Tento polrok sa bude v prípade koncernu Volkswagen niesť v znamení predstavenia celkom nových plne elektrických automobilov základnej úrovne. Na Škodu čaká odhalenie modelov Epiq a Peaq, ale nezabudne ani na modely poháňané spaľovacími motormi.
Tento týždeň bola odhalená Cupra Raval. V blízkej dobe sa k nej pridajú modely Volkswagen ID Polo a Škoda Epiq. Koncern Volkswagen sa však nebude spoliehať výlučne na elektromobily. Naopak, pripravuje ďalší dôležitý krok v evolúcii spaľovacích motorov. Ten načrtla už druhá generáciu modelu Volkswagen T-Roc, pri ktorej bol oznámený príchod verzie s plne hybridným motorom, ktorý je v prípade koncernu Volkswagen absolútnou novinkou. Jedným z kľúčových modelov, ktorý túto variáciu pohonu dostane, má byť práve Škoda Octavia. Znamená to teda koniec legendárneho motora 2,0 TDI?
Spaľovacie motory nepovedali ešte posledné slovo
Pozornosť koncernu k rozširovaniu ponuky modelov so spaľovacími motormi o nové hybridné verzie prebehne na prelome rokov 2026 a 2027. Ide o strategický krok, ktorým koncern reaguje na aktuálne potreby trhu a úspešný predaj hybridným vozidiel od Toyoty alebo Renaultu. Existuje totiž stále veľká skupina zákazníkov, ktorá požaduje klasický spaľovací motor, no zároveň očakáva nižšiu spotrebu aj nižšie emisie.
Prvé full-hybridné systémy by sa mali objaviť v modeloch Volkswagen T-Roc a Golf. Krátko nato by mali doraziť aj do ďalších značiek koncernu, pričom Škoda nebude výnimkou. Naopak, jej najpredávanejší model Octavia má byť jedným z hlavných nositeľov tejto technológie. Vzhľadom na to, že Octavia zdieľa platformu MQB s modelmi Volkswagen, implementácia hybridného pohonu by mala byť relatívne hladká.
Zmení sa aj dizajn?
Podľa našich informácií sa z hľadiska dizajnu žiadna veľká revolúcia konať nebude. Hybridná Octavia by mala zostať verná súčasnému dizajnovému štýlu. Nezodpovedanou otázkou zatiaľ zostáva, či integrácia hybridného pohonu nejakým spôsobom ovplyvní vnútorný, resp. batožinový priestor. Hybridná Octavia by mala využívať najnovšiu evolúciu benzínového motora 1.5 TSI evo2, ktorý bude kombinovaný s elektromotorom a vysokonapäťovou batériou umiestnenou pod zadnými sedadlami. Tá sa bude dobíjať nielen spaľovacím motorom, ale aj rekuperáciou pri brzdení.
Táto konfigurácia umožní vozidlu jazdiť krátke vzdialenosti čisto na elektrinu, najmä v mestskom prostredí. Práve v hustej mestskej premávke ukazujú hybridy svoju najväčšiu výhodu a spotrebu dokážu znížiť o 1,5 až 2 litre na 100 kilometrov. To je kľúčové nielen pre zákazníkov, ale aj pre automobilky snažiace sa splniť prísne emisné normy. Očakáva sa, že spaľovací motor 1,5 TSI evo2 bude dostupný vo verziách s výkonom 130 a 150 koní, pričom v kombinácii s elektromotorom vzniknú hybridné varianty s výkonom približne 150 až 170 koní. Krútiaci moment by mal dosahovať až viac než 300 Nm, čo naznačuje, že dynamika jazdy rozhodne nebude trpieť.
Má to 2,0 TDI spočítané?
Čo však znamená príchod hybridnej Octavie pre dieselové motory? Najmä pre ikonický 2,0 TDI, ktorý bol dlhé roky základom firemných flotíl aj súkromných vozidiel? Realita je taká, že diesel síce ešte úplne nekončí, no jeho pozícia sa postupne bude oslabovať. Hybridy totiž ponúkajú podobnú efektivitu v mestskom režime bez nevýhod spojených s emisiami oxidov dusíka či komplikovanými systémami čistenia výfukových plynov.
Je preto pravdepodobné, že hybridná Octavia bude pre mnohých zákazníkov atraktívnejšou voľbou než tradičný diesel. Najmä pre tých, ktorí jazdia prevažne v meste alebo na kratšie vzdialenosti. Naopak, pre diaľničných jazdcov môže diesel ešte istý čas zostať naďalej relevantný.
Oficiálne dátumy zatiaľ nepoznáme, no predstavenie hybridnej Octavie sa očakáva na prelome rokov 2026 a 2027. Do predaja by sa mohla dostať o niečo neskôr. Cena zatiaľ nie je známa, no dá sa predpokladať, že bude vyššia než pri mild-hybridných verziách, ktoré dnes začínajú približne na úrovni 28-tisíc eur.