Automobilový svet zažíva renesanciu ikonických mien a japonská Toyota stojí v čele tohto hnutia. Po úspešnom znovuzrodení Supry a mimoriadnom ohlase na modely GR Yaris, GR Corolla a GR86, sa pozornosť fanúšikov aj odborníkov upriamuje na legendu rely, Toyotu Celica.
Predseda predstavenstva Akio Toyoda, známy svojou vášňou pre motoršport, sa nikdy netajil víziou obnoviť tzv. „Troch bratov“ – trio športových kupé, ktoré definovalo zlatú éru značky v 90. rokoch – Supru, Celicu a MR2.
Strategický význam pre Gazoo Racing
Návrat Celicy však nie je len nostalgickým gestom. Toyota potrebuje model, ktorý by preklenul medzeru medzi hravou, atmosférickou GR86 a odchádzajúcou šesťvalcovou Suprou. Toyota Celica Sport má priniesť technickú vyspelosť pohonu všetkých kolies a surový výkon moderného turbomotora, ktorý ju katapultuje priamo do súboja s elitou segmentu.
Revolúcia pod kapotou: Nový 2,0-litrový turbomotor
Najzásadnejšou novinkou, ktorú potvrdili zdroje blízke vývoju, je odklon od doterajšieho trojvalca G16E-GTS. Hoci je 1,6-litrový motor z GR Yarisu technickým skvostom, limity pre budúce emisné normy a požiadavky na vyšší výkon si vyžiadali vývoj úplne novej pohonnej jednotky.
Nová Toyota Celica bude vysoko pravdepodobne poháňaná 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom. Tento agregát je navrhnutý tak, aby bol kompatibilný s rôznymi stupňami elektrifikácie (MHEV alebo HEV). Tento motor je súčasťou širšej iniciatívy Toyoty, Subaru a Mazdy na záchranu spaľovacích motorov prostredníctvom využitia uhlíkovo neutrálnych palív a pokročilej hybridnej technológie. Integrácia hybridného systému v novej Celice nebude slúžiť len na zníženie emisií, ale predovšetkým na „vyhladenie“ turbodiery a okamžitú reakciu na plyn, čo z nej urobí mimoriadne efektívny nástroj na okresných cestách.
Nová modla tunerov?
Tí iba so slzou v oku spomínajú na liatinové „kladivo“ 2JZ-GTE z ikonickej Supry (A80), ktoré vydržalo „nezmysel“. Táto doba sa už pravdepodobne nevráti, máme však dobré správy. Podľa uniknutých informácií Toyota vyvíja tento motor v dvoch hlavných verziách:
- Civilná verzia: Výkon okolo 300 koní, určený pre každodenné jazdenie s dôrazom na pružnosť.
- Verzia Sport/GR: Agregát vyladený na hranicu cca 400 koní.
Ak vezmeme do úvahy, že Toyota púšťa do predaja verziu so 400 koňmi z dvoch litrov objemu, znamená to, že vnútorné komponenty (kované piesty, ojnice, kľukový hriadeľ) musia byť dimenzované na obrovské tlaky. Insideri odhadujú, že „vydolovať“ z tohto motora 600+ koní bez otvárania bloku bude úplne reálne.
Pohon GR-Four a podvozková platforma
Verná svojmu dedičstvu z rely (WRC), nová Toyota Celica Sport dostane inteligentný systém pohonu všetkých kolies GR-Four. Na rozdiel od starších systémov umožní tento pohon variabilné rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravami v reálnom čase, čo vodičovi umožní prepínať medzi nastavením pre maximálnu trakciu na okruhu a pretáčavým charakterom pre čistú radosť z jazdy.
Z hľadiska architektúry sa očakáva použitie modifikovanej platformy TNGA-N, ktorá je optimalizovaná pre nízke ťažisko a vysokú torznú tuhosť. Prototypy spozorované v Portugalsku naznačujú širší rozchod kolies a agresívny postoj, ktorý kombinuje elegantné línie kupé s funkčnými aerodynamickými prvkami, akými sú výrazné nasávacie otvory a integrovaný zadný spojler.
Moderná interpretácia legendy
Hoci sú testovacie mulice stále pod prísnym maskovaním, silueta vozidla jasne odkazuje na šiestu generáciu (ST205) a siedmu generáciu Celicy. Očakáva sa nízka predná maska s úzkymi LED svetlometmi a klesajúca línia strechy, ktorá končí v krátkej zadnej časti. Interiér bude orientovaný striktne na vodiča, pričom Toyota plánuje zachovať mechanickú šesťstupňovú prevodovku ako voľbu pre puristov, popri novej osemstupňovej automatickej prevodovke s priamym radením (DAT).
Návrat Celicy je tak definitívnym znamením, že Toyota sa nemieni vzdať segmentu športových áut ani v ére elektrifikácie, práve naopak. Kombináciou vysokovýkonného spaľovacieho motora, hybridnej asistencie a špičkového pohonu všetkých kolies má nová Celica ambíciu stať sa dôstojným nástupcom legendy, ktorá kedysi kraľovala svetovým tratiam rely.