Horse Powertrain predstavuje fascinujúcu „archu záchrany“ pre spaľovacie motory v ére elektrifikácie, kde sa technické majstrovstvo Renaultu spája s dravou inováciou Geely a kapitálom Saudi Aramco.
Tento technologický kolos nedovoľuje benzínu a nafte zaniknúť, ale pretvára ich na ultra-efektívne hybridné systémy, ktoré dokážu spaľovať syntetické palivá či vodík a stierať hranice medzi svetom piestov a batérií. Ich prevratné riešenia umožňujú automobilkám premeniť tiché elektromobily na vytrvalých hybridných bežcov, čím dávajú tradičnej mechanike v digitálnom veku druhý dych.
Nová kapitola hybridných technológií
Tlak na efektivitu, emisie aj výkon nebol v automobilovom priemysle nikdy väčší ako práve teraz. V tomto kontexte prichádza spoločnosť Horse Powertrain s technologickou novinkou, ktorá môže výrazne zamiešať karty: úplne novým hybridne orientovaným motorom V6 s označením HORSE W30. Svetovú premiéru absolvoval ešte pred otvorením autosalónu v Pekingu.
Na prvý pohľad ide o ďalší spaľovací motor, no v skutočnosti ide o komplexne prepracované riešenie. HORSE W30 je trojlitrový šesťvalec, ktorý bol od začiatku navrhnutý ako súčasť hybridného systému. Nejde teda o upravený konvenčný agregát, ale o tzv. „hybrid-first“ koncept. Tento prístup umožňuje dosiahnuť vyššiu účinnosť, lepšiu integráciu s elektromotormi a celkovo optimalizovaný chod celého pohonného ústrojenstva.
Najľahší V6 na trhu
Jedným z najväčších tromfov nového motora je jeho mimoriadne nízka hmotnosť. So 160 kilogramami ide o najľahší sériový V6 motor na trhu, pričom najbližšiu konkurenciu prekonáva približne o 10 kilogramov. Nižšia hmotnosť pritom neznamená len lepšiu spotrebu, ale aj lepšie jazdné vlastnosti a jednoduchšiu integráciu do rôznych typov vozidiel. Flexibilita konštrukcie umožňuje montáž motora priečne aj pozdĺžne, čo výrazne rozširuje jeho využitie – od rodinných SUV až po výkonnejšie modely so športovým charakterom.
Motor využíva usporiadanie valcov do tvaru V pod uhlom 90 stupňov. Toto riešenie pomáha znížiť ťažisko, čo má pozitívny vplyv na stabilitu vozidla a zároveň uľahčuje jeho zabudovanie do rôznych platforiem. Inžinieri zároveň optimalizovali rozmiestnenie jednotlivých komponentov tak, aby bol motor čo najkompaktnejší. Výsledkom je nielen úspora priestoru, ale aj efektívnejšie riadenie teploty a emisií, čo je v dnešnej ére prísnych ekologických noriem kľúčové.
Nekompromisný výkon
Šesťvalec HORSE W30 však nie je len o efektivite. Výkonové parametre jasne ukazujú, že ide o ambiciózne riešenie. Motor dosahuje výkon v rozmedzí 350 až 400 kW a krútiaci moment 600 až 700 Nm, pričom maximálne otáčky siahajú až k 8 000 otáčkam za minútu. Takéto hodnoty ho radia medzi najvýkonnejšie motory vo svojej kategórii a naznačujú, že jeho využitie nebude obmedzené len na ekologicky orientované modely, ale aj na vozidlá s dôrazom na dynamiku.
Keď už sme pri efektivite, k tej prispieva aj pokročilé riešenie výfukového systému. Výfukové zvody sú integrované priamo do hláv valcov a turbodúchadlá sú umiestnené bezprostredne pri nich. Takéto riešenie skracuje dráhu spalín, zlepšuje odozvu turba a zvyšuje celkovú účinnosť motora. Výsledkom je šesťvalec s plynulejším priebehom výkonu, nižšími emisiami a lepším využitím energie zo spaľovania.
Je to otázka celku
Kľúčovým prvkom celého riešenia je spolupráca motora s novou hybridnou prevodovkou HORSE 4LDHT. Ide o štvorstupňovú prevodovku optimalizovanú pre hybridné aplikácie, ktorá využíva konfiguráciu P1 + P3.
Systém obsahuje dva elektromotory. Elektromotor P1, pripojený ku kľukovému hriadeľu, podporuje spaľovací motor a zároveň dobíja batériu. Jeho výkon sa pohybuje medzi 250 a 300 kW. Druhý elektromotor P3 zabezpečuje samotný pohon vozidla a dokáže dosiahnuť výkon až 450 kW. Takáto kombinácia umožňuje prevádzku od čisto elektrického režimu až po maximálny hybridný výkon pri dynamickej jazde.
Nový prístup k vývoju pohonných jednotiek
Horse Powertrain zároveň presadzuje zaujímavú stratégiu. Namiesto toho, aby si každá automobilka vyvíjala vlastné pohonné jednotky, spoločnosť ponúka centralizovaný vývoj a výrobu. Automobilky tak môžu využívať špičkové technológie bez nutnosti vysokých investícií do vlastného vývoja. Šesťvalec HORSE W30 a prevodovka 4LDHT by sa mali dostať do sériovej výroby v roku 2028. Prvé vozidlá vybavené touto technológiou tak prídu na trh už o niekoľko rokov.