Čínsky koncern Chery, pod ktorý spadajú napríklad značky Jaecoo či Omoda, urobil ďalší významný krok v expanzii na európsky trh. Spoločnosť podpísala memorandum o porozumení so značkou Nissan, ktoré počíta so spustením výroby vybraných modelov v britskom závode Sunderland už v priebehu roka 2027.
Ide o významný moment nielen pre samotnú automobilku, ale aj pre európsky automobilový priemysel, ktorý čelí rastúcej konkurencii z Ázie. Nissan sa v posledných mesiacoch rozhodol konsolidovať svoju výrobu v Sunderlande a presunúť produkciu modelov Leaf, Qashqai a Juke na jednu výrobnú linku. Tým sa uvoľnila druhá linka, ktorú teraz môže využiť externý partner. Práve Chery bol jedným z najvážnejších kandidátov. Podľa vedenia Nissanu ide o strategický krok, ktorý má pomôcť efektívnejšie využiť kapacity závodu a zároveň posilniť jeho dlhodobú udržateľnosť.
Obrovská výhoda
Pre Chery má lokalizácia výroby v Európe jasné výhody. Automobilka sa v priebehu dvoch rokov dokázala prepracovať k takmer sedempercentnému podielu na britskom trhu, no doteraz bola odkázaná na import vozidiel z Číny. Výroba priamo v Európe jej umožní znížiť náklady na logistiku a zároveň sa vyhnúť vysokým clám, ktoré Európska únia uvalila na čínske elektromobily. To môže výrazne zlepšiť cenovú konkurencieschopnosť jej modelov.
Hoci zatiaľ nie je potvrdené, ktoré konkrétne modely sa budú v Sunderlande vyrábať, dá sa predpokladať, že pôjde o vozidlá značiek Jaecoo a Omoda, ktoré sú v Európe najúspešnejšie. Chery podobný postup zvolila aj v Španielsku, kde plánuje spustiť výrobu v bývalom závode Nissan Barcelona v spolupráci so značkou Ebro. Čínski výrobcovia tak postupne vytvárajú sieť európskych výrobných centier. Podobné plány oznámili aj SAIC (MG), Dongfeng či BYD.
Clá už nebudú fungovať
Hoci dohoda medzi Nissanom a Chery je zatiaľ neformálna, obe strany ju označujú za dôležitý krok smerom k finalizácii plnohodnotného partnerstva. Ak sa projekt podarí dotiahnuť do konca, Sunderland sa môže stať jedným z kľúčových uzlov pre výrobu čínskych automobilov v Európe. Zároveň bude príkladom toho, ako sa globálny automobilový priemysel mení pod tlakom nových hráčov.