Jazdené batériové elektromobily (BEV) na Slovensku po roku klesajúcich cien opäť dražejú. Posledné štyri mesiace stojí priemerný jazdený BEV už vyše 30-tisíc eur, čo je o 6,2 percenta viac ako pred rokom. Ceny tak rastú rýchlejšie ako mzdy.
Dáta, ktoré vychádzajú z analýzy slovenského trhu, pritom ukázali, že ešte v apríli tohto roka bola ich priemerná cena 26 717 eur. Aj napriek tomu sa jazdený elektromobil tento rok predáva v priemere o 5-tisíc eur lacnejšie ako v roku 2024. Výhodnejšia chvíľa na kúpu BEV však už zrejme tak skoro nepríde – rastúci dopyt a drahé palivá budú ich ceny naďalej tlačiť smerom nahor.
Zvýšený záujem vplýva na rastúce ceny
Čísla z trhu naznačujú, že obdobie zlacňovania sa končí. V poslednom roku priemerná cena BEV neustále klesala – medzi rokmi 2024 a 2025 medziročne o 12 percent, z 34-tisíc na 30-tisíc eur. Tento rok v apríli dokonca dosiahla rekordne nízkych 26 717 eur. Odvtedy však začala kontinuálne rásť a od jari sa zvýšila už o 13 percent na októbrových 30 265 eur.
„Ceny jazdených elektromobilov tlačí smerom nahor zvýšený dopyt, predaj jazdených elektromobilov medziročne totiž výrazne vzrástol. Od januára do septembra sa ich na slovenskom trhu predalo 12 836, o 37 percent viac ako vlani,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka skupiny AURES Holdings, ktorá prevádzkuje siete AAA AUTO a Mototechna. Poukazuje aj na fakt, že sa skracuje doba predaja, teda čas, počas ktorého auto čaká na nového majiteľa – zo 66 dní na 58. Najrýchlejšie sa BEV predávali tento rok v máji, keď priemerná doba klesla dokonca na 52 dní. Elektromobil si dnes nájde kupca približne rovnako rýchlo ako diesel, ktorý ešte pred rokom čakal na nového majiteľa 49 dní, dnes už 57.
„Nevidím dôvody, prečo by mali jazdené elektromobily ďalej zlacňovať. Ich ceny za dva roky výrazne klesli, ľudia na to okamžite zareagovali a začali ich vo veľkom kupovať, čo ich opätovne zdražuje. A tento trend bude pokračovať. Kto teda o kúpe elektromobilu vážne uvažuje, má práve teraz ideálnu príležitosť,“ konštatuje Karolína Topolová.
Dopyt po BEV podporujú aj vysoké ceny na čerpacích staniciach. „V dôsledku konfliktu na Blízkom východe a výpadkov dodávok ropy z tohto regiónu sú ceny benzínu a nafty medziročne výrazne vyššie. Na správy o zdražovaní palív pritom spotrebitelia reagujú veľmi citlivo. Tento rok sa najviac elektromobilov predalo v apríli, a to 1 579 kusov, bol to takmer dvojnásobok oproti minulému roku. Od roku 2028 navyše EÚ plánuje zaviesť emisné povolenky aj na pohonné hmoty, čo sa premietne aj do cien na čerpacích staniciach,“ vymenúva dôvody rastúceho záujmu o elektrické autá Karolína Topolová.
Stále o päť platov dostupnejšie ako v roku 2024
Tohtoročné ceny elektromobilov sú však stále výrazne nižšie ako pred dvoma rokmi. Priemerný jazdený BEV sa počas tohto roka predával za 28 880 eur, zatiaľ čo v roku 2024 to bolo 34 004 eur. Mzdy medzitým vzrástli približne o osminu. Kým v roku 2024 zodpovedala cena priemerného BEV výške 22,3 priemerných mesačných nominálnych miezd, tento rok je tento pomer – 16,9. Elektromobily sú teda v priemere výrazne dostupnejšie ako v minulosti. Zároveň nie sú staršie – ich priemerný vek zostáva štyri roky, rovnako ako v roku 2024.
Medziročne výrazne zlacneli stredne veľké SUV, ktoré tvoria viac ako polovicu všetkých kupovaných BEV. Jazdená Škoda Enyaq sa tento rok predáva v priemere o 17,4 percenta lacnejšie ako vlani, Volkswagen ID.4 o 7,3 percenta a Tesla Model Y o 5,7 percenta. Najlacnejšie modely, napríklad Dacia Spring alebo Volkswagen e-up!, stoja približne 11-tisíc eur, teda asi šesť a pol násobok priemernej mesačnej mzdy.
„Jazdený elektromobil bol ešte nedávno pre väčšinu ľudí drahou hračkou. Dnes je to normálne auto za normálne peniaze. Za ročnú priemernú hrubú mzdu si kúpite takmer každý druhý elektromobil, ktorý sa u nás predá. Otázkou je, ako dlho tento stav pri rastúcom dopyte vydrží,“ dodáva Karolína Topolová.
Na trhu je zhruba 2500 jazdených BEV
Podľa analýzy inzertných ponúk, ktorú vypracovali experti AURES Holdings, je aktuálne na slovenskom sekundárnom trhu k dispozícii približne dva a pol tisíca batériových elektromobilov.
„Dá sa povedať, že elektromobily idú na odbyt tak dobre, že ich ani nestíhame dopĺňať – keby sme ich mali v ponuke autocentier viac, určite by sme ich predali. Za prvých desať mesiacov tohto roka sme v rámci skupiny predali už približne 2 800 elektromobilov, zatiaľ čo vlani ich bolo 1 900 za celý rok. Veľmi dôrazne však odporúčam nakupovať iba u veľkých a overených predajcov, ktorí dokážu garantovať zdravie, teda SoH trakčnej batérie, ideálne prostredníctvom nezávislej diagnostiky. Palubná diagnostika totiž nebýva úplne spoľahlivá. V AAA AUTO takéto meranie batérií vykonávame už tri roky, počas ktorých nám prešlo rukami viac ako šesťtisíc automobilov. Na všetky elektromobily ponúkame nadštandardné garancie technického stavu, záruky aj technické poradenstvo,“ uzatvára Karolína Topolová.
