Firmy naprieč Európou môžu už o pár rokov čeliť zásadnej zmene pri nákupe služobných áut.
V Bruseli totiž pribúda tlak na to, aby sa daňové zvýhodnenia postupne úplne prestali vzťahovať na vozidlá so spaľovacím motorom. Ak by nový návrh prešiel, od roku 2028 by členské štáty už nemohli poskytovať daňové úľavy či finančné zvýhodnenia pre firemné benzínové a naftové autá, informuje automobile-propre. Európska únia tak naznačuje ďalší výrazný krok smerom k elektromobilite. Zároveň však nejde len o čisto ekologickú tému, keďže návrh úzko súvisí aj so snahou podporiť európsky automobilový priemysel, ktorý čelí rastúcemu tlaku zo strany čínskych výrobcov elektromobilov.
Výhody by zostali len elektromobilom
Podľa informácií, ktoré priniesol nemecký denník Handelsblatt, sa v interných debatách Európskeho parlamentu objavil návrh, aby od roku 2028 prestali členské krajiny zvýhodňovať firemné autá poháňané fosílnymi palivami.
V praxi by to znamenalo, že firmy by pri kúpe alebo prevádzke benzínových a naftových služobných vozidiel prišli o časť daňových benefitov, ktoré dnes v mnohých krajinách stále existujú. Zvýhodnenia by sa po novom mali týkať výhradne plne elektrických vozidiel.
Brusel zároveň uvažuje aj nad ďalšou podmienkou. Podporu by mali získať najmä elektromobily vyrobené v Európe, pričom cieľom by bolo posilniť domácich výrobcov a znížiť závislosť od ázijských automobiliek, ktoré v posledných rokoch výrazne posilnili svoju pozíciu na trhu.
Firmy sú pre elektromobilitu kľúčové
Práve firemné flotily zohrávajú v celej stratégii mimoriadne dôležitú úlohu. Služobné autá totiž tvoria veľkú časť registrácií nových vozidiel v Európe a automobilky ich považujú za jeden z najdôležitejších predajných kanálov.
Aj preto chce Európska komisia postupne tlačiť firmy k rýchlejšej elektrifikácii vozových parkov. Už v minulosti Európska komisia naznačila, že pripravuje záväzné ciele pre podiel elektrických áut vo firemných flotilách po roku 2030.
Nový návrh tak zapadá do širšej stratégie Európskej únie, ktorá sa snaží súčasne znižovať emisie a zároveň chrániť konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu. V posledných mesiacoch totiž čoraz viac rezonujú obavy, že európske značky začínajú zaostávať za lacnejšou a technologicky agresívnejšou konkurenciou z Číny.
O definitívnom rozhodnutí ešte nie je jasno
Napriek silným vyjadreniam zatiaľ nejde o definitívne schválené pravidlá. Návrh ešte nebol oficiálne predstavený a čaká ho štandardný legislatívny proces, počas ktorého bude musieť prejsť rokovaniami medzi Európskym parlamentom a členskými štátmi.
Práve tam sa očakáva tvrdý spor s automobilovým sektorom aj časťou podnikateľov. Mnohé firmy totiž upozorňujú, že prechod na elektromobilitu je stále finančne náročný a v niektorých segmentoch problematický najmä kvôli infraštruktúre či vyšším obstarávacím nákladom.