Európsky trh s pick-upmi dlhé roky ovládali naftové motory. Toyota Hilux, Ford Ranger či Volkswagen Amarok si získali zákazníkov robustnosťou, vysokou ťažnou kapacitou a schopnosťou zvládnuť náročný terén. Doba sa však zmenila a v BYD si myslia, že ideálny pohon pre pick-up je benzínový plug-in hybrid.
Čínska automobilka predstavila pre európsky trh model BYD Shark, svoj prvý pick-up vybavený plug-in hybridným systémom DMO (Dual Mode Off-road). Novinka kombinuje elektrický pohon pre každodenné jazdenie s benzínovým motorom určeným najmä na predĺženie dojazdu. Shark tak umožňuje absolvovať bežné denné jazdy čisto na elektrinu, no zároveň si zachováva flexibilitu spaľovacieho motora pri dlhších trasách alebo pri práci mimo nabíjacej infraštruktúry.
O pohon vozidla sa starajú dva elektromotory (jeden na prednej a druhý na zadnej náprave), ktoré spolupracujú s pozdĺžne uloženým prepĺňaným benzínovým štvorvalcom s objemom 1,5 litra. Celkový systémový výkon dosahuje 436 koní a 650 Nm. Vďaka tomu zrýchli takmer 5,5-metrový pick-up z 0 na 100 km/h už za 5,7 sekundy. Filozofia pohonu pritom vychádza z dobre známeho pohonného systému DM-i. Spaľovací motor väčšinu času neslúži na priamy pohon kolies, ale vyrába elektrickú energiu pre elektromotory alebo dobíja trakčnú batériu. Pri vyšších rýchlostiach sa však dokáže zapojiť aj priamo do pohonu vozidla, ak je to z hľadiska efektivity výhodnejšie.
Najväčšia batéria medzi pick-upmi
Tromfom BYD Shark má byť Blade batéria s kapacitou až 32,2 kWh. Podľa BYD ide o najväčší akumulátor, aký sa momentálne nachádza v sériovo vyrábanom plug-in hybridnom pick-upe predávanom na európskom trhu. Na elektrinu zvládne vozidlo podľa metodiky WLTP prejsť približne 90 kilometrov, čo by malo pokryť väčšinu každodenných jázd. Celkový dojazd na plnú nádrž a plne nabitú batériu presahuje 670 kilometrov. Batériu možno nabíjať striedavým prúdom výkonom 11 kW, pričom nabitie z 15 na 100 % trvá približne tri hodiny. K dispozícii je aj nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 55 kW, ktoré zvýši kapacitu z 30 na 80 % za približne 21 minút.
Do terénu aj na stavbu
BYD Shark využíva klasický rebrinový rám, dvojité lichobežníkové zavesenie kolies vpredu aj vzadu a inteligentný pohon všetkých kolies. Elektronika ponúka špeciálne režimy pre jazdu na piesku, blate, snehu či štrku a nechýba ani asistent zjazdu z kopca. Nájazdový uhol dosahuje 31 stupňov, výjazdový 19,3 stupňa. Praktickosť potvrdzuje aj ťažná kapacita 2 500 kg, užitočné zaťaženie 790 kg a nákladový priestor s objemom 1 200 litrov.
Interiér sa výrazne odlišuje od tradičných pracovných pick-upov. Dominantou palubnej dosky je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel a 15,6-palcový dotykový displej infotainmentu. Predné sedadlá sú vyhrievané aj ventilované, nechýba bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, head-up displej, 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu, 360-stupňový kamerový systém ani audiosústava Dynaudio s dvanástimi reproduktormi. Zadní pasažieri profitujú z rovnej podlahy a priestoru, ktorý sa podľa výrobcu približuje veľkým rodinným SUV.
Súčasťou výbavy je aj technológia Vehicle-to-Load (V2L). BYD Shark dokáže prostredníctvom externých zásuviek dodávať výkon až 6,6 kW, takže z vozidla možno napájať elektrické náradie na stavbe, tlakový čistič, kávovar alebo ďalšie spotrebiče pri kempovaní.
Kedy dorazí na Slovensko?
BYD zatiaľ oznámil spustenie objednávok pre európske trhy. Prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na štvrtý štvrťrok 2026. V Spojenom kráľovstve štartuje cena na úrovni 47 290 libier vrátane DPH, pričom európske ceny pre jednotlivé krajiny vrátane Slovenska zatiaľ zverejnené neboli.
Ak BYD zachová cenovú politiku známych modelov Seal U DM-i alebo Sealion 7, Shark by mohol predstavovať jednu z najzaujímavejších alternatív pre zákazníkov, ktorí chcú spojiť pracovné využitie, vysoký výkon a možnosť každodennej jazdy na elektrinu bez nutnosti prechodu na čisto batériový pick-up.
| BYD SHARK technické špecifikácie | |
| Výbava | Design |
| Rozmery (D/Š/V, mm) | 5457/1971/1925 |
| Rázvor (mm) | 3260 |
| Hmotnosť (kg) | 2710 |
| Max. hmotnosť (kg) | 3500 |
| Veľkosť kolies (palce) | 18 |
| Svetlá výška (plne zaťažený/nezaťažený, mm) | 210/230 |
| Polomer otáčania (m) | 6,5 |
| Ťažná kapacita (brzdený/nebrzdený, kg) | 2500/750 |
| Náprava vpredu/vzadu | nezávislé zavesenie |
| Pohon kolies | AWD |
| Motor | 1,5 l preplňovaný benzínový štvorvalec |
| Výkon motora (k/kW) | 150/110 |
| Krútiaci moment (Nm) | 240 |
| Predný elektromotor (k/kW) | 231/170 |
| Krútiaci moment (Nm) | 310 |
| Zadný elektromotor (k/kW) | 204 |
| Krútiaci moment (Nm) | 340 |
| Systémový výkon (k/KW) | 436/321 |
| Systémový krútiaci moment (Nm) | 650/481 |
| Objem nádrže (l) | 60 |
| Typ akumulátora | BYD Blade Battery (LFP) |
| Kapacita batérie (kWh) | 32,2 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | 180 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) | 5,7 |
| Dojazd na elektrinu, WLTP (km) | 90 |
| Kombinovaný dojazd, WLTP (km) | 670 |
| Kombinovaná spotreba (l/100 km) | 9,6 |
| Kombinovaná spotreba pri nabíjaní (l/100 km) | 3,5 |
| Emisie CO2 | 23 |
| Objem korby (l) | 1200 |
| Nabíjací výkon (AC/DC) | 11 kW/55 kW |
| AC nabíjanie (11 kW, 15%-100%) | 3,2 hod. |
| DC nabíjanie (30%-80%) | 21 min |
| V2L (6,6 kW) | Standard (2 zásuvky) |