Plug-in hybridy mali byť mostom medzi spaľovacím motorom a elektromobilitou. V praxi sa však často stali len elegantnou cestou, ako získať nižšie emisie na papieri, zatiaľ čo v reálnej prevádzke mnohé z nich jazdia takmer výlučne na benzín či naftu. Práve proti tomu chce BMW zakročiť nečakane tvrdým spôsobom.
Predseda dozornej rady BMW Nicolas Peter otvorene pripustil možnosť, že automobilky by v budúcnosti mohli sledovať správanie vodičov plug-in hybridov a tých, ktorí svoje vozidlá pravidelne nenabíjajú, dokonca sankcionovať znížením výkonu motora. O téme informuje nemecký auto-motor-und-sport.
BMW chce zmeniť správanie vodičov
Podľa Nicolasa Petra ide o reakciu na dlhodobý problém plug-in hybridov, ktoré síce technicky dokážu jazdiť čisto na elektrinu, no značná časť majiteľov ich v praxi takmer vôbec nepripája k nabíjačke. Výsledkom je, že vozidlá fungujú prevažne ako klasické spaľovacie autá, len s vyššou hmotnosťou a často aj vyššou reálnou spotrebou.
BMW preto pripúšťa zavedenie systému, ktorý by dokázal zaznamenávať, ako často vodič využíva elektrické nabíjanie a v prípade dlhodobého ignorovania tejto možnosti by mohol technicky obmedziť výkon vozidla. Takéto riešenie je podľa Petra už dnes technologicky realizovateľné, uvádza portál golem.
Automobilka tým reaguje aj na realitu, ktorú ukazujú prevádzkové dáta. Mnohé plug-in hybridy dosahujú v laboratórnych testoch nízke emisie CO2 len preto, že štandardizované metodiky počítajú s pravidelným nabíjaním. Ak však vodič jazdí prevažne na benzínový alebo naftový motor, ekologický prínos tejto technológie sa výrazne znižuje a celý koncept stráca zmysel.
Nie je to len o ekológii, ale aj o miliardách
Za tvrdším postojom automobiliek však nie je len otázka životného prostredia. Od roku 2022 sú nové autá v Európe vybavené systémom On-Board Fuel Consumption Monitor (OBFCM), ktorý v reálnej prevádzke zbiera údaje o spotrebe paliva a využívaní elektrického pohonu. Práve tieto dáta čoraz viac ovplyvňujú, ako Európska únia posudzuje skutočný emisný prínos plug-in hybridov.
Pre výrobcov ide o nesmierne citlivú tému. Ak sa totiž ukáže, že majitelia plug-in hybridy nenabíjajú a jazdia prevažne na spaľovací motor, oficiálny prínos týchto modelov k znižovaniu flotilových emisií sa zníži. To môže automobilkám priniesť výrazne vyššie emisné pokuty, ktoré sa v prípade veľkých výrobcov môžu pohybovať v stovkách miliónov až miliardách eur.
Z pohľadu BMW tak nejde len o disciplínu vodičov, ale aj o ochranu vlastného biznis modelu v čase čoraz prísnejších emisných pravidiel.
Kritika Bruselu aj varovanie pred rokom 2035
Peter zároveň ostro kritizuje smerovanie európskej klimatickej politiky v automobilovom priemysle. Podľa neho sa Brusel príliš jednostranne sústreďuje na batériové elektromobily a ignoruje širší technologický mix, ktorý by mohol pomôcť znižovať emisie bez dramatických otrasov pre priemysel.
Šéf dozornej rady BMW odhaduje, že do roku 2035 bude o čisto elektrické autá reálny záujem približne zo strany polovice zákazníkov. Dosiahnuť 90- alebo dokonca 100-percentný podiel elektromobilov na trhu v tak krátkom čase preto považuje za nereálne.
Veľký problém vidí aj v cenách energií. Európska elektrina je podľa neho minimálne dvojnásobne drahšia než v USA alebo v Číne, čo výrazne oslabuje konkurencieschopnosť európskej výroby batérií aj celého automobilového sektora.
BMW síce vidí v elektromobilite jasnú budúcnosť, no zároveň upozorňuje, že cesta k nej bude podstatne zložitejšia a pomalšia, než si plánujú európski úradníci. Najväčší zlom však čaká majiteľov plug-in hybridov, pretože éra dobrovoľného nabíjania sa pravdepodobne končí a technológia čoskoro vodičov k zapojeniu do zásuvky jednoducho prinúti.