Čínsky koncern BYD nechce v Európe konkurovať len napríklad vozidlám od Volkswagenu, ale príchodom jeho prémiovej značky Denza sa musia mať na pozore aj oveľa zvučnejšie značky.
Na Festivale rýchlosti v Goodwoode mala premiéru európska špecifikácia superšportového vozidla Denza Z. S tromi elektromotormi a 9-minútovým nabíjaním je pripravené splniť aj tie najnáročnejšie nároky na dynamiku.
Model Denza Z prichádza do Európy v troch špecifikáciách – Coupé, Spider a Racing. Vlajková prevedenie Racing so systémovým výkonom 1604 koní zrýchľuje z 0 na 100 km/h už za 1,96 sekundy, pričom využíva jedinečný systém odpruženia DiSus-M. Samozrejmosťou je schopnosť rýchleho nabíjania flash charging, vďaka ktorému sa jeho batéria dokáže nabiť z 10 na 97 % už v priebehu 9 minút.
Športiak Denza Z predstavili v Goodwoode výkonná viceprezidentka spoločnosti BYD Stella Li a bývalý majster sveta Formuly 1 Jenson Button. Modely Denza Z Coupé a Spider merajú na dĺžku 4 780 mm, vďaka čomu je tento model najkompaktnejším vozidlom DENZA, aké sa doteraz dostalo k európskym zákazníkom. Globálny riaditeľ dizajnu BYD Wolfgang Egger ho opísal ako živú sochu rýchlosti. Celkový tvar sa hrá so svetlom a tieňom a využíva decentné krivky, ktoré sa kĺžu prúdiacim vzduchom, no zároveň pôsobia silno.
Dizajn
Mohutné predné a zadné blatníky odrážajú ohromujúci výkon modelu Z, zatiaľ čo štíhla bočná línia umiestňuje cestujúcich do stredu vozidla a odráža nízku polohu sedenia. Dizajn prednej časti kombinuje ostré uhly v spodnej časti nárazníka a charakteristický LED podpis denných svetiel s hladkými tvarmi prekrývajúcimi podbehy kolies. Vzadu dodávajú modelu Z sofistikovaný vzhľad prepracované zadné svetlá v tvare diamantu. Povrchové úpravy laku zahŕňajú perleťový efekt, ktorý dokáže meniť odtiene pri pohľade z rôznych vzdialeností a uhlov.
Pretekárska verzia Racing sa vyznačuje prepracovaným predným nasávaním vzduchu optimalizovaným pre extrémne podmienky, spárovaným s viackanálovým chladiacim systémom. Táto architektúra poskytuje výnimočný tepelný manažment, zvyšuje účinnosť chladenia elektromotora o 50 % a zároveň zvyšuje rýchlosť chladenia brzdových kotúčov o 32 %. Okrem toho je variant Racing vybavený predným rozdeľovačom prítlaku z uhlíkových vlákien, generátormi vírov pod podlahou a strategicky umiestnenými vetracími otvormi po celej karosérii, ako aj voliteľným trojpolohovým nastaviteľným zadným krídlom z uhlíkových vlákien. Tieto vylepšenia mierne zväčšujú celkovú dĺžku na 4870 mm, pričom celková konštrukcia generuje prítlak až 1060 kg pri rýchlosti 350 km/h.
Interiér
Dizajn volantu čerpá inšpiráciu z motoristického športu a obsahuje šesť fyzických tlačidiel zabudovaných do spodného panela pre jednoduchý prístup ku kľúčovým funkciám, ako sú režimy Track a Boost. Inak kabína dosahuje harmonickú rovnováhu medzi prvkami s vysoko kvalitnými materiálmi, ako sú uhlíkové vlákna, látky s efektom semišu a kovové povrchové úpravy. Nechýba ani 8,88-palcový plne digitálny prístrojový panel a 12,8-palcová obrazovka informačno-zábavného systému.
Anatomicky tvarované sedadlá disponujú nastaveniami v 8 smeroch, vyhrievaním, ventiláciou aj masážnou funkciou. Ich opierky hlavy dokonca obsahujú zabudované reproduktory audiosystému Devialet. V prípade verzie Racing je možné odstrániť zadné sedadlá a nahradiť ich ochranným rámom a obložením z uhlíkových vlákien.
Jazdné výkony
Napriek kompaktným rozmerom má Denza Z rázvor kolies na úrovni 2 780 mm, čo sa blíži mnohým manažérskym sedanom. To umožňuje všetkým verziám mať použiteľné štvormiestne usporiadanie. Objem batožinového priestoru v modeloch Coupé a Racing je 250 litrov, sklopením zadných sedadiel sa dá zväčšiť na 550 litrov.
Všetky tri verzie modelu Z používajú konfiguráciu s tromi elektromotormi s výkonom až 1604 koní a 1240 Nm. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za iba 2,25 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h. S voliteľnými polohladkými pneumatikami zrýchli verzia Racing na stovku už za 1,96 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 350 km/h. Neskôr bude dostupný absolútny vrchol modelového radu Z, a to tzv. model Z Special Edition s podstatne vylepšeným tepelným manažmentom, výkonom viac ako 2000 koní a schopnosťou zrýchliť z 0 na 100 km/h už za 1,7 sekundy.
Batéria a nabíjanie
Denza Z používa LFP batériu Blade druhej generácie s kapacitou 76 kWh. Kupé má podľa metodiky WLTP prejsť na jedno nabitie 410 kilometrov, verzia Spider zvládne 400 kilometrov a okruhovo orientovaný variant Racing približne 380 kilometrov. Batéria je pritom integrovaná priamo do nosnej štruktúry vozidla prostredníctvom koncepcie Cell-to-Body, ktorá zlepšuje priestorovú efektivitu aj torznú tuhosť karosérie.
Podvozok a brzdy
Podvozok modelu Denza Z využíva vpredu dvojité lichobežníkové zavesenie kolies a vzadu viacprvkovú nápravu, pričom výrobca veľký dôraz kládol na spojenie komfortu s presným ovládaním. Verzie Coupé a Spider sú vybavené vzduchovým odpružením, zatiaľ čo okruhovo orientovaný Racing dostal klasické vinuté pružiny pre čo najpriamejšiu odozvu na pretekárskej trati. O optimálne tlmenie sa stará systém DiSus-M s magnetoreologickými tlmičmi, ktorých tuhosť sa dokáže meniť v priebehu niekoľkých milisekúnd. Elektronika neustále prispôsobuje charakter podvozka aktuálnemu povrchu aj štýlu jazdy, vďaka čomu má vozidlo zostať komfortné na rozbitých cestách a zároveň ponúknuť vysokú stabilitu pri športovej jazde.
Brzdový systém tvoria odvetrávané karbónovo-keramické kotúče so šesťpiestikovými strmeňmi vpredu a štvorpiestikovými vzadu, ktoré okrem vysokej odolnosti voči prehrievaniu znižujú aj neodpruženú hmotnosť približne o 30 kilogramov.