Súboj o technologickú dominanciu a čo najrýchlejšie dopĺňanie energie v elektromobiloch dostáva úplne nový rozmer.
Čínska automobilka NIO a koncern Zhejiang Geely Holding Group, čo je materská spoločnosť značiek ako Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars či Polestar, podpísali definitívne dohody o majetkovom a technologickom prepojení svojich sietí na výmenu batérií a nabíjačiek. Doterajšie nezáväzné deklarácie z minulosti tak strieda reálny kapitál, presun majetkových podielov a jasne definovaná konsolidácia infraštruktúry, informujú Reuters aj Electrek.
Miliardová fúzia a presun majetkových podielov
V rámci dohodnutej transakcie získa dcérska spoločnosť Geely 30 % podiel v divízii NIO Power, ktorá spravuje výmenné stanice a nabíjačky značky NIO. Celková hodnota podniku NIO Power sa po tomto vstupe odhaduje na 16 miliárd jüanov (približne 2,12 až 2,14 miliardy €).
Spôsob úhrady je však kombinovaný, čo znamená, že Geely odovzdá 100 % podielu vo svojej vlastnej dcérskej firme Yiyi Internet Technology, špecializovanej na komerčnú výmenu batérií pre flotilové vozidlá a taxíky a k tomu doplatí 640 miliónov jüanov (okolo 85 miliónov €) v hotovosti.
Po dokončení obchodu bude hlavná entita NIO China držať v NIO Power 63,6 %, Geely 30 % a štátny investičný fond Wuhan Guangchuang si zachová 6,4 %. Podmienky zmluvy myslia aj na výkonnosť v praxi, pretože ak výmena komerčných batérií pod firmou Yiyi nedosiahne stanovené míľniky, podiel Geely sa môže znížiť k spodnej hranici 20 %. Zároveň Geely získava opciu do 2 rokov preinvestovať ďalších 640 miliónov jüanov, čím by svoj podiel navýšilo na 34 % a skresalo podiel NIO China na 60 %.
Prepojenie však funguje aj v druhom smere, keďže NIO China získa 10 % podiel v dcérskej firme Geely pre nabíjacie stanice (Zhejiang Haohan Energy Technology), pričom Haohan Energy použije takto získané financie na odkúpenie časti nabíjacích aktív od NIO.
Zdieľanie obrovských nákladov a zjednotenie štandardov
Pre NIO znamená tento krok obrovskú úľavu. Výstavba staníc na výmenu batérií je kapitálovo extrémne náročná a automobilka dlho hľadala silného partnera na zdieľanie nákladov. Sieť pritom funguje naplno, keďže vo februári prekonala hranicu 100 miliónov výmen (s denným rekordom 175 976 výmen) a spravuje okolo 4 000 staníc, pričom výmena celej batérie trvá približne 3 minúty. Do roku 2030 si NIO Power dáva za cieľ prevádzkovať až 10 000 staníc s ročnou spotrebou viac než 10 miliárd kWh.
Geely zas prináša rýchlonabíjaciu technológiu a do roku 2027 plánuje rozrásť svoju sieť na viac ako 22 000 staníc. Kľúčovým prínosom celého spojenectva je záväzok vyvinúť zjednotené štandardy pre výmenu batérií a kompatibilné automobilové modely pre obe značky. Na oznámenie reagovali aj burzy – akcie NIO vzrástli o 3,2 %. Obe transakcie ešte podliehajú schváleniu regulačných úradov.
Čo to môže znamenať pre Európu?
Pre európsky trh predstavuje táto masívna fúzia zásadný signál. Hoci sa NIO v Európe doteraz potýkalo s pomalším budovaním infraštruktúry a vysokými nákladmi na samostatnú sieť, zapojenie koncernu Geely mení karty. Geely má totiž na starom kontinente vďaka značkám ako Volvo, Polestar či Zeekr vybudované silné zázemie, predajné kanály aj dôveru zákazníkov. Ak sa spoločne vyvinutý štandard výmeny batérií a kompatibilné batériové packy dostanú aj do modelov týchto známych európskych značiek, z výmeny batérií ako z exkluzívnej technológie jedného výrobcu sa môže stať plnohodnotná celoeurópska alternatíva ku klasickému nabíjaniu.
Spoločné financovanie a normy zároveň čínskym automobilkám výrazne zlacnia expanziu, čím vytvoria ešte väčší tlak na tradičných európskych výrobcov v oblasti rýchlosti dopĺňania energie a cenovej dostupnosti elektromobilov.
