Keď v Affalterbachu padne rozhodnutie postaviť kompaktné športové auto, benzínoví nadšenci spozornejú. Keď však AMG oznámi, že nová generácia ikonického modelu CLA 45 4MATIC+ presedlá na čistú elektriku, mnohým naskočí husia koža.
Zabudnite na predsudky. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ nie je bežný elektromobil s ťažkopádnym charakterom. Nemci práve vytiahli z rukáva technologický arzenál, ktorý posúva hranice triedy do teritória nekompromisných superšportov.
Plne nabitý zásobník
Základom tejto zbrane na kolesách je niečo, čo v bežných elektrických autách nenájdete. Zabudnite na klasické elektromotory s radiálnym tokom. AMG nasadzuje tri revolučné motory s axiálnym tokom. Ich kúzlo spočíva v konštrukcii – elektromagnetický tok beží paralelne s osou motora a samotné komponenty majú tvar neuveriteľne plochých diskov usporiadaných do sendvičovej štruktúry. Jeden motor obsluhuje prednú nápravu a dva zadnú.
Výsledok? Toto trio generuje spoločný maximálny výkon masívnych 500 kW, teda rovných 680 koní, a zdrvujúci krútiaci moment 1 759 Nm. Sila, ktorú donedávna nedosahovali ani vlajkové lode s dvanásťvalcami, je teraz k dispozícii v kompaktnom tele sedanu a štýlového kombi Shooting Brake.
Dynamika superšportu a inteligentná trakcia
Čísla na papieri často skresľujú, no realita na asfalte vás zatlačí do sedadiel. Nové AMG CLA 45 4MATIC+ vystrelí z nuly na 100km/h za šialené 2,7 sekundy (pri započítaní tzv. „rolloutu“), resp. za rovné 3 sekundy pri klasickom meraní. Maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h, no ak si priplatíte za balík AMG DYNAMIC PLUS, obmedzovač vás pustí až na 270 km/h, a to všetko napriek hmotnosti na úrovni 2,3 tony.
Preniesť takúto obrovskú porciu výkonu na cestu bez toho, aby auto spálilo pneumatiky na prach, si vyžadovalo kompletne nový pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+. Keďže každý z troch motorov je riadený nezávisle, systém dokáže bleskovo variovať krútiaci moment nielen medzi nápravami, ale vďaka dvom motorom vzadu aj nezávisle medzi zadnými kolesami. V praxi to znamená chirurgicky presné prejazdy zákrut, brutálny grip na výjazdoch a stabilitu na snehu či ľade, kde senzory detegujú preklz v ráde milisekúnd. Predný motor navyše funguje ako inteligentný booster – pri nízkej záťaži ho špeciálna spojka úplne odpojí, čím eliminuje mechanické straty a šetrí energiu.
Emócie z benzínu? Stlačte AMGFORCE S+
Najväčšou výzvou pre inžinierov z Affalterbachu nebola rýchlosť, ale emócie. Ako prinútiť kovaného autičkára, aby si užil jazdu bez mechanickej kulisy spaľovacieho motora? Odpoveďou je jazdný režim AMGFORCE S+.
AMG nešlo cestou lacných syntetických zvukov z počítačovej hry. Zvukoví inžinieri vzali legendárny benzínový štvorvalec z modelu Mercedes-AMG A 45 S a na motorovej brzde ho obvešali 13 špičkovými mikrofónmi. Zaznamenali vyše 1 600 detailných meraní v záťaži aj na voľnobehu. Výsledná audio knižnica sa v reálnom čase mixuje podľa polohy plynového pedála a zaťaženia pohonu. Výsledkom je surový, autentický mechanický soundtrack typického štvorvalca AMG.
Aby bol zážitok stopercentný, systém simuluje aj prerušenie ťahu pri radení prevodových stupňov, akoby auto malo ostrú prevodovku AMG SPEEDSHIFT, pričom pod volantom nechýbajú pádla. Čerešničkou na torte sú integrované vibračné členy v sedadlách, ktoré vám do chrbta prenášajú autentické vibrácie simulovaného motora. Keď aktivujete Launch Control v režime RACE, auto pred štartom pritiahne pásy, rozvibruje sedadlá a odpáli vás vpred s choreografiou, akú v tejto triede nikto neponúka.
Podvozok z vyššej ligy a inteligentné krídlo
CLA 45 jazdí na športovom podvozku AMG RIDE CONTROL s oceľovými pružinami a adaptívnym trojstupňovým tlmením, ktoré upravuje tuhosť pre každé koleso zvlášť v milisekundách. Predná náprava využíva trojprvkovú architektúru s kovanými hliníkovými ramenami, zatiaľ čo vzadu nájdeme prepracovanú viacprvkovú nápravu prevzatú z vyšších automobilových tried, navrhnutú pre čo najvyššie laterálne zrýchlenie.
Prvýkrát v tejto triede sa objavuje aj sofistikovaná aktívna aerodynamika. Sedan dostal aktívne zadné krídlo, zatiaľ čo Shooting Brake využíva aktívny strešný spojler. V bežných režimoch sa vysúvajú až pri rýchlosti 145 km/h, no v ostrých módoch AMGFORCE S+ a RACE sú otvorené okamžite, aby stabilizovali zadnú nápravu. Prednej časti zasa dominujú aktívne žalúzie chladiča, ktoré zostávajú zatvorené až do šialených 250 km/h, čím radikálne znižujú odpor vzduchu a predlžujú dojazd.
800 voltov a dojazd, ktorý nezväzuje ruky
Srdcom elektrickej sústavy je masívny akumulátor s využiteľnou kapacitou 94 kWh, ktorého bunky využívajú anódy s prímesou oxidu kremíka a grafitu, čo zvýšilo energetickú hustotu o 20 %. Vďaka tomu zvládne sedan na jedno nabitie viac ako 670 kilometrov a Shooting Brake vyše 640 kilometrov podľa WLTP.
Vďaka špičkovej 800-voltovej architektúre dokáže CLA 45 nasávať jednosmerný prúd s výkonom až 330 kW. Z 10 na 80 % kapacity sa tak nabije za parádnych 22 minút. Ak sa ponáhľate, stačí vám 10 minút na stojane, aby ste získali dojazd ďalších 270 kilometrov. Auto navyše využíva inteligentné tepelné čerpadlo, ktoré kombinuje teplo z okolia, pohonného traktu a batérie, aby ju pred príchodom na nabíjačku predhrialo na ideálnu teplotu.
Agresor s digitálnym mozgom
Vzhľad nenecháva nikoho na pochybách, kam toto auto patrí. Typická maska AMG s desiatimi vertikálnymi lamelami Panamericana (na želanie osvetlená) dodáva autu nízky, prikrčený postoj. Vytiahnuté blatníky ukrývajú sériové 19-palcové alebo voliteľné 20-palcové kované disky obuté do poriadnych valcov. Zadnej časti dominuje masívny difúzor so šiestimi plutvami a optika, ktorá podčiarkuje dynamiku, aj keď auto iba stojí na parkovisku.
Vnútri vás privíta striktne športová atmosféra – anatomické sedadlá AMG Performance, volant potiahnutý mikrovláknom MICROCUT a štvrtá generácia systému MBUX bežiaca na novom operačnom systéme MB.OS. Tá ako prvá na svete integruje umelú inteligenciu vrátane Google Gemini či ChatGPT, s ktorou môžete viesť komplexný dialóg. Pre traťových nadšencov je tu aplikácia AMG TRACK PACE, ktorá zaznamenáva viac ako 80 špecifických dát z vozidla 10-krát za sekundu a cez head-up displej vám s pomocou rozšírenej reality premieta ideálnu stopu a brzdné body priamo na čelné sklo. Cena nateraz ostáva tajomstvom.