Mazda vykonala uplynulý víkend počas 3. kola série Super Taikyu demonštračný test svojho nedokončeného palubného systému zachytávania oxidu uhličitého.
Japonská automobilka počas pretekov predviedla proces zachytávania a ukladania CO₂ počas jazdy. V demonštračnom teste bola do adsorpčnej jednotky v pretekárskom vozidle Mazda Spirit Racing 3 Future concept pridaná funkcia desorpcie CO₂ spolu s nádržou na skladovanie oxidu uhličitého. Poháňal ho hydrogenačne rafinovaný rastlinný olej (HVO), čo je palivo, ktoré môže v závislosti od vstupnej suroviny a výrobného postupu ponúknuť nižšie emisie CO₂ počas celého životného cyklu ako konvenčné fosílne palivá. HVO sa v Európe už používa, napríklad naftu HVO100 je možné natankovať na vybraných čerpacích staniciach siete OMV.
Ako adsorbent bol použitý zeolit s pórovitou štruktúrou. Zeolit pri zahrievaní ľahko uvoľňuje CO₂, čo umožňuje desorbáciu zachyteného CO₂ pomocou tepla z výfukových plynov generovaného počas jazdy. Desorbovaný CO₂ je potom stlačený elektrickým kompresorom a uskladnený v nádrži. Počas 24-hodinových pretekov bolo zachytených celkovo 804 gramov CO₂, čo predstavuje približne 9,6-násobok predchádzajúceho výsledku 84 gramov z novembra minulého roka.
Výsledky naznačujú potenciál prispieť k zníženiu čistých emisií CO₂ v sériovo vyrábaných vozidlách, aj keď na obmedzené obdobie. Na základe týchto výsledkov vstupuje Mazda do novej fázy vývoja zameranej na ďalšie testovanie a zdokonaľovanie systému v pretekárskych vozidlách, ktoré fungujú pri vyššom zaťažení a náročnejších podmienkach. Konkrétne sa Mazda zameriava na ďalšie vyhodnotenie potenciálu zníženia čistých emisií CO₂ vo svojom pretekárskom vozidle na 7. kole série Super Taikyu, ktoré je naplánované na november.