Nie je žiadnym tajomstvom, že automobilka Volvo pripravuje nový elektrický crossover EX50, ktorý sa má vyrábať v závode pri Košiciach.
Jeho technické parametre zatiaľ švédska značka nezverejnila, načasovanie projektu však otvára mimoriadne zaujímavú možnosť. Koncern Geely totiž od roku 2027 plánuje skúšať v automobiloch svojich značiek novú solid-state batériu s dojazdom vyše 1 000 kilometrov a životnosťou približne jeden milión kilometrov. Mohlo by sa práve slovenské Volvo stať jedným z prvých automobilov, ktoré ju dostanú?
Vývoj elektromobilov sa v posledných rokoch posúva rýchlym tempom, no jedna technológia zostáva napriek opakovaným prísľubom stále tesne pred sériovým nasadením. Batérie s pevným elektrolytom, často označované anglickým výrazom solid-state, majú priniesť výrazne vyššiu energetickú hustotu, nižšiu hmotnosť, lepšiu bezpečnosť a potenciálne aj oveľa dlhšiu životnosť. Najnovšie sa k výrobcom pripravujúcim reálne skúšky tejto technológie pridáva čínsky koncern Geely. Pre Volvo je táto informácia mimoriadne dôležitá, pretože Geely je väčšinovým vlastníkom švédskej automobilky a nové technické riešenia sa medzi jednotlivými značkami koncernu čoraz častejšie zdieľajú.
Podľa informácií, ktoré zverejnil portál InsideEVs, plánuje Geely v roku 2027 začať pilotné nasadenie svojich solid-state batérií naprieč portfóliom koncernových značiek. Medzi ne patria okrem samotného Geely aj Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus, Smart, Proton či Farizon. Ktoré konkrétne modely novú batériu dostanú ako prvé, zatiaľ potvrdené nebolo. Časová zhoda s príchodom pripravovaného Volva EX50 je však prinajmenšom pozoruhodná.
Dvakrát vyššia energetická hustota
Geely tvrdí, že jeho nová batéria dosiahne energetickú hustotu až 500 Wh/kg. V porovnaní so súčasnými článkami Golden Brick používanými v niektorých koncernových elektromobiloch má ísť približne o dvojnásobnú hodnotu. Vyššia energetická hustota pritom nemusí automaticky znamenať iba väčšiu kapacitu batérie. Automobilka môže rovnaké množstvo energie uložiť do podstatne menšieho a ľahšieho akumulátora, prípadne pri zachovaní súčasnej hmotnosti výrazne zvýšiť jeho kapacitu.
Geely pri novej technológii spomína cieľ prekonať hranicu 1 000 kilometrov na jedno nabitie. Takúto hodnotu však treba vnímať opatrne. Výrobca zatiaľ neuviedol presnú metodiku merania a pri čínskych automobiloch sa podobné údaje spravidla vzťahujú na benevolentnejší cyklus CLTC. Podľa európskej metodiky WLTP a najmä v reálnej diaľničnej premávke by bol výsledok pravdepodobne nižší, no napriek tomu by aj reálny dojazd na úrovni 700 až 800 kilometrov predstavoval v prípade kompaktného elektrického SUV obrovský technologický skok.
Batéria na celý život automobilu
Ešte pôsobivejšie ako samotný dojazd vyzerá deklarovaná životnosť. Geely uvádza viac než 600 000 míľ, čo po prepočte predstavuje približne 966 000 kilometrov. Zaokrúhlene teda môžeme hovoriť o batérii schopnej vydržať takmer jeden milión kilometrov. Nie je však známe, pri akej zostatkovej kapacite Geely túto životnosť počíta, ani v akých podmienkach prebiehali skúšky. V automobilovom priemysle sa koniec životnosti trakčnej batérie obyčajne posudzuje pri poklese využiteľnej kapacity približne na 70 % pôvodnej hodnoty. Milión kilometrov preto nemusí znamenať, že akumulátor bude mať na konci testu rovnaký dojazd ako nový.
