Kazachstan zaviedol nové pravidlá pre dovoz vozidiel z Ruska a Bieloruska, ktoré výrazne zvyšujú náklady na ich import.
Nové recyklačné poplatky sú podľa tamojších médií nastavené tak vysoko, že v mnohých prípadoch prevyšujú samotnú cenu auta. Opatrenia tak môžu prakticky zastaviť predaj ruských vozidiel na kazašskom trhu, píše autokult. Podľa portálu Autostat sa najvýraznejšie zmeny týkajú osobných áut s benzínovými motormi od 1 do 2 litrov. Kazachstan pri výpočte recyklačných poplatkov používa systém takzvaných MCI, teda štátom určených výpočtových jednotiek. Pri autách z Ruska a Bieloruska však nový koeficient vyskočil až na hodnotu 136, zatiaľ čo pri vozidlách vyrobených priamo v Kazachstane sa používa základný koeficient 50 MCI.
V praxi to znamená, že recyklačný poplatok za dovoz takéhoto vozidla môže dosiahnuť približne 29,4 milióna tenge, čo predstavuje zhruba 60-tisíc eur. Ide o sumu, ktorá výrazne prevyšuje ceny väčšiny ruských áut predávaných v Kazachstane.
Poplatky sú vyššie než cena vozidla
Najdrahšie modely značky Lada dostupné na kazašskom trhu, vrátane modelov Largus Cross a Vesta SW Cross, stoja približne 11 až 12 miliónov tenge, no nový poplatok je tak viac než dvojnásobne vyšší než cena samotného vozidla.
Nové sadzby sa netýkajú len strednej triedy motorov. Kazachstan upravil koeficienty aj pre menšie motory do jedného litra, veľkoobjemové agregáty nad tri litre či elektromobily, pričom všetky opatrenia už vstúpili do platnosti.
Podľa vyjadrení predstaviteľov kazašskej vlády ide o reakciu na podobné obchodné obmedzenia, ktoré voči Kazachstanu zaviedlo Rusko. Súčasne však nové pravidlá výrazne zasiahnu ruský automobilový priemysel, ktorý už v minulom roku zaznamenal pokles predaja.
Kazachstan chce obmedziť obchádzanie sankcií
Súčasťou nových opatrení je aj sprísnenie pravidiel pre individuálny dovoz áut. Jedna osoba môže po novom importovať maximálne jedno vozidlo ročne. Cieľom je obmedziť využívanie Kazachstanu ako sprostredkovateľskej krajiny pri dovoze zahraničných áut do Ruska mimo západných sankcií.
Zmeny zároveň môžu posilniť pozíciu čínskych automobiliek, ktoré v posledných rokoch výrazne expandujú na kazašskom trhu. V prvom štvrťroku 2026 patrilo viac než 40 percent tamojšieho trhu čínskym značkám ako Chery, Geely, Haval, Changan či Jetour.
Čínske automobilky zároveň investujú do distribučných centier a skladov náhradných dielov priamo v Kazachstane, čo zlepšuje servis aj dostupnosť komponentov. Podľa miestnych médií ide o jeden z dôvodov, prečo ich popularita medzi zákazníkmi rastie.
Kazachstan pritom pokračuje aj v rozvoji vlastnej výroby vozidiel. V roku 2025 tamojšie továrne vyrobili viac než 171-tisíc áut v hodnote približne 4,5 miliardy dolárov, čo predstavovalo medziročný rast oproti predchádzajúcemu obdobiu.