Životnosť batérie patrí medzi najväčšie otázniky pri kúpe elektromobilu.
Práve batéria je totiž jednou z najdrahších súčastí auta a jej stav môže mať výrazný vplyv nielen na reálny dojazd, ale aj na hodnotu ojazdeného vozidla. Zároveň však medzi jednotlivými modelmi existujú rozdiely a ešte výraznejšie odchýlky možno nájsť medzi konkrétnymi autami rovnakého typu.
Najnovšiu analýzu pripravila rakúska spoločnosť AVILOO, ktorá sa zaoberá diagnostikou batérií. Do štúdie zahrnula viac ako 500-tisíc meraní z Európy, Severnej a Južnej Ameriky, Ázie a Austrálie. Dáta pochádzali z rokov 2022 až 2026 a týkali sa 20 populárnych modelov elektromobilov, píše autoexpress.
Ukázalo sa, že pri nájazde 50-tisíc kilometrov nemal ani jeden zo sledovaných modelov medián poklesu stavu batérie o viac ako 10 %. Hodnotenie používa ukazovateľ SoH, teda State of Health, ktorý vyjadruje, koľko z pôvodnej kapacity batérie zostalo. Výsledky tak naznačujú, že obavy z rýchleho opotrebovania batérií sú prehnané. Zároveň však ukazujú, že nie všetky elektromobily starnú rovnako.
Najlepšie dopadol Hyundai IONIQ 5
Zaujímavé rozdiely sa objavili medzi jednotlivými modelmi. Menšie batérie vo všeobecnosti vykazovali väčšiu degradáciu, čo môže súvisieť s tým, že ich treba pri rovnakom používaní častejšie nabíjať.
Nissan Leaf ZE1 mal pri 50-tisíc kilometroch priemerný stav batérie 91,23 %, zatiaľ čo Renault Zoe dosiahol 91,64 %. Najlepší výsledok však zaznamenal Hyundai IONIQ 5 s batériou s kapacitou viac ako 80 kWh, ktorý pri rovnakom nájazde dosiahol medián SoH až 97,13 %. Zaujímavé sú aj výsledky Tesly. Model Y mal pri 50-tisíc kilometroch stav batérie 94,42 %, zatiaľ čo Model 3 dosiahol 93,77 %.
Dve rovnaké autá môžu byť na tom úplne inak
Ešte dôležitejšie než rozdiely medzi modelmi je zistenie, že výrazne sa môže líšiť aj stav batérií v dvoch rovnakých autách.
Napríklad pri Nissan Leaf sa pri nájazde 50-tisíc kilometrov namerané hodnoty pohybovali od 85,41 do 95,31 percenta. Rozdiel teda predstavoval takmer 10 percentuálnych bodov. Pri vyšších nájazdoch boli rozdiely ešte väčšie. Stav konkrétnej batérie ovplyvňuje spôsob nabíjania, používanie vozidla, klimatické podmienky či softvér. Pri kúpe jazdeného elektromobilu preto nemusí byť rozhodujúci iba model a počet kilometrov.
Práve preto odborníci čoraz viac hovoria o potrebe kontroly stavu batérie pri predaji jazdených elektromobilov. Batéria totiž výrazne ovplyvňuje dojazd, spoľahlivosť aj samotnú hodnotu auta. Bez diagnostického testu pritom kupujúci nemusí vedieť, v akom stave sa akumulátor jeho budúceho auta skutočne nachádza.