Aj s touto výhradou by išlo o zásadný pokrok. Pri priemernom ročnom nájazde 20 000 kilometrov by jeden milión kilometrov zodpovedal približne 50 rokom prevádzky. Batéria by tak s veľkou rezervou mohla prežiť samotné vozidlo a po jeho vyradení ešte poslúžiť ako stacionárne úložisko elektrickej energie. Solid-state články zároveň používajú pevný elektrolyt namiesto horľavej kvapalnej zložky tradičných lítiovo-iónových batérií. Teoreticky by preto mali byť odolnejšie voči tepelnému úniku, menej náchylné na vznik požiaru a schopné zvládať vyšší nabíjací výkon.
Mohlo by túto technológiu dostať práve Volvo EX50?
Spojenie novej batérie s pripravovaným Volvom EX50 je zatiaľ iba našou špekuláciou, ktorá nie je oficiálne potvrdená, no opiera sa o niekoľko zaujímavých súvislostí. Geely chce prvé pilotné nasadenie spustiť v roku 2027 a práve v rovnakom období sa očakáva začiatok výroby nového elektrického Volva v Košiciach.
Model EX50 zatiaľ Volvo oficiálne detailne nepredstavilo. Podľa správ založených na informáciách ľudí oboznámených s projektom pôjde o nový kompaktný elektrický crossover, ktorý má v ponuke nahradiť starnúce Volvo EX40. V Spojených štátoch sa počíta s jeho príchodom koncom roka 2027 a cenou v hornej časti pásma medzi 40 000 a 50 000 dolármi. Auto má byť dlhšie a vyššie než EX40 a rozmerovo sa priblížiť k modelom Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5 či Ford Mustang Mach-E.
Jeho interné označenie má znieť V326 a technickým základom sa má stať nová platforma SPA3, ktorú ako prvé využíva Volvo EX60. Táto architektúra bola od začiatku vyvinutá výhradne pre elektrické automobily a umožňuje použitie rôznych veľkostí karosérií, elektromotorov aj batériových modulov. Volvo už skôr potvrdilo, že škálovateľnosť platformy SPA3 umožňuje na rovnakom technickom základe vytvárať vozidlá rôznych segmentov. Platforma využíva 800-voltovú elektrickú architektúru, technológiu cell-to-body, pri ktorej sa batéria stáva súčasťou nosnej štruktúry vozidla, veľké odlievané časti karosérie a novú generáciu vlastných elektromotorov. Flexibilita novej platformy vytvára technický priestor aj na neskoršie zavedenie nového typu článkov. Nie je teda vylúčené, že EX50 najskôr príde s konvenčnou lítiovo-iónovou batériou a solid-state akumulátor sa objaví až v malej overovacej sérii, vo vrcholnej verzii alebo počas modernizácie modelu.
Slovenská výroba je prakticky istá, názov ešte nie
Volvo oficiálne potvrdilo, že prvým automobilom vyrábaným v novom závode pri Košiciach bude dosiaľ nepredstavený model novej generácie. Jeho meno automobilka v tlačovej správe neuviedla, dostupné zákulisné informácie ho však spájajú práve s označením EX50. Nepriamym potvrdením je aj registrácia názvu EX50 na Úrade Európskej únie pre duševné vlastníctvo. Volvo však zatiaľ nepotvrdilo konečné označenie, technické údaje ani presný dátum predstavenia auta.
Košický závod predstavuje investíciu vo výške približne 1,2 miliardy eur. Jeho plánovaná ročná kapacita dosahuje 250 000 automobilov a vyrábať sa v ňom budú výhradne elektrické vozidlá. Po prvom modeli Volvo má v roku 2028 nasledovať kompaktné elektrické SUV Polestar 7. Automobilka pritom oficiálne uviedla, že Polestar bude zdieľať technický základ s dvoma pripravovanými modelmi Volvo vrátane EX60.
