Honda Jazz oslavuje 25 rokov. Pri tejto príležitosti sa premenila na obrovskú interaktívnu maľovanku, ktorú možno opakovane vyfarbovať a následne zotrieť.
Hravý jubilejný exemplár pripomína významný úspech. Od roku 2001 bolo vyrobených viac než 9,2 milióna vozidiel Honda Jazz a počas štyroch generácií si tento model vybudoval povesť jedného z najpraktickejších automobilov vo svojej triede. V Európe si našiel viac než milión zákazníkov.
Špeciálna Honda Jazz dostala čiernobiely polep pokrývajúci všetky vonkajšie panely karosérie. Tvoria ho originálne kresby ľudí, automobilov, mestských dominánt, log a motívov odkazujúcich na 25. výročie modelu. Povrch auta sa dá vyfarbovať tekutými kriedovými fixkami. Keď ľudí výsledná farebná kombinácia omrzí, farby sa dajú zotrieť a celé auto môže vzniknúť nanovo. Honda tak vytvorila prakticky nekonečne prispôsobiteľnú verziu Jazzu.
Honda využila motív maľovanky na zvýraznenie rodinného a hravého charakteru modelu, ktorý bol od začiatku navrhnutý predovšetkým ako praktický spoločník na každý deň. „Keď Jazz v roku 2001 prišiel na trh, vďaka svojej inovatívnosti a efektivite okamžite zmenil očakávania od malých vozidiel,“ uviedol Nik Pearson, generálny manažér korporátnej komunikácie spoločnosti Honda Motor Europe. Podľa neho Jazz zavedením sedadiel Magic Seats a nezvyčajne priestranného interiéru ponúkol praktickosť väčšieho auta v kompaktnejšom balení. Interaktívny jubilejný exemplár preto automobilka vníma ako hravý spôsob, prostredníctvom ktorého môžu ľudia vyjadriť vzťah k jednému z najúspešnejších malých modelov značky.
Malé auto s priestorom väčšieho hatchbacku
Honda Jazz, na japonskom trhu známa pod názvom Fit, vstúpila do predaja v júni 2001. Európskej verejnosti sa predstavila v septembri toho istého roka na autosalóne IAA vo Frankfurte. Už prvá generácia ukázala, že malé auto nemusí byť stiesnené ani nepraktické. Honda použila platformu s kompaktnou palivovou nádržou umiestnenou v strede vozidla pod podlahou. Toto technické riešenie uvoľnilo priestor v zadnej časti kabíny a umožnilo vytvoriť variabilné zadné sedadlá známe pod názvom Magic Seats (magické sedadlá). Ich sedáky sa totiž dajú vyklopiť smerom nahor, vďaka čomu možno za prednými sedadlami prepravovať vysoké predmety ako napríklad kvetiny. Po sklopení operadiel zase vznikne takmer rovná ložná plocha. Ide o riešenie, ktoré sa stalo jedným z najvýraznejších poznávacích znakov Jazzu a prežilo všetky štyri generácie.
Maximálny objem batožinového priestoru dosahoval 1 321 litrov a v kabíne sa nachádzalo ďalších 15,5 litra skrytých odkladacích priestorov. Automobil bol dostupný s benzínovými motormi s objemom 1,2 a 1,4 litra, ktoré sa kombinovali s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatom CVT. Už v roku 2002 získal Jazz vo Veľkej Británii titul Auto Express Car of the Year.
Hybrid prišiel skôr, než sa stal módou
Druhá generácia dorazila v roku 2008 a pokračovala v rozvíjaní pôvodného konceptu. Priniesla priestrannejšiu kabínu, modernejší dizajn a vylepšené sedadlá Magic Seats. Karoséria využívajúca konštrukciu Honda ACE mala o 164 percent vyššiu torznú tuhosť, čo sa prejavilo na bezpečnosti, komforte aj ovládateľnosti. V roku 2011 sa Jazz stal jedným z prvých malých automobilov s hybridným pohonom. Systém Honda IMA spájal benzínový motor 1,3 i-VTEC s tenkým elektromotorom, kompaktnou batériou a automatickou prevodovkou CVT.
Z dnešného pohľadu išlo o relatívne jednoduché elektrifikované riešenie, no v danom období bol hybridný pohon v segmente cenovo dostupných mestských vozidiel výnimočný. Funkcia Eco Assist navyše pomáhala vodičovi jazdiť hospodárnejšie. Druhá generácia sa istý čas vyrábala v európskom závode Hondy v britskom Swindone.
Tretia generácia priniesla modernejšiu techniku
Honda Jazz tretej generácie prišla v roku 2015. Vychádzala z filozofie Man Maximum, Machine Minimum, teda zo snahy vyhradiť čo najviac priestoru cestujúcim a čo najmenej samotnej technike. Dlhší rázvor priniesol viac miesta v kabíne a základný batožinový priestor s objemom 354 litrov. Sedadlá Magic Seats dostali štyri režimy využitia. Jazz zároveň výraznejšie vstúpil do digitálnej éry. Ponúkol informačno-zábavný systém Honda Connect so sedempalcovým dotykovým displejom, kvalitnejšie materiály a benzínový motor 1,3 i-VTEC s výkonom 102 koní.
Významne sa posunula aj bezpečnostná výbava. Tretia generácia patrila k priekopníkom asistenčných technológií medzi malými automobilmi. K dispozícii mala napríklad systém City-Brake Active, upozornenie na opustenie jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek či inteligentný obmedzovač rýchlosti.
Súčasný Jazz stavil výhradne na hybrid
Štvrtá generácia sa v Európe začala predávať v roku 2020. Jej dizajn vychádza z japonského konceptu Yoo no bi, ktorý vyzdvihuje krásu jednoduchých a funkčných predmetov každodennej potreby. Najväčšou technickou zmenou bol návrat hybridného pohonu. Aktuálny systém e:HEV využíva benzínový motor 1,5 i-VTEC, dva elektromotory a lítiovo-iónovú batériu. Namiesto klasickej viacstupňovej prevodovky používa pevnú prevodovú sústavu a podľa jazdnej situácie automaticky prepína medzi elektrickým, hybridným a spaľovacím režimom.
Vo väčšine mestských situácií poháňa kolesá elektromotor. Benzínová jednotka môže slúžiť predovšetkým ako zdroj elektrickej energie, zatiaľ čo pri ustálenej vyššej rýchlosti sa dokáže priamo pripojiť ku kolesám. Sústava dosahuje kombinovaný výkon 122 koní. Honda uvádza spotrebu od 4,5 litra na 100 kilometrov a emisie CO₂ od 102 gramov na kilometer, v redakčnom teste sme však s autom jazdili aj so spotrebou len 3,4 l/100 km.
Ponuku doplnil aj Jazz Crosstar, ktorý sa snaží pôsobiť ako malý crossover. Má zvýšenú svetlú výšku, robustnejšie ochranné prvky karosérie, čalúnenie odolné voči vode a integrované strešné nosiče. Bezpečnostná výbava Honda SENSING prispela k tomu, že aktuálna generácia získala päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP.
Tri zaujímavosti na záver
Honda uvádza, že od začiatku výroby vzniklo presne 9 207 904 vozidiel Jazz. Model sa vyrábal v desiatich krajinách vrátane Japonska, Spojeného kráľovstva, Thajska, Číny, Brazílie a Mexika. Jeho schopnosti pritom neboli obmedzené iba na každodennú mestskú premávku. Jazz pripravený spoločnosťou JAS Motorsport dokázal v rokoch 2012 a 2013 vyhrať austrálsky rally šampionát. Jeden z exemplárov s najvyšším známym nájazdom zase prekonal hranicu 966-tisíc najazdených kilometrov.
