Aston Martin Vanquish môžeme bez preháňania zaradiť medzi najväčšie ikony automobilového priemyslu. Nemusíme pritom naň len spomínať a chodiť ho obdivovať do múzeí, pretože na trhu vydržal až doteraz.
Aston Martin Vanquish tento rok oslavuje 25. výročie. Na trh bol uvedený v roku 2001 a svet zaujal nielen svojim dizajnom, ale aj výkonom a komfortom. Jeho príbeh sa však začal už v roku 1998, keď Aston Martin na autosalóne v Detroite predstavil koncept Project Vantage, z ktorého Vanquish dizajnovo vychádzal. Priniesol však aj niekoľko technických inovácií, ako napríklad elektronické ovládanie škrtiacej klapky.
Prvá generácia Aston Martin V12 Vanquish používala aj pokrokovú lepenú a nitovanú hliníkovo-kompozitnú konštrukciu vyvinutú čiastočne v spolupráci so značkou Lotus. Hlavná nosná štruktúra bola vytvorená z extrudovaných hliníkových profilov spojených okolo centrálneho tunela z uhlíkových vlákien, ktorý tvoril mimoriadne tuhú chrbticu vozidla. Rozsiahle využitie uhlíkových vlákien a kompozitných materiálov v nosnej štruktúre a nárazových zónach vytvorilo veľmi pevnú a bezpečnú ochrannú bunku pre posádku.
Pohon zabezpečoval 5,9-litrový vidlicový dvanásťvalec s výkonom 460 koní a krútiacim momentom 400 Nm. Motor bol spárovaný so šesťstupňovou automatizovanou manuálnou prevodovkou a pádlami pod volantom, ktorá menila prevodové stupne v priebehu 250 milisekúnd. Maximálna rýchlosť vozidla prekročila hranicu 300 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h netrvalo viac ako 5 sekúnd a po 10 sekundách išiel Vanquish už rýchlosťou 160 km/h.
Prvý Vanquish vznikol v spolupráci so značkou Ford. Súčasne išlo o dovtedy najväčšiu investíciu značky Aston Martin určenú pre vývoj nového vozidla. Na centrálny tunel z uhlíkových vlákien nadväzujú časti podvozku a nezávislé závesy z lisovaných hliníkových profilov, pozostávajúce z dvoch priečnych trojuholníkových ramien na každom kolese. A-stĺpiky boli zhotovené z uhlíkového kompozitu. Aj motor s prevodovkou spočívali na pomocnom ráme z ocele a kompozitu.
Krivky z pera Iana Calluma
Dizajn vozidla vytvoril lan Callum. Všetky vonkajšie plechy karosérie boli vyrobené z hliníka. Konečná montáž a úprava prebiehali ručne, aby sa zabezpečila maximálna kvalita a presnosť
lícovania. Flotilu testovacích vozidiel tvorilo až 50 kusov, ktoré absolvovali dovedna viac než 1,6 milióna kilometrov na európskych, austrálskych a amerických cestách v teplotách od -41 do + 81 stupňov Celzia.
Aston Martin Vanquish bol štandardne vybavený brzdami Brembo s priemerom 355 mm vpredu a 330 mm vzadu. 19-palcové kolesá obúvali pneumatiky značky Yokohama so senzormi tlaku a teploty. V kabíne modelu Vanquish dominuje jemná koža a klasické rozloženie analógových prístrojov s bielym pozadím. Nechýba tradične červené tlačidlo štartéra. Centrálny informačný displej používal jedenásť jazykov a spolu s klimatizáciou a audiosystémom Alpine so šiestimi reproduktormi tvoril osadenie stredového panelu. Palubná elektronika bola schopná realizovať 2 milióny pokynov za sekundu, čo bolo najviac v dejinách značky.
Vzácny exponát
Výroba jedného modelu trvala približne 8 týždňov. Do roku 2004 bolo vyrobených približne 1 500 kusov. Na parížskom autosalóne v roku 2004 predstavil Aston Martin ešte výkonnejšiu verziu Vanquish S (520 koní a 600 Nm). Týchto vozidiel bolo vyrobených necelých 1 100 kusov. Na úplnom konci výroby vznikla ešte séria Vanquish S Ultimate Edition, obmedzená na 40 kusov, ktorá symbolicky uzavrela výrobu v legendárnej továrni Newport Pagnell v júli 2007.