Európska únia pripravuje rozsiahle zmeny pravidiel technických kontrol vozidiel, ktoré majú reagovať na moderné technológie aj starnúci vozový park.
Návrh predstavený Európskou komisiou počíta s tým, že kontroly sa v budúcnosti viac zamerajú nielen na mechanický stav auta, ale aj na jeho elektroniku, softvér a bezpečnostné systémy. Zmeny sú súčasťou širšej reformy pravidiel technickej spôsobilosti vozidiel a evidencie, pričom cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a zároveň znížiť emisie. Podľa odhadov by nové opatrenia mohli do roku 2050 zachrániť tisíce životov a predísť desiatkam tisíc vážnych zranení.
Kontroly sa prispôsobia moderným autám
Jednou z hlavných noviniek je prispôsobenie technických kontrol novým typom vozidiel a technológiám. Po novom sa má testovanie týkať aj elektromobilov a výrazne väčší dôraz sa má klásť na pokročilé asistenčné systémy, akými je napríklad automatické núdzové brzdenie, asistent jazdy v pruhu či ďalšie funkcie, ktoré dnes zohrávajú kľúčovú úlohu pri bezpečnosti.
Dôležitou súčasťou návrhu je aj kontrola takzvanej integrity softvéru. V praxi to znamená, že technici by mali vedieť overiť, či systémy vozidla fungujú správne a neboli upravené spôsobom, ktorý by mohol ovplyvniť bezpečnosť alebo emisie. Zároveň sa počíta s pokročilejšími emisnými testami, ktoré majú odhaliť aj vozidlá s nelegálne upravenými alebo nefunkčnými systémami.
Staršie autá a dodávky pod väčším dohľadom
Reforma sa výrazne dotýka aj starších vozidiel. Komisia navrhuje, aby autá a dodávky staršie ako desať rokov absolvovali technickú kontrolu každý rok. Dôvodom je vyššie riziko technických porúch aj fakt, že staršie vozidlá častejšie produkujú nadmerné emisie.
Väčší dôraz sa má klásť aj na kontrolu úžitkových vozidiel, najmä dodávok, ktoré sa čoraz viac využívajú v logistike a doručovaní. Okrem pravidelných kontrol sa počíta aj s prísnejšími cestnými kontrolami priamo v premávke.
Zásahy do systémov? Rozdiel medzi vypnutím a úpravou
S pripravovanými zmenami súvisí aj diskusia o tom, ako sa budú posudzovať zásahy do elektronických systémov vozidiel. Denik.cz upozorňuje, že väčší dôraz by sa mohol klásť na odhaľovanie deaktivovaných alebo upravených funkcií.
Dôležité však je rozlišovať medzi bežným používaním vozidla a zásahmi do jeho technického stavu. Vypnutie niektorých funkcií priamo cez ovládanie vozidla, napríklad tlačidlom, je súčasťou jeho štandardného používania a samo o sebe neznamená problém.
Iná situácia však nastáva v prípade fyzických alebo softvérových úprav, teda napríklad odpojenia komponentov, zásahov do kabeláže alebo trvalej deaktivácie systémov mimo bežného ovládania. To sa môže týkať aj funkcií ako start-stop, ak je systém vyradený z činnosti natrvalo napríklad zásahom do elektroniky alebo kabeláže. Práve takéto úpravy môžu viesť k tomu, že vozidlo už nezodpovedá svojmu schválenému technickému stavu.
Z návrhov Európskej komisie síce nevyplýva zoznam konkrétnych zakázaných funkcií, no dôraz sa kladie na overenie funkčnosti a integrity bezpečnostných a emisných systémov. V praxi tak môže byť problémom najmä nelegálna úprava alebo nefunkčný systém, nie jeho dočasné vypnutie počas jazdy.
Digitalizácia a boj proti podvodom
Súčasťou zmien má byť aj digitalizácia dokumentov. Zaviesť sa majú elektronické osvedčenia o evidencii vozidla aj záznamy z technických kontrol, ktoré budú dostupné naprieč členskými štátmi. To má zjednodušiť administratívu a zároveň obmedziť podvody, napríklad manipuláciu s počtom najazdených kilometrov.
Nové pravidlá teraz čakajú na schválenie Európskym parlamentom a členskými štátmi. Ich finálna podoba sa tak ešte môže meniť, no už teraz je jasné, že technické kontroly v Európe sa budú v najbližších rokoch výrazne meniť.