Nová generácia BMW radu 1 dorazí pravdepodobne v roku 2028. Na pohon budú slúžiť elektrické aj hybridné jednotky, pričom BMW sa zameria najmä na získanie mladších zákazníkov na kľúčových trhoch po celej Európe.
Oliver Heilmer, šéf dizajnu kompaktných modelov BMW, opísal novú jednotku pre Autocar ako jeden z hlavných pilierov značky. Súčasná, tretia generácia je zatiaľ v predaji výlučne so spaľovacími motormi. Pre štvrtú generáciu však pribudne alternatíva v podobe elektrického variantu, podobne ako v prípade nových modelov radu 3 a i3. Toto vozidlo bude mať na mieru šitú platformu, ale dizajn bude rovnaký ako v prípade spaľovacích verzií.
BMW tak intenzívne pripravuje konkurenciu pre Mercedes triedy A a Audi A2. Kým Áčko a A2 majú prejsť do podoby mini-MPV, nová generácia BMW radu 1 zostane verná svojmu hatchbackovému štýlu a prevezme prvky dizajnového jazyka Neue Klasse, ktorý bol prvýkrát vidieť na iX3 a i3.
Nový model má podľa publikovanej správy vyjsť v roku 2028, teda štyri roky po veľkej aktualizácii súčasného auta a v súlade s plánom BMW dokončiť uvedenie modelov Neue Klasse v priebehu dva a pol roka. Mnohí výrobcovia sa vzdialili od vozidiel základnej úrovne a zameriavajú sa na väčšie, ziskovejšie autá, ale BMW považuje rad 1 za dôležitú súčasť svojho podnikania. Minulý rok sa predalo takmer 200 000 kusov radu 1. Vozidlo je úspešné predovšetkým v Taliansku a vo Francúzsku, pričom naďalej slúži ako magnet na mladých zákazníkov, s ktorými si potom BMW dokáže udržať dlhodobý vzťah.
Dizajn BMW radu 1 štvrtej generácie bude inšpirovaný novými vozidlami radu Neue Klasse. Napriek niektorým hlavným prvkom zostane dizajn jednotlivých modelov jedinečný. Líšiť sa budú napríklad v tvare a veľkosti predných obličiek, siluete či povrchových úpravách. V hre je dokonca aj návrat k trojdverovému variantu, ale len v prípade plne elektrickej verzie.
Nové BMW radu 1 dostane aj celkom nový interiér, ktorého architektúra bude vychádzať z iX3 a i3. Nová kabína Neue Klasse, ktorá obsahuje 17,9-palcový lichobežníkový dotykový displej a 43,3-palcový panoramatický dipslej namiesto klasického prístrojového panelu, bola vytvorená tak, aby bola vysoko flexibilná a vhodná pre všetky modely značky BMW.
Ponuka pohonných jednotiek
BMW i1 bude postavené na špecializovanej platforme, spaľovacie verzie však budú využívať rovnakú architektúru CLAR ako súčasná generácia. To znamená, že spaľovacie verzie si ponechajú pohon predných kolies, zatiaľ čo elektromobil bude využívať primárne pohon zadných kolies. Čo sa týka motorov, očakáva sa, že BMW radu 1 si ponechá 1,5-litrové trojvalce a 2-litrové štvorvalce ako dnes, otázne je, či BMW pridá do ponuky aj nejaký plug-in hybrid. Ak áno, vo vozidle by sa mohla objaviť batéria s kapacitou okolo 20 kWh pre dojazd okolo 100 km na elektrinu.
Elektromobil bude pravdepodobne zdieľať takmer všetky svoje základy s prichádzajúcim modelom i3, no jeho špecifikácie budú znížené, aby sa približovali k súčasnej cene. Top verzia s jedným elektromotorom umiestneným vzadu by mohla produkovať výkon okolo 320 koní. Športovejšie verzie by mohli byť vybavené dvojmotorovou sústavou s výkonom okolo 470 koní. Použité batérie budú mať pravdepodobne nižšiu kapacitu ako súčasná NMC 108 kWh batéria z i3, dá sa však predpokladať, že vozidlo bude atakovať dojazd 500 km v reálnej premávke.