Policajti pri cestných kontrolách nepozerajú len na vodiča, doklady alebo technický stav auta. Čoraz častejšie sa zameriavajú aj na deti v autosedačkách.
Dôvod pritom nie je snaha rozdávať pokuty za každú cenu. Oveľa častejšie ide o bezpečnosť, pretože štatistiky ukazujú, že viac ako polovica rodičov robí pri preprave detí chyby, ktoré môžu mať pri nehode fatálne následky.
Bezpečnosť detí v automobile patrí medzi témy, o ktorých si mnohí myslia, že sú dávno vyriešené. Veď dieťa sedí v autosedačke, je pripútané a tým sa povinnosti rodiča končia. Realita je však podstatne zložitejšia, pretože nesprávne používanie autosedačiek je podľa odborníkov jedným z najväčších problémov bezpečnosti na cestách. Na Slovakia Ringu preto predstavili novú spoluprácu medzi Centrom bezpečnej jazdy a prémiovým výrobcom detských autosedačiek Cybex. Jej cieľom je vzdelávanie vodičov a rodičov.
Viac ako polovica rodičov robí chyby
Bezpečnostný expert spoločnosti Cybex Ivan Ščepka upozornil, že podľa skúseností výrobcu a výsledkov viacerých štúdií robí chyby pri používaní autosedačiek viac ako 50 percent rodičov. Najčastejšie pritom ide o zdanlivo drobné nedostatky, ako že dieťa má príliš voľne utiahnuté pásy, pásy sú prekrútené alebo dieťa je pripútané v sedačke v hrubej zimnej bunde.
Práve bunda je podľa Ščepku jedným z najčastejších problémov. Pri náraze sa totiž výplň bundy stlačí a vytvorí medzi telom dieťaťa a pásmi niekoľkocentimetrovú vôľu. Dieťa sa následne pohne výrazne viac, než predpokladali konštruktéri sedačky. V extrémnych prípadoch môže dokonca dôjsť k vykĺznutiu z pásov.
Práve preto sa policajti počas kontrol nezameriavajú iba na to, či dieťa v sedačke sedí, ale aj na spôsob jeho pripútania. V Českej republike už podľa zástupcov Cybexu prebiehajú školenia dopravných policajtov, ktorí rodičom vysvetľujú najčastejšie chyby a upozorňujú ich na riziká.
Nestačí mať sedačku, treba ju vedieť aj používať
„Môžeme vyrábať najbezpečnejšie sedačky na svete, ale ak ich rodičia nebudú vedieť správne používať, stráca to význam,“ povedal expert na bezpečnosť Ivan Ščepka. Práve tento princíp stojí za novou spoluprácou. Centrum bezpečnej jazdy dlhodobo vzdeláva vodičov osobných áut, motocyklov, autobusov i nákladných vozidiel a po novom sa súčasťou kurzov stane aj problematika správnej prepravy detí.
Marketingový riaditeľ Slovakia Ringu Peter Pecze vysvetlil, že cieľom nie je vytvárať samostatný kurz o autosedačkách. Informácie budú zakomponované do existujúcich školení bezpečnej jazdy. Účastníci sa počas teoretickej časti dozvedia o najčastejších chybách pri preprave detí a následne si budú môcť autosedačky prezrieť aj prakticky. Inštruktori im ukážu správne upevnenie sedačky, nastavenie pásov či spôsob pripútania dieťaťa. Účastníci kurzov si budú môcť jednotlivé systémy vyskúšať aj priamo vo vlastných vozidlách. To je podľa odborníkov najlepší spôsob, ako si osvojiť správne návyky.
Väčšina nehôd sa stáva blízko domova
Spoločnosť Cybex pri edukácii rodičov využíva aj nárazový simulátor, ktorý ukazuje, čo sa stane s nepripútaným dieťaťom už pri náraze rýchlosťou približne 15 km/h. Aj takáto zdanlivo nízka rýchlosť dokáže figurínu vystreliť dopredu o viac ako meter. Dôvod, prečo sa výrobca sústredí práve na nízke rýchlosti, je jednoduchý. Štatistiky ukazujú, že veľká časť nehôd sa stáva v okruhu 10 kilometrov od domova.
Vodiči sú v známom prostredí menej sústredení, podceňujú riziko a často si hovoria, že veď idú len kúsok. Práve v takýchto situáciách sa potom stáva, že dieťa nie je pripútané správne alebo vôbec. Odborníci zo spoločnosti Cybex preto opakovane zdôrazňujú, že pravidlá bezpečnej prepravy platia rovnako pri ceste cez celú Európu ako aj pri dvojkilometrovej jazde do škôlky.
