Britský výrobca z Wokingu oficiálne predstavil model McLaren 788HS, ktorý predstavuje definitívnu a finálnu evolúciu oceňovanej línie započatej modelom 720S a rozvíjanej cez extrémnu 765LT až po precíznu 750S.
Označenie „High Sport“ je v hierarchii značky absolútnym sviatkom, pretože doteraz ho niesli iba dva mimoriadne vzácne modely – MP4-12C HS a MSO HS. Novinka prichádza ako pocta tejto úspešnej rodine áut s motorom uprostred a jej produkcia je obmedzená na 200 kusov pre celý svet, pričom kapacity sú prísne rozdelené na polovicu medzi karosárske verzie kupé a spider. Každý jeden exemplár bude navyše unikátom postaveným na mieru vďaka divízii McLaren Special Operations.
Extrémny pomer výkonu k hmotnosti
Srdcom tohto aristokrata traťových dní je osvedčený, no výrazne prepracovaný 4,0-litrový vidlicový osemvalec s dvoma turbodúchadlami, nesúci kódové označenie M840T. Inžinieri McLaren doň zakomponovali odľahčené kované piesty, dvojité palivové čerpadlá a turbodúchadlá s ultra nízkou zotrvačnosťou. Výsledkom týchto hardvérových zásahov je maximálny výkon 788 koní, ktorý motor dosahuje pri 7 500 otáčkach za minútu, pričom celé výkonové divadlo dokáže vyvrcholiť až pri obmedzovači na hodnote 8 500 otáčok. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 800 Nm pri 5 500 otáčkach.
Vďaka masívnemu nasadeniu pokročilých karbónových technológií a monokokovému šasi z uhlíkových vlákien sa podarilo stlačiť suchú hmotnosť vozidla na úroveň len 1 265 kilogramov. V reči čísel to znamená, že McLaren 788HS dosahuje pomer výkonu k hmotnosti neuveriteľných 623 koní na tonu, čo je najvyššia hodnota, akú kedy akýkoľvek model v celej sérii 720S, 750S a 765LT dosiahol.
Ukrutná dynamika a surová zvuková kulisa
Dynamické parametre novinky posúvajú hranice fyziky a dláždia cestu k okamžitej reakcii na plyn a neutíchajúcemu zrýchleniu. Šprint z nuly na 100 km/h zvládne tento stroj za 2,8 sekundy a hranicu 200 km/h pokorí už za rovných 7 sekúnd. Ak vodič nechá pedál na podlahe dostatočne dlho, digitálny rýchlomer sa zastaví až na maximálnej rýchlosti 330 km/h. Aby bol zážitok z tejto brutality čo najintenzívnejší, McLaren navrhol unikátnu kalibráciu uloženia motora.
Nové silentbloky prenášajú viac mechanického prepojenia a surovej spätnej väzby z pohonu priamo do rúk a chrbta vodiča, no inžinieri jedným dychom dodávajú, že auto si stále zachováva svoju použiteľnosť a komfort pri jazde na dlhé vzdialenosti. Surovosť prejavu navyše dopĺňa revidovaný titánový výfukový systém so štyrmi koncovkami. Výfuk spolu s nanovo navrhnutými zvukovými symposermi v nasávaní a výfukovom trakte zaplavuje kabínu bohatším, intenzívnejším zvukovým sprievodom, najmä vo vysokých otáčkach, a už pri samotnom štarte dáva jasne najavo svoj pretekársky charakter.
Pokročilá aerodynamika a karbónová karoséria z dielne MSO
Z hľadiska dizajnu a aerodynamiky je 788HS vizuálnym vyjadrením absolútnej agresie podriadenej obtekaniu vzduchu. Karoséria dostala ten najpokročilejší aerodynamický balík, aký kedy bol na tejto platforme použitý. Všetky nové prvky sú kompletne vyrobené z uhlíkových vlákien a spoločne generujú o 10 % viac prítlaku v porovnaní s doterajším kráľom okruhov, modelom 765LT. Ústredným bodom tohto konceptu je predná kapota so systémom S-Duct, inšpirovaná monopostmi Formuly 1, ktorá pracuje v dokonalej symbióze s viaczónovým predným splitterom a prepracovaným zadným difúzorom.
Na zadnej kapote sa týči vyvýšené aktívne krídlo, ktoré mení svoju polohu podľa potreby aktuálneho prítlaku alebo brzdenia. Efektivite prúdenia vzduchu a chladeniu pohonného ústrojenstva navyše pomáha aj špeciálny spodný panel s lamelami pod krídlom. Pre tých najnáročnejších zákazníkov ponúka divízia MSO možnosť objednať si celokarbónovú karosériu v lesklom alebo matnom prevedení, kde bude štruktúra uhlíkových vlákien viditeľná na každom jednom vonkajšom paneli auta. Kupé verzie navyše štandardne disponujú strešným nasávaním v lesklej čiernej farbe.
Podvozok tretej generácie a pretekárske brzdy z hyperauta Senna
Prepojenie medzi autom a vodičom sa nekoná len cez motor, ale predovšetkým cez kompletne prepracované šasi. McLaren nasadil najnovšiu generáciu hydraulicky prepojeného odpruženia Proactive Chassis Control III s adaptívnymi tlmičmi a špecifickým ladením pre verziu HS. Predná svetlá výška bola v porovnaní s modelom 750S znížená o 5 milimetrov, čo posúva ťažisko nižšie a zaručuje radikálnejšiu kontrolu karosérie, chirurgickú presnosť v zákrutách a okamžitú odozvu na pohyby volantom. Prvýkrát v histórii tejto modelovej série sa tu objavuje pretekársky mechanizmus kolies s centrálnou maticou, ktorý upevňuje úplne nový dizajn superľahkých kovaných diskov.
Skrotiť toto zviera na trati majú za úlohu karbón-keramické brzdové kotúče priamo odvodené z hyperauta McLaren Senna. Sú kombinované so šesťpiestikovými kovanými hliníkovými monoblokovými strmeňmi na prednej náprave a disponujú integrovanými chladiacimi kanálmi inšpirovanými motoršportom, ktoré zabezpečujú konzistentný brzdný účinok a skvelý cit v pedáli aj pri dlhodobom a extrémnom zaťažení na okruhu.
Interiér v detailoch zameraný na pilota
Interiér vozidla zostáva verný filozofii orientácie na vodiča a ultrapuristickému zameraniu. Dominantou kabíny je nová odľahčená stredová konzola z uhlíkových vlákien, ktorá jasne podčiarkuje posadnutosť nízkou hmotnosťou v každom aspekte vývoja. Posádka je obklopená čalúnením so špecifickým vzorom perforácie navrhnutým výhradne pre modely HS, pričom nechýba ani plaketa s označením dedikácie tejto limitovanej edície. Architektúra palubnej dosky zahŕňa prístrojový panel namontovaný priamo na stĺpiku riadenia a ovládače jazdných režimov pohonu a podvozku umiestnené na dosah ruky pri volante.
O konektivitu sa stará McLaren Infotainment System II doplnený o rýchlu voľbu nastavení McLaren Control Launcher. Ako sa vyjadril Henrik Wilhelmsmeyer, obchodný riaditeľ automobilky, tento model vznikol s cieľom poskytnúť ten najpútavejší a najintenzívnejší šoférsky zážitok prostredníctvom dokonalej rovnováhy výkonu, zvuku a dynamiky. McLaren 788HS je tak skutočne dôstojným finále pre generáciu áut, ktorú milovali nadšenci aj kritici po celom svete.