Životnosť batérie patrí medzi najčastejšie otázky, ktoré si ľudia kladú pri kúpe elektromobilu, najmä ak uvažujú o jazdenom vozidle.
Obavy z postupného poklesu dojazdu a drahej výmeny akumulátora môžu byť pre mnohých záujemcov zásadnou prekážkou. Ford teraz zverejnil rozsiahle dáta z reálnej prevádzky svojho elektrického SUV Mustang Mach-E, ktoré naznačujú, že degradácia batérií nemusí byť takým veľkým problémom, ako si ľudia často myslia.
Automobilka analyzovala viac ako 36-tisíc vozidiel Mustang Mach-E modelového roka 2021, ktoré jazdia v Spojených štátoch a Kanade. Skúmané elektromobily za sebou majú dohromady viac než 2 miliardy elektrických míľ, čo predstavuje približne 3,2 miliardy kilometrov. Výsledky tak vychádzajú z veľkého množstva údajov zo skutočného používania, nie iba z laboratórnych testov alebo niekoľkých vybraných vozidiel.
Batérie si zachovávajú väčšinu pôvodnej kapacity aj po vysokom nájazde
Najdôležitejším zistením je, že po piatich rokoch zostáva v batériách Mustangov Mach-E v priemere 92 percent pôvodnej kapacity. Až 95 percent skúmaných vozidiel sa pritom nachádza v rozmedzí 87 až 97 percent zdravia batérie. Ide o pomerne presvedčivé výsledky, ktoré môžu byť dôležité aj pre záujemcov o kúpu ojazdeného elektromobilu.
Zaujímavé je aj to, že dobré výsledky sa netýkajú iba vozidiel s nízkym nájazdom. Viac než 2 000 majiteľov prekročilo hranicu 100-tisíc míľ, teda približne 161-tisíc kilometrov, pričom ich batérie si v priemere zachovali viac ako 91 percent pôvodného zdravia. Ešte výraznejšie čísla prináša skupina vyše 30 vozidiel s nájazdom nad 200-tisíc míľ, čo predstavuje približne 321-tisíc kilometrov. Aj pri takomto nájazde dosahovala priemerná kondícia batérie 88 percent.
Ford spomína aj prípad majiteľa Davida Blenkleho, ktorý od roku 2022 najazdil so svojím Mustangom Mach-E viac než 644-tisíc kilometrov, pričom stále používa pôvodnú batériu.
Rýchlonabíjanie nie je zakázané, dôležité je správne zaobchádzanie
Automobilka zároveň pripomína, že životnosť akumulátora ovplyvňuje aj spôsob nabíjania a prevádzkové podmienky. Na každodenné nabíjanie odporúča uprednostniť domáce AC nabíjanie, zatiaľ čo DC rýchlonabíjanie si ponechať najmä na situácie, keď je skutočne potrebné. Pomôcť môže aj obmedzenie vystavovania batérie extrémnym teplotám či jej predohrev ešte počas pripojenia k nabíjačke.
Dôležitá je tiež samotná chemická skladba batérie. Mustangy Mach-E z modelového roka 2021 využívajú NCM akumulátory, pri ktorých nie je nevyhnutné každodenné nabíjanie na 100 percent. Pri novších modeloch Fordu sa však objavujú aj LFP batérie, ktoré môžu vyžadovať občasné úplné nabitie, aby systém správne vyhodnocoval dostupnú kapacitu.
Z výsledkov preto nevyplýva, že všetky elektromobily budú degradovať rovnakým tempom. Ford však na veľkej vzorke vozidiel ukazuje, že pri vhodnom používaní môže batéria zvládnuť aj niekoľko stoviek tisíc kilometrov bez dramatického poklesu kapacity.
