AMG predstavuje najvýkonnejší a najrýchlejší elektromobil, aký kedy niesol trojcípu hviezdu – štvordverové kupé s tromi elektromotormi, celkom novou platformou a technológiami, ktorých korene siahajú až do F1.
Značka z Affalterbachu si desaťročia budovala identitu na spaľovacích motoroch, emóciách a pretekárskom dedičstve. Prechod do elektrickej éry začala skôr rozpačito, ale prvý čisto elektrický športovo orientovaný automobil to môže všetko zmeniť. Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je manifestom technologickej odvahy a ultimatívnou demonštráciou inžinierskych schopností, ktorá sa bude snažiť fanúšikov automobilov presvedčiť, že elektromobilita nemusí znamenať stratu charakteru či emócií pri jazde. Naopak, podľa AMG môže predstavovať ich úplne novú úroveň.
Automobilka označuje novinku za revolúciu. Pri pohľade do tabuľky s technickými údajmi je zreteľné prečo. Automobil disponuje systémovým výkonom až 860 kW, teda 1 169 konských síl, zrýchlením z 0 na 100 km/h za 2,1 sekundy a nabíjacím výkonom 600 kW. To všetko v karosérii elegantného štvordverového kupé, ktoré má ponúknuť komfort cestovného GT aj schopnosti okruhového špeciálu.
Nové štvordverové kupé s logom AMG je prvým sériovým modelom postaveným na úplne novej architektúre s názvom AMG.EA. Tá bola od začiatku vyvíjaná ako vysokovýkonná elektrická platforma určená výlučne pre športové automobily značky AMG. Nová platforma má zaručiť, že vozidlo bude schopné podávať vysoký výkon dlhodobo a opakovane, bez prehrievania či výrazného poklesu výkonu.
Práve to bol doteraz jeden z najväčších problémov mnohých vysokovýkonných elektromobilov. Papierové parametre síce vyzerali pôsobivo, no po niekoľkých ostrých akceleráciách alebo kolách na okruhu začal výkon klesať. AMG tvrdí, že tento problém vyriešilo. Kľúčom k úspechu má byť úplne nová technológia pohonu aj akumulátora.
Tri elektromotory s axiálnym tokom
Srdcom nového AMG GT sú tri elektromotory s axiálnym tokom. Dva sa nachádzajú na zadnej náprave, tretí vpredu. Ide o technológiu, ktorá sa v takomto rozsahu objavuje v sériovo vyrábanom elektromobile po prvý raz. Na rozdiel od bežných elektromotorov využívajú motory s axiálnym tokom odlišný princíp usporiadania magnetického poľa. Výsledkom sú kompaktnejšie rozmery, nižšia hmotnosť a výrazne vyšší výkon i krútiaci moment. Elektromotory vytvorila dcérska spoločnosť Mercedesu YASA.
Vrcholná verzia s tradičným označením 63 ponúka výkon až 860 kW a krútiaci moment 2 000 Nm. Slabší model GT 55 disponuje výkonom 600 kW a krútiacim momentom 1 800 Nm. Parametrami tak štvordverové GT pripomína skôr hyperšport než klasické cestovné vozidlo. GT 63 zrýchli na stovku za 2,1 sekundy a hranicu 200 km/h prekročí za 6,4 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 300 km/h.
Batéria inšpirovaná Formulou 1
Aby mohli elektromotory fungovať naplno, potrebujú mimoriadne výkonný akumulátor. Mercedes-AMG preto vyvinul úplne nový vysokovoltový akumulátor, ktorý vznikal za pomoci odborníkov z Affalterbachu aj z divízie Mercedes-AMG High Performance Powertrains v britskom Brixworthe, čiže z prostredia Formuly 1.
Batéria využíva priamo chladené valcové články s unikátnou konštrukciou. Každý článok je samostatne chladený špeciálnym nevodivým olejom, čo zabezpečuje mimoriadne presnú kontrolu teploty. AMG navrhlo systém, ktorý udržiava optimálnu prevádzkovú teplotu aj pri extrémnom zaťažení. Výsledkom je nielen vysoký výkon, ale aj schopnosť opakovane zrýchľovať, brzdiť a rekuperovať bez výraznej straty efektivity. Batéria pracuje s napätím 800 voltov a disponuje kapacitou 106 kWh.
Okrem výkonu prináša aj extrémne rýchle nabíjanie. Pri vhodnej infraštruktúre je vozidlo možné nabíjať výkonom až 600 kW. To znamená, že za desať minút možno doplniť energiu na viac než 460 kilometrov jazdy podľa metodiky WLTP. Nabitie z 10 na 80 percent kapacity trvá približne 11 minút. Vozidlo podporuje viacero svetových nabíjacích štandardov vrátane CCS2, NACS či CHAdeMO.
Elektrické AMG, ktoré znie ako V8
Jednou z najväčších otázok pri elektrickom AMG bolo, ako automobilka nahradí charakteristický zvuk osemvalcov. V Affalterbachu sa rozhodli, že fanúšikov značky nechcú pripraviť o emocionálny zážitok. Výsledkom je systém AMGFORCE S+, ktorý vytvára autentickú zvukovú kulisu inšpirovanú motormi V8. Nejde pritom len o triviálnu syntetickú imitáciu. Inžinieri zaznamenávali zvuky reálneho motora AMG GT R pomocou desiatok mikrofónov a vytvorili komplexný systém zvukových prejavov prispôsobujúcich sa aktuálnej jazdnej situácii. Súčasťou zážitku sú aj simulované preradenia prevodových stupňov vrátane prerušovania prenosu krútiaceho momentu. Vodič tak dostáva známe mechanické podnety, ktoré boli doteraz typické pre spaľovacie športové autá.
Nové AMG GT dostalo tiež celý rad technológií zameraných na maximálnu jazdnú dynamiku. Súčasťou výbavy je podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania. Tlmiče sú hydraulicky prepojené a dokážu minimalizovať náklony karosérie pri zachovaní komfortu. Vozidlo využíva aj riadenie zadnej nápravy, samozrejmosťou je plne variabilný pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+. Systém AMG RACE ENGINEER navyše umožňuje detailné nastavenie reakcií vozidla. Vodič môže individuálne upravovať odozvu pohonu, správanie v zákrutách či mieru zásahu trakčnej kontroly.
Aerodynamika a podvozok
Na spodku vozidla sa nachádzajú aktívne Venturiho prvky, ktoré pri vyšších rýchlostiach vytvárajú podtlak a zvyšujú prítlak. Aktívny zadný spojler a difúzor sa priebežne prispôsobujú jazdnej situácii. Vozidlo tak dokáže kombinovať nízky odpor vzduchu pri pokojnej jazde s vysokým prítlakom počas dynamickej jazdy. Výsledkom je koeficient odporu vzduchu len 0,22. Po vizuálnej stránke vozidlo zaujme nízkou siluetou, dlhou kapotou a svalnatými blatníkmi. Novinkou je osvetlená maska chladiča AMG aj svietiaca hviezda Mercedesu.