Svet vysokovýkonných pickupov zažíval v ostatných rokoch masívny boom, no drvivá väčšina automobiliek sa sústredila na zdolávanie púštnych dún a drsného terénu.
Legendárne modely ako RAM 1500 TRX či Ford F-150 Raptor dominovali rebríčkom vďaka obrovským zdvihom odpruženia a masívnym terénnym pneumatikám. Koncept čistokrvného, nízkeho pouličného muscle trucku, ktorý by namiesto blata drvil pretekárske okruhy a rovinky, však dlho spal. Až doteraz. Automobilka RAM oficiálne šokovala automobilový svet, keď oživila slávnu plaketu Rumble Bee a na vrchol úľa postavila monštruóznu verziu RAM 1500 Rumble Bee SRT.
Zástupcovia značky RAM neskrývajú obrovské sebavedomie. Podľa oficiálnych vyhlásení výrobcu nebol tento model stvorený na to, aby bol len jedným z mnohých. Cieľ bol stanovený absolútne jasne a nekompromisne: postaviť najrýchlejší sériovo vyrábaný pickup na svete a nadobro zosadiť z trónu doterajších držiteľov rýchlostných rekordov. Kým minulé generácie Rumble Bee boli skôr dizajnovými balíkmi s mierne upraveným výfukom, novinka pre modelový rok 2027 s prívlastkom SRT je nefalšovaným mechanickým skvostom, ktorý posúva hranice fyzikálnych zákonov v segmente úžitkových vozidiel.
777 koní pod kapotou
Srdcom celého projektu je pohonná jednotka, ktorá uctieva zlatú éru amerického motorizmu, no kombinuje ju s moderným technologickým inžinierstvom. Pod masívnou, agresívne tvarovanou prednou kapotou s integrovanými nasávacími otvormi bije kompresorom preplňovaný 6,2-litrový vidlicový osemvalec z rodiny Hellcat. Výrobca motor naladil na symbolických a priam diabolských 777 konských síl a masívny krútiaci moment približne 922 Nm.
Tieto parametre robia z RAM Rumble Bee SRT absolútneho predátora. Oficiálne dynamické špecifikácie vyrážajú dych. Tento kolos dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h (respektíve presnejšie 0-60 mph) za neuveriteľné 3,4 sekundy. Šprint na štvrť míle zvládne za 11,6 sekundy s cieľovou rýchlosťou 187 km/h.
Najväčšiu pozornosť však púta maximálna rýchlosť. Ram s modelom SRT cieli na elektronicky limitovanú hranicu 274 km/h. Na aerodynamickú tehlu s váhou presahujúcou dve tony ide o nevídaný inžiniersky úspech. Výkon je na vozovku prenášaný prostredníctvom osvedčenej, no špeciálne zosilnenej osemstupňovej automatickej prevodovky, ktorá spolupracuje s permanentným systémom pohonu všetkých štyroch kolies.
Inžinieri z divízie SRT však nezabudli na milovníkov dymu a spálených pneumatík. Vozidlo vybavili unikátnou funkciou Burnout Feature. Stlačením dedikovaného tlačidla na palubnej doske dokáže elektronika úplne odpojiť prednú nápravu. Systém uzamkne predné brzdy a pošle plných 777 koní výhradne na zadné kolesá, čo umožňuje predvádzať masívne pretáčanie kolies a dymové divadlo, aké poznáme z čistokrvných dragsterov.
Podvozok stvorený pre okruhy
Aby bolo možné takýto extrémny výkon bezpečne preniesť na asfalt, musela sa zásadne zmeniť celá architektúra podvozka. RAM Rumble Bee SRT zdieľa brutálne širokú karosériu (tzv. widebody) s legendárnym off-roadovým modelom TRX, čo mu dodáva svalnatý a rozkročený postoj. Tým sa však akákoľvek podoba s terénnymi verziami končí. Tam, kde TRX využívalo mäkké odpruženie s obrovským zdvihom pre skákanie po dunách, nastupuje pri SRT sofistikované pouličné naladenie.
Vozidlo je štandardne vybavené inteligentným, výškovo nastaviteľným vzduchovým odpružením a adaptívnymi tlmičmi Bilstein, ktoré boli kalibrované priamo na pretekárskych okruhoch. Najzaujímavejším prvkom je špeciálny režim Track Mode. Po jeho aktivácii elektronika okamžite pritvrdí charakteristiku tlmenia a spustí celú karosériu o takmer 4 centimetre bližšie k zemi. Tento krok dramaticky znižuje ťažisko vozidla, obmedzuje nakláňanie karosérie v prudkých zákrutách a zásadným spôsobom zlepšuje aerodynamické prúdenie vzduchu pod vozidlom pri vysokých rýchlostiach.
Kontakt s vozovkou zabezpečujú obrie 22-palcové disky kolies z ľahkých zliatin, ktoré sú obuté do extrémne širokých pneumatík s rozmerom 325 mm na oboch nápravách. Tieto valce poskytujú mechanický grip, ktorý umožňuje trucku dosahovať v zákrutách bočné preťaženia, aké sú pre bežné pickupy absolútne nemysliteľné. Súčasťou prenosu sily je aj elektronicky riadený zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou, ktorý bleskovo prerozdeľuje krútiaci moment medzi zadnými kolesami pre maximálnu trakciu pri výjazdoch zo zákrut.
Proporcie svalovca a kokpit pretekára
Automobilka RAM pristúpila k dizajnu karosérie s jasným zámerom zachovať proporcie klasických amerických kupé. RAM Rumble Bee SRT sa preto bude dodávať výhradne v konfigurácii Quad Cab s krátkou korbou. Táto kratšia kabína v kombinácii so skráteným rázvorom nielenže znižuje celkovú hmotnosť vozidla, ale zároveň poskytuje ideálne rozloženie hmotnosti medzi nápravami a tuhosť karosérie potrebnú pre športovú jazdu. Dizajn exteriéru dopĺňa ikonické žlto-čierne lakovanie so známym grafickým motívom Speed Bee na zadných blatníkoch, čierny predný splitter usmerňujúci vzduch a trojica jantárových LED svetiel integrovaných priamo v masívnom nasávacom otvore kapoty.
Keď otvoríte dvere a nastúpite do interiéru, okamžite zabudnete, že sedíte v úžitkovom vozidle. Pracovné plasty kompletne ustúpili luxusným a funkčným materiálom. Celá palubná doska a výplne dverí sú potiahnuté jemnou kožou a obložené pravými karbónovými vláknami. Vodič a spolujazdec sedia v anatomicky tvarovaných športových sedadlách s poctivým bočným vedením, ktoré držia telo pevne na mieste aj pri extrémnych manévroch. Výrobca navyše vypočul prosby zákazníkov a otočný volič automatickej prevodovky nahradil klasickou, ergonomickou radiacou pákou na stredovej konzole, ktorú dopĺňajú poriadne hliníkové pádla pod športovým volantom pre manuálne radenie.
Nestratil nič zo svojej praktickosti
Hoci je Ram 1500 Rumble Bee SRT primárne nekompromisným športovým náradím, dizajnéri a inžinieri z divízie RAM trvali na tom, že vozidlo nesmie stratiť svoju pôvodnú DNA a praktickú stránku pickupu. Napriek nízkemu športovému podvozku a pretekárskym tlmičom si vozidlo zachovalo vysokú úžitkovú hodnotu.
Podľa oficiálnych špecifikácií výrobcu dokáže tento 777-koňový svalovec potiahnuť príves s hmotnosťou presahujúcou 4 tony. Užitočné zaťaženie na korbe potom dosahuje cca 526 kg. RAM tak dokázal spojiť zdanlivo nespojiteľné svety – extrémnu brutalitu pretekárskych tratí s každodennou praktickosťou amerického robotníka.