Mercedes zmenil svoju elektrickú stratégiu, a podobne ako BMW, dá svojim zákazníkom možnosť výberu. A to všetko bez zmeny dizajnu či koncepcie karosérie. Na slnečnej Malorke sme absolvovali prvé kilometre za volantom Mercedesu CLA Shooting Brake.
Nie je tomu tak dávno, čo sme upozorňovali na pomerne nešťastné rozdelenie elektrifikovaných a spaľovacích modelov. Mercedes sa vydal cestou modelov EQ, ktoré síce prinášali zaujímavú technologickú výbavu, no od základov zmenili koncepciu modelov. To malo za následok, že napríklad také EQS v skutočnosti neponúkalo alternatívu pre triedu S, ale skôr CLS.
Dnes je všetko inak a aj v Stuttgarte pochopili, že dať zákazníkovi na výber je to, čo definuje prémiovú triedu. Všetko začalo príchodom novej generácie CLA, po ktorej nasledovali modely ako GLB či GLC. Všetky v plne elektrifikovanej sústave s neskorším príchodom spaľovacích verzií. A to hlavné, bez zmeny karosérie či markantných dizajnových úprav.
Takýto postoj kvitujeme a stotožňujú sa s ním aj zákazníci. Kým CLA vo svojej novej generácii sme mali možnosť vyskúšať počas domáceho testu, jeho praktického brata vo verzii Shooting Brake sme testovali počas prvých jázd na španielskom ostrove.
Viac, ale naozaj viac
Pochopiteľne, tou najzásadnejšou zmenou je samotný batožinový priestor. Jeho objem je síce papierovo väčší len o nejakých 50 litrov a dosahuje tak hodnotu 455 litrov. Rozdiel je však v jeho praktickom využití, CLA je sedan a veko nedokážete otvoriť ako pri liftbacku, napriek tomu že ide o 4-dverové kupé. Verzia kombi, alias Shooting Brake, je o kus praktickejším autom. Využiteľnosť sa tak násobí a po sklopení druhého radu dostávate 1 290 litrov.
Sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, čo je asi to najpraktickejšie, čo môžete dostať. Škoda len chýbajúceho odpaľovacieho zariadenia na ich sklopenie, musíte tak urobiť ručne a pokiaľ nemáte pár centimetrov navyše, nedočiahnete z batožinového priestoru. Zamrzí aj chýbajúci priestor na odloženie pomerne masívneho a ťažkého plató.
Naopak, poteší úložný priestor pod prednou kapotou, kam zmestíte až 101 litrov, v reči praktického života to je viac ako jeden cestovný kufor a menší ruksak. V podobne pozitívnom duchu sa niesol aj samotný posed za volantom. Auto je výborne konštrukčne premyslené, vďaka čomu si miesto vpredu nájde aj viac ako 188 centimetrov vysoký vodič.
Ani na zadných sedadlách vás nebude čakať sklamanie, miesta tu síce na rozdávanie nie je, no komfortne sa odveziete. Jazdné vlastnosti sú veľmi príjemné a CLA krásne drží na ceste stabilnú stopu aj v náročných horských serpentínach Malorky. Kľukatú cestu si užijete aj bez vrcholnej verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorej sme sa pre účely prvej jazdy vyhli.