Systém Isofix minimalizuje chyby pri montáži sedačky a zabezpečuje pevné spojenie s karosériou vozidla. Výrobcovia zároveň výrazne zapracovali na ochrane pri bočnom náraze. Moderné autosedačky disponujú špeciálnymi deformačnými zónami a systémami rozptyľujúcimi energiu nárazu. Práve bočné nárazy sú podľa odborníkov čoraz väčším problémom. Súvisí to s rastúcim počtom vozidiel na cestách, vyššou hustotou premávky a zvyšujúcou sa hmotnosťou automobilov vrátane elektromobilov. Pri bočnej kolízii totiž zostáva medzi cestujúcim a prekážkou podstatne menší priestor na pohltenie energie ako pri čelnom náraze.
Airbag v detskej sedačke
Spoločnosť Cybex vyvinula autosedačku, ktorá bola ešte pred niekoľkými rokmi považovaná za prakticky nemožnú. Po 10 rokoch vývoja sa podarilo vyvinúť autosedačku s integrovaným airbagom. Ten sa aktivuje na základe senzorov reagujúcich na preťaženie počas nehody. Nejde pritom o klasický automobilový airbag s explozívnym nafúknutím. Systém využíva studený plyn a vytvára ochranný vankúš pred telom dieťaťa. Jeho úlohou je znížiť zaťaženie hlavy a krku pri čelnom náraze, čo sú časti tela, ktoré sú u detí najzraniteľnejšie, keďže hlava tvorí výrazne väčší podiel telesnej hmotnosti ako u dospelých. Výrobca tvrdí, že práve táto technológia mu priniesla historicky najlepšie výsledky v nezávislých bezpečnostných testoch ADAC.
Protismerná jazda zostáva najbezpečnejšia
Hoci sedačky s airbagom predstavujú technologický vrchol súčasnosti, odborníci sa zhodujú, že najbezpečnejším spôsobom prepravy malých detí zostáva jazda proti smeru jazdy. Mnohí rodičia sa síce obávajú, že dieťa má v takejto polohe málo miesta na nohy, ale podľa Ščepku ide skôr o psychologický problém dospelých. „Deti si nohy prirodzene pokrčia, preložia alebo opierajú o sedadlo vozidla. Pri nehode pritom nohy nie sú tým najohrozenejším miestom. Najväčším rizikom je hlava a krčná chrbtica. Pri protismernej jazde sa energia nárazu rozkladá do celej plochy sedačky, čo výrazne znižuje zaťaženie krku,“ vysvetľuje Ščepka. Preto odporúča ponechať dieťa v protismernej sedačke čo najdlhšie. Moderné vajíčka umožňujú prepravu detí približne do veku 15 mesiacov, v niektorých prípadoch aj dlhšie.
Podsedák síce spĺňa literu zákona, ale nie je ideálny
Z pohľadu legislatívy môžu staršie deti za určitých okolností používať jednoduchý podsedák. Odborníci však upozorňujú, že ide len o minimálne zákonné riešenie. Podsedák síce zabezpečí správnu výšku vedenia bezpečnostného pásu, neposkytuje však ochranu hlavy, krku ani trupu pri bočnom náraze. Moderné typy autosedačky však dokážu rásť spolu s dieťaťom až do výšky približne 150 centimetrov a poskytujú podstatne vyššiu úroveň ochrany. Aj preto sa odporúča využívať plnohodnotné autosedačky čo najdlhšie a nepodľahnúť pokušeniu ušetriť niekoľko desiatok eur na úkor bezpečnosti.
Sedačka po nehode patrí do koša
Je možné používať autosedačku po nehode? Určite nie. Ak sa autosedačka stala súčasťou dopravnej nehody, hoci aj nepatrnej, pri ktorej sa nikto nezranil, mala by byť vymenená. Dôvodom sú možné skryté poškodenia plastových a deformačných prvkov vnútri sedačky. Na prvý pohľad môže sedačka vyzerať nepoškodená, no pri ďalšej nehode už nemusí fungovať správne. Podobný princíp poznáme aj pri motocyklových prilbách. Tie sa po páde jazdca takisto odporúčajú vyradiť z používania, hoci navonok môžu vyzerať úplne v poriadku.
Spolupráca Cybexu a Centra bezpečnej jazdy Slovakia Ring ukazuje, že téma bezpečnosti detí v autách sa zďaleka nekončí nákupom kvalitnej autosedačky. Aj najmodernejší produkt dokáže fungovať len vtedy, keď ho rodičia používajú správne. A práve tu sa podľa odborníkov skrýva najväčší priestor na zlepšenie. Spoločnosť Cybex má preto ambíciu ďalej vzdelávať nielen rodičov, ale aj príslušníkov policajného zboru. Keď policajt potom pri cestnej kontrole venuje pozornosť dieťaťu v sedačke, nejde len o formalitu, ale často dokáže odhaliť chybu, ktorá by sa pri nehode mohla zmeniť na tragédiu.