Mercedes-Benz GLB druhej generácie predstavuje významný posun v segmente kompaktných prémiových SUV, najmä v kontexte postupujúcej elektrifikácie.
Novinka nadväzuje na prvú generáciu, avšak prináša nielen technické inovácie, ale aj zásadné zlepšenia v oblasti praktickosti, efektivity a jazdného komfortu. Mercedes-Benz GLB predstavuje jeden z najzaujímavejších rodinných elektromobilov súčasnosti. Už pri príchode predchádzajúcej generácie modelu GLB sme upozorňovali na zaujímavý fakt, že za cenu Škody Kodiaq môžete mať Mercedes. V prípade novej generácie sú rozdiely ešte viac v prospech trojcípej hviezdy. Na dĺžku je síce GLB o 10 centimetrov kratšie, no rázvor je o 4 centimetre dlhší. Šírka a výška sú takmer identické.
Platformu MMA využíva naplno
GLB stojí na modernej platforme MMA (Mercedes Modular Architecture), ktorú zdieľa napríklad aj nový model CLA. Táto platforma umožňuje využitie 800V elektrickej architektúry, čo predstavuje výrazný technologický posun oproti predchádzajúcej generácii. V praxi to znamená rýchlejšie nabíjanie (až do 320 kW) a vyššiu energetickú efektivitu. Dizajnovo si GLB zachováva robustný, hranatý charakter typický pre SUV značky Mercedes-Benz, avšak s modernými prvkami, ako je napríklad osvetlená predná maska.
Vďaka obrovským dverám v druhom rade je nastupovanie veľmi jednoduché a bez problémov sem umiestnite aj detskú sedačku. Zadná lavica je posuvná až o 14 centimetrov a miesta na nohy pre zadných pasažierov je doslova na rozdávanie. Podobne ako CLA aj GLB má sedadlá sklopné v pomere 40:20:40, pričom objem batožinové priestoru je 540 litrov. Pokiaľ zadnú lavicu posuniete úplne dopredu, dokážete získať ďalších 190 litrov. Nehovoriac o dodatočných 127 litroch pod prednou kapotou, kam už zmestíte aj dva kusy cestovných kufrov. GLB je aktuálne vozidlom s najväčším úložným priestorom pod prednou kapotou, aké sa dá v Európe kúpiť. Tretí rad sedadiel je použiteľný aj pre dospelých, hoci vyšší pasažieri budú mať obmedzený komfort. Prístup k týmto sedadlám patrí v rámci svojej kategórie k tým lepším.
Na druhej strane, čo sa týka kvality použitých materiálov, GLB dáva najavo, že v Mercedese sa výrazne sústredili na digitálne technológie. Dominantou kabíny je tzv. Superscreen, ktorý zahŕňa viacero displejov vrátane obrazovky pre spolujazdca.
Pohon zadných alebo všetkých kolies
Základ ponuky tvorí model GLB 250+ s pohonom zadných kolies a výkonom 272 koní. Výkonnejšia verzia GLB 350 4Matic disponuje dvoma elektromotormi a výkonom 343 koní. Obe verzie využívajú batériu s kapacitou 85 kWh, pričom v praxi možno očakávať dojazd okolo 500 kilometrov, čo je na sedemmiestne SUV veľmi dobrý výsledok. Efektivitu verzie s pohonom všetkých kolies zvyšuje možnosť odpojenia predného elektromotora, čo znižuje spotrebu energie. Rozdiel v efektivite medzi základnou a výkonnejšou verziou je preto v skutočnosti minimálny.
Jazdný prejav GLB je uchvacujúci. Vozidlo ponúka mimoriadne kultivovaný a komfortný jazdný zážitok, podvozok dokáže efektívne filtrovať nerovnosti a zabezpečuje stabilitu aj pri vyšších rýchlostiach. Adaptívne tlmiče dostupné vo vyšších výbavách umožňujú prispôsobiť charakter vozidla od komfortného až po športovejší režim. Napriek hmotnosti približne 2,2 tony si GLB zachováva agilné jazdné vlastnosti a istotu v zákrutách. K dispozícii sú pokročilé možnosti rekuperácie energie, ktoré možno manuálne nastavovať.
Významnou výhodou je aj rýchle nabíjanie. Pri využití 800V infraštruktúry možno nabiť batériu z 10 % na 80 % za približne 22 minút.
Cena
Cena základnej verzie sa pohybuje na hranici 57 300 eur. Vzhľadom na ponúkaný priestor, technológie a dojazd ide o veľmi konkurencieschopnú ponuku. GLB vyniká najmä kombináciou siedmich sedadiel, prémiového charakteru a použitím dvojstupňovej prevodovky, ktorá podstatne znižuje spotrebu energie pri vyšších rýchlostiach. Pre rodiny hľadajúce elektrické SUV s tromi radmi sedadiel a rozumnou cenou tak GLB predstavuje jednu z najlepších možností na trhu.
Prvé dojmy z testovacích jázd na Malorke
Z hľadiska dizajnu aj pri osobnom stretnutí cítiť, že ide skôr o evolúciu než revolúciu. Novinka pôsobí podstatne viac maskulínnejšie a prepracovaná maska chladiča po novom ponúka aj svietiace hviezdičky. Auto je výrazne dlhšie, čo však najviac pocítite, je nárast rázvoru osi kolies o 6 cm. V prípade plne elektrickej verzie sa pod prednou kapotou nachádza veľký úložný priestor s objemom až 127 litrov, čo vám bez problémov vystačí napríklad na dva menšie cestovné kufre. Veko batožinového priestoru je po novom taktiež podstatne širšie, čo uľahčuje nakladanie veľkých predmetov.
Škoda, že sklopiť sedadlá v druhom rade nejde priamo z batožinového priestoru. No sú posuvné a práve vďaka tomu je objem batožinového priestoru variabilný. Panoramatické strešné okno je súčasťou štandardnej výbavy a za príplatok môže byť vybavené aj malými hviezdičkami, ktoré v noci svietia.
Interiér a jeho spracovanie
Interiér do veľkej miery nadväzuje na to, čo už poznáme z modelu CLA. Dominantou palubnej dosky je združený panel s trojicou displejov, no Mercedes tentoraz ukazuje, že skutočne počúva svojich zákazníkov. Dôkazom sú aj nové otočné ovládače na volante, cez ktoré možno intuitívne regulovať hlasitosť či ovládať infotainment.
Ešte výraznejší dojem však zanecháva samotné spracovanie interiéru. Ak si spomeniete na niektoré predchádzajúce elektrické modely značky, nová GLB pôsobí citeľne robustnejšie a kvalitnejšie. Prakticky všetko, čoho sa dotknete, pôsobí pevne, hutne a hodnotne. Koža je na dotyk hrubšia, poctivejšia, presne ako v starších Mercedesoch, ktoré si ľudia pamätajú svojou kvalitou. Dokonca má aj špecifickú vôňu, ktorá celkový dojem ešte umocňuje. S trochou nadsádzky pripomína povrch basketbalovej lopty.
Pochvalu si zaslúži aj ergonómia a posed za volantom. Sedí sa tu veľmi prirodzene a komfortne, pričom sedadlo možno nastaviť ešte nižšie, než by väčšina vodičov vôbec potrebovala. Jedinou drobnou výhradou zostáva riešenie držiakov na poháre, ktoré síce fungujú bez problémov, no mohli byť o niečo lepšie premyslené.
Komfort na prvom mieste
Ak si zákazník zvolí 20-palcové disky kolies, automaticky dostane aj adaptívny podvozok, ktorý Mercedes kompletne prepracoval. A práve jazdný prejav patrí medzi najväčšie prekvapenia. Nová generácia totiž stojí na 800-voltovej architektúre a dostala väčší akumulátor s kapacitou 85 kWh. Maximálny nabíjací výkon presahuje hranicu 320 kW a vrcholná verzia 350 ponúka výkon 350 koní, čím sa aktuálne stáva najvýkonnejším variantom v ponuke.
Na kľukatých cestách Mallorky je síce cítiť hmotnosť elektromobilu, no zároveň aj to, ako precízne konštruktéri naladili podvozok. Auto drží stopu s veľkou istotou a v zákrutách pôsobí sebavedomo. Adaptívny podvozok ponúka viacero jazdných režimov, v komfortnom nastavení je GLB citeľne mäkšia a pohodlnejšia než v športovom režime. Napriek tomu však nemožno očakávať vyslovene športový charakter. Ten by mal prísť až s pripravovanou verziou AMG.
Dobrou správou je, že Mercedes nezabúda ani na zákazníkov, ktorí elektrickému pohonu stále nedôverujú. V ponuke sa objavia aj spaľovacie verzie s novým hybridným benzínovým štvorvalcom.
Najväčším prekvapením však je, ako veľmi GLB dospela. Už nepôsobí ako jeden z nižších modelov značky. Po stránke jazdných vlastností, komfortu aj celkového spracovania sa posunula o výrazný krok vyššie. Výborne filtruje nerovnosti, a to aj na 20-palcových kolesách. Zároveň ostáva mimoriadne praktickým SUV. Už prvá generácia ponúkala vnútorný priestor porovnateľný so Škodou Kodiaq a novinka na tom nič nemení. K dispozícii bude päť- aj sedemmiestna konfigurácia.
A hoci tretí rad sedadiel nie je určený primárne pre dospelých, pri núdzovom použití poslúži. Nastupovanie síce nie je úplne jednoduché, no aj človek s výškou 188 centimetrov sa tam stále dokáže usadiť. Samozrejme, komfort je prioritne prispôsobený deťom, čomu zodpovedajú aj ďalšie dva ISOFIX úchyty v treťom rade. GLB pritom nezabúda ani na úžitkovú stránku. Elektrická verzia dokáže ťahať príves s hmotnosťou 1,5 tony, výkonnejší variant s pohonom všetkých štyroch kolies dokonca až dve tony.
Na technológiách sa nešetrilo
Samostatnou kapitolou sú technológie a asistenčné systémy. Mercedes posunul digitálnu výbavu opäť o úroveň vyššie. Novinkou je integrácia umelej inteligencie vrátane spolupráce s ChatGPT či Nvidiou. Vďaka tomu systém detailnejšie a prehľadnejšie zobrazuje okolie vozidla vrátane chodcov, cyklistov, motoriek aj ostatných áut. Veľký dojem zanecháva aj fungovanie asistenčných systémov. Adaptívny tempomat pracuje spoľahlivo a práve na neznámych cestách človek ocení, aký veľký význam dnes tieto technológie majú. Mimoriadne užitočná je napríklad rozšírená realita v navigácii, ktorá priamo do obrazu premieta správny smer jazdy či konkrétny výjazd z kruhového objazdu. V neznámom prostredí ide o funkciu, na ktorú si človek zvykne veľmi rýchlo.
Na definitívne hodnotenie spotreby či nových svetlometov je zatiaľ ešte priskoro. Testovanie prebiehalo na náročných horských serpentínach Mallorky, takže spotreba by v takýchto podmienkach nebola úplne relevantná. Týmto parametrom sa budeme podrobnejšie venovať v klasickom redakčnom teste.