú brzdu trhu. Väčším problémom zostáva cena vozidiel, dostupnosť rezidentského nabíjania, zdĺhavé povoľovacie procesy, podmienky pripájania nových staníc do distribučnej sústavy či chýbajúca systematická podpora elektrifikácie firemných a verejných flotíl.
„Máme dosť verejných bodov na to, aby infraštruktúra nemohla slúžiť ako univerzálne alibi, prečo sa elektromobilita nerozvíja rýchlejšie,“ konštatuje Križanský. Zároveň upozorňuje, že sieť musí byť vyvážená. Kým ultrarýchle stanice sú dôležité na dlhých trasách, v mestách treba pokračovať v budovaní jednoduchších a cenovo dostupných AC nabíjacích bodov.
Transformácie ešte nie je dokončená
Slovenský trh s elektromobilmi tak už nemožno označovať za zanedbateľný. Počet áut rastie dvojciferným tempom, sekundárny trh sprístupňuje elektrický pohon širšej skupine zákazníkov a výkon verejnej nabíjacej siete sa za rok viac než zdvojnásobil. Dobré polročné výsledky však nemožno zamieňať za dokončenú transformáciu. Slovensko má stále výrazný odstup od západnej Európy a rýchlejší rozvoj elektromobility zaznamenávajú aj niektoré krajiny strednej a východnej Európy.
Najbližšie obdobie ukáže, či bol rekordný prvý polrok iba dôsledkom priaznivej kombinácie rozširujúcej sa ponuky a pribúdajúcich nabíjačiek, alebo začiatkom trvalejšej zmeny slovenského automobilového trhu. Jedno je však čoraz zreteľnejšie: verejná nabíjacia infraštruktúra už rast elektromobilov nebrzdí. Teraz bude rozhodujúce, či dokáže tempo udržať aj predaj nových vozidiel.